单轨跨座整体夹持式T形汇流排的研究设计

介绍了单轨跨座式轨道交通接触网系统中一种新型结构“整体夹持式T形汇流排”的研究设计,对该产品的研究设计背景、产品结构、材料标准等关键技术进行了论述。     

跨座式单轨交通关节型道岔国产化试制研究

介绍跨座式单轨交通道岔的基本结构 ,各关键部分的构成、作用 ,国产化试制过程的关键零部件、工序控制方法。     

跨座式单轨交通折线型道岔平面线形设计与研究

道岔是跨座式单轨交通系统的关键组成之一,其作用是实现跨座式单轨车辆在行驶过程中的转线、折返运行及在车辆基地的调车.通过对折线型道岔平面线形的研究,总结出道岔平面线形的设计方法和关键参数,对设计标准中给出的道岔线形进行验证,并对道岔的线形设计和表达式提出设计建议.     

跨座式单轨交通关节可挠型道岔荷载试验研究

对一跨座式单轨交通关节可挠型道岔梁系统进行试验,测试道岔梁导向板和稳定板的承载能力,了解在荷载作用下可挠系统与道岔梁的工作性能,验证道岔梁系统制造质量、强度及刚度,检验道岔梁系统在使用荷载下的受弯变形及其受力性能,通过试验得到道岔梁实际抗弯承载能力。试验结果表明,道岔梁系统具有良好的强度、刚度和工作性能。     

大跨T型梁的起拱与侧弯控制技术

以天津集疏港公路二期中段工程海河大桥为例,分析了50.2 m T型梁在张拉过程中产生起拱及侧弯过大的原因,提出了合理的控制方法,使大跨T梁的起拱和侧弯值满足规范要求。     

城市轨道交通U型梁整体道床施工技术研究与应用

针对目前城市轨道交通U型梁整体道床"人工散铺法"施工效率低、机械化程度不高等问题,结合青岛轨道交通13号线高架桥工程特点,研究了整体道床一次成型的施工技术。该成果在我国佛山地铁2号线、成都地铁等线路取得了成功应用,并在海外市场肯尼亚蒙巴萨港支线也取得了良好的应用效果。实践证明:该技术显著提高了U型梁轨道工程施工机械化程度,解决了轨排上桥、轨排运输及轨排铺设等相关技术问题,形成了标准化作业流程,提高了整体道床的施工精度,减少了额外人力物力的投入,缩短了施工周期,给今后类似工程施工提供借鉴。     

重庆跨座式单轨交通

根据跨座式单轨交通的系统特征,重点阐述了重庆轻轨较新线单轨线路的运行条件、土建和设备系统的技术定位,指出了跨座式单轨交通系统广阔的应用前景。     

重庆跨座式单轨PC轨道梁架设方案研究及应用

讨论了重庆跨座式单轨胶轮交通系统预应力混凝土轨道梁的运输与架设方案。经过多种方案的比较和分析, 认为运梁车,架桥机施工方案为最佳。对该方案的基本原理和方法进行阐述,提出了架桥机、运梁车设计中应解决的问题以及应用中的优化措施。     

重庆跨座式单轨车辆转向架

介绍了重庆单轨车辆转向架的结构、技术参数及性能。     

重庆跨座式单轨系统限界检测设备的研究

跨座式单轨系统限界有其特殊性 ,尺寸控制非常紧 ,内容多而复杂。因此 ,该系统土建工程施工完后必须对全线断面的建筑限界进行检测。要进行准确高效的检测 ,需研发移动式检测设备 (限界检测车 )。在对跨座式单轨车系统限界分析研究的基础上 ,提出限界检测车的总体技术构想。     

重庆市跨座式单轨交通车辆国产化进程和实践

阐明跨座式单轨交通车辆的特点和实施国产化工作的必要性,重庆轨道交通2号线工程跨座式单轨车辆国产化的四步走方案:第1步,引进整车学习实践;第2步,车体及其内装国产化;第3步,转向架国产化;第4步,牵引控制系统的配套任务国产化.通过对单轨车辆走行轮胎、集电装置、车钩等部配件的国产化实践及其效果分析,认为:尽管跨座式单轨车辆是国内首次引进,但我国的制造业水平,已能适应和满足车辆车体、空调、传动装置、转向架构架等的国产化制造要求;单轨车辆牵引控制系统在总价中所占比例较高,应加大这部分系统的国产化力度;与牵引控制系统关联的制动系统也是国产化急需解决的关键部件;可以采用多种合作方式解决国产化进程中的困难、障碍;要特别注重那些使用数量少、保存期有限的备件、配件的国产化.     

重庆跨座式单轨交通道岔统国产化的实践

重庆跨座式单轨交通的道岔是该种交通制式中的关键设备之一,由于其特殊性,实现国产化将对该种交通制式能否在国内推广起重要作用。我国相关专业设计人员通过努力,设计、制造了关节型三开、五开和单开、单渡线等系列道岔,经过3年多的运行,状态良好。关节型道岔的成功国产,大大地降低了建设和运营成本,为轨道交通关键设备的国产化工作取得了宝贵经验,探索了新的途径。     

重庆跨座式单轨交通装备研发及产业化

重庆市在建设城市跨座式单轨交通工程中积极消化吸收国外先进的技术,对跨座式轨道交通车辆整车集成关键技术以及装备系统集成技术进行研究。研究成果包括车辆系统技术、车辆关键部件开发与产业化技术、检测维修设备关键技术、单轨可挠性道岔、车辆移动实时视频监控系统和高架区间安全救援技术,并制定了国家标准及专利。介绍单轨项目创新点以及重庆的单轨产业化基地建设,形成具有鲜明特色的单轨产业链,有力地推动重庆市乃至中国单轨交通产业发展和技术进步。     

重庆跨座式单轨交通的建设与技术创新

介绍了重庆市跨座式单轨交通的建设情况。根据重庆市的地理、地形条件,正确选定了轨道交通的制式。介绍了建设过程中自制预应力钢筋混凝土轨道粱、自制关节型道岔、试制跨座形转向架、创新架梁方法等概况,以及成功实现低造价的措施。     

跨座式单轨道岔技术分析

跨座式单轨道岔采用与轨道梁相似的梁式结构,由一组互相联结、关节间可转动的钢箱梁组成。单轨道岔由道岔梁、指形接手组、十字形铰、尾轴装置等部件组成。道岔梁之间用可互相转动的指形接手组和可上下及横向转动的T形轴连接。指形接手组消除相邻道岔梁的间隙,十字形铰和尾轴可保证道岔回转时该部位产生转角变化,并牵动相关梁进行转位。单轨道岔的转辙驱动系统通过减速器带动摆臂绕减速器中心轴回转而实现道岔梁的横移。控制系统保证道岔按信号要求在规定时间内完成解锁、转辙和锁闭工作,并将道岔位置信号反馈至信号显示系统,同时还检测系统中的其他信息并反馈。