降低城市轨道交通投资研究

城市轨道交通作为解决交通拥挤的重要措施,具有很多优势,但巨额的工程投资又是限制其发展的主要因素。由城市轨道交通工程造价入手进行分析探讨,提出城市轨道工程建设需进行周密的规划、选择适宜的建设标准、采用合理的资源共享措施、优先选用国产机电设备等,以降低城市轨道交通工程的投资。     

城市轨道交通项目建设中的投资控制系统研究

运用项目管理的基本原理，建立城市轨道交通项目建设的投资控制系统，并对该系统在天津津滨轻轨工程造价管理过程中的运用作了介绍。     

城市轨道交通项目投资估算编制的问题与对策

本文从如何在宏观上控制和把握城市轨道交通项目工程造价、如何确定编制投资估算所依据的编制办法及工程费用的组成与计列方法、如何利用有限的设计资料合理确定工程造价指标等三个方面对城市轨道交通项目投资估算的编制问题进行研讨，并提出了相应解决问题的对策。     

城市轨道交通开闭所接线方案优化设计

国内城市地铁大多选择接线简单、易于工程实施的开闭所方案实现主变电所资源共享。分析常规开闭所接线方案存在供电可靠性低、故障影响范围大的缺点。为提高开闭所的供电可靠性,提出一种新型同源双回线的优化接线方案。该方案优点在于当开闭所进线电缆发生故障时,继电保护装置可自动切除故障,不会造成停电。论证了优化接线方案在工程实施中的可行性,最后介绍开闭所的保护配置方案,并提出采用带方向的数字通信电流保护作为开闭所后备保护,以满足继电保护选择性的要求。     

“城市轨道交通投资项目风险分析”通过北京市建委的鉴定

2005年1月11日，“城市轨道交通投资项目风险分析”课题通过北京市建委组织的鉴定。     

城市轨道交通项目投资分摊原则标准化研究

文章通过分析城市轨道交通项目普遍存在同步实施工程的原因,提出对投资分摊原则进行标准统一的必要性。归纳整理出城市轨道交通项目换乘车站、共线区间、自然形成的可利用空间、上盖物业开发等合建类型,明确各合建类型本体工程与同步实施工程投资分摊原则。     

城市轨道交通项目降低工程造价措施的探讨

针对我国城市轨道交通建设工程造价过高的问题，分析了工程造价过高的原因，提出了降低城市轨道交通工程造价的一般措施，即轨道交通线网规划要完善、建设标准要适宜及技术装备国产化率要提高。     

城市轨道交通建设的投资监理

介绍了投资监理工作的基本流程及城市轨道交通建设各个阶段的投资监理工作内容.城市轨道交通建设投资监理与工程审价的区别在于参与时间、深度的不同,以及人员专业结构的不同.投资监理是事前的、主动的、动态的、全过程的控制,提供的是一种技术、经济的高智商服务.     

城市轨道交通项目投融资模式探讨

针对目前我国投融资体制不适应快速发展的轨道交通建设需要的现状，提出了BOT、TOT、ABS、债券租赁、联合融资等可借鉴的投融资模式，并对这些投融资模式在我国轨道交通建设中的适用程度作了初步探讨。     

城市轨道交通轨道系统的设计优化和细化

轨道系统作为城市轨道交通的基本组成之一,基本理论和设计技术都比较成熟,本着精细化设计的理念,从施工的角度,将以往设计中一些有待进一步优化的问题加以总结,对轨道系统设计的优化和细化提出一些建议,供未来的新建工程设计参考.     

城市轨道交通槽形梁设计参数优化研究

以跨径为30 m的城市轨道交通槽形梁为研究对象,采用精细化有限元方法研究槽形梁设计几何参数梁高、道床板厚度及角隅斜率对其力学性能的影响。分析结果表明:槽形梁主梁截面刚度随梁高的增加而增加,在给定跨径30 m的情况下存在最佳梁高1.8 m;道床板厚度与横向跨度有关,横向跨度为4 m时,适宜的道床板厚度是0.26 m;角隅斜率对槽形梁的影响主要表现在结合处的力学性能,推荐使用1:(2.5~3.0)。     

城市轨道交通车辆打滑对信号系统的影响

城市轨道交通车辆打滑会造成列车紧急制动次数的增多和紧急制动距离的延长,从而造成一定的安全风险。通过对具体案例的分析,阐述了因雨天使轮轨黏着系数下降所造成的车辆打滑对信号系统的影响,并给出了相应的预防控制措施。     

城市轨道交通市场化投融资模式研究

对城市轨道交通的开发利益影响范围进行了深入分析,设计并探讨了基于土地收益增值的城市轨道建设市场化投融资模式。结合长沙城市轨道交通2号线的案例分析,提出城市轨道交通投融资宜采用市场化投融资模式,将城市轨道交通的项目建设和沿线土地开发捆绑在一起,利用沿线土地开发的利益吸引私人资本的注入。市场化投融资模式是一种能最好地满足政府和私人投资主体需求的合作方式。     

综合管廊与轨道交通协同设计优化

以北京地铁3号线(一期)综合管廊为例,探讨轨道交通与综合管廊协同设计的优势与问题。首先按照集约适度的设计理念,通过合理调整舱室布局、优化管线安装检修空间和检修通道的方式进行优化标准断面设计;然后通过对综合管廊通风间距及逃生口的创新设计,减少通风井及地面逃生口数量;最后利用施工竖井整合通风口、吊装口、逃生口、出入口等地面构筑物,减少对城市景观的影响。研究表明：通过优化舱室布局、管线安装及检修空间,管廊断面面积得到有效缩减;通过对通风间距、逃生口的设计优化以及对地面构筑物的整合,减少了对城市景观的不利影响,为综合管廊与轨道交通协同设计提供参考。     

轨道交通高架U型梁结构优化设计研究

由于建筑高度低、降噪性能好、空间利用率高等优点,U型梁在轨道交通高架桥中广泛应用,但对其结构性能的研究相对较少。基于Abaqus6.14-1的优化模块,依托某实际U型梁项目,首先采用拓扑优化的方法,在保证列车行驶空间等必要功能要求的前提下,以应变能最小为目标函数、体积限值等为约束条件,研究不同支承条件下轨道交通30 m标准跨径简支高架U型梁的最优结构形式。对拓扑优化结果进一步采用形状优化,以消除截面应力集中的影响。结果表明:对于上承式桥梁,当支座间距较小时,优化结果类似于小箱梁,当支座间距较大时,优化结果类似于T梁;对于下承式桥梁,其拓扑优化形态比较接近于实际项目的 U型梁设计方案。经形状优化后,局部应力降为原数值的71.39%,应力集中明显改善。结果还表明,连续体结构拓扑优化技术可有效地运用于桥梁结构的方案设计。     

城市轨道交通智能照明系统设计

通过对传统轨道交通照明现状的调查,提出了轨道交通公共区域照明节能设计的必要性。通过传统照明与智能照明的比较分析,论述了智能照明控制系统的优越性。通过参与设计的上海市重点项目"上海轨道交通2号线东延伸段"案例,证明了智能照明系统在轨道交通照明上的高效控制和高效节能性。     

城市轨道交通车辆基地的优化

随着我国城市轨道交通建设规模的不断扩大,车辆基地占地规模的控制及基地内的资源共享受到了业内人士的广泛关注。从车辆段设计、车辆检修、利用社会资源进行车辆检修等三方面,就如何优化车辆基地进行了探讨,并提出了相应的建议。     

城市轨道交通应急照明系统研究

应急照明系统主要包括配电控制设备、管线及灯具。结合轨道交通工程,重点分析了集中电源型消防应急灯具、分散电源型消防应急灯具及其控制方案。集中电源方案适合大中型单体建筑及地下区间隧道,分散电源方案适合于小型单体建筑。