磷酸铁锂电池在城市轨道交通中的应用

通过磷酸铁锂蓄电池与阀控式铅酸蓄电池在城市轨道交通中的应用对比,结合北京地铁8号线整合UPS和直流屏经改造,使用高安全浮充式防火型磷酸铁锂蓄电池替换原有阀控式铅酸蓄电池的实际运行效果进行分析,为城市轨道交通蓄电池的选型提供新途径。     

从蓄电池容量下降谈其使用和维护

近来公司管内一个通信站的阀控式密封铅酸蓄电池组性能严重下降,测试发现蓄电池组（-48V）容量不足标称容量的30％,有2块电池放电0．5h后电压下降到1V,促使整组电池放电速度加快。按照维规,全浮充制运用的蓄电池组,阀控式密封铅酸蓄电池2V系列使用8年及以上或实存容量低于标称容量的80％,正常使用寿命一般可达10年以上。此通信站是2001年9月开通,     

HXD1B型机车蓄电池故障原因综合分析及改进实践

针对江岸机务段配属的HXD1B型机车在运用后期发生大面积鼓包现象,从机车充电装置充电特性、阀控式铅酸蓄电池特点、电池环境温度、充电装置与电池性能匹配等方面,对产生蓄电池故障的综合原因进行了分析,通过对机车充电模式的改进实践,有效地控制了蓄电池鼓包故障的发生。     

延长阀控式密封铅酸蓄电池的使用寿命

通信机房的电池一般都采用阀控式密封铅酸蓄电池(以下简称阀控式电池)，其使用寿命与环境、方法有着很大关系。根据资料显示：因充放电控制不合理而损坏的电池占总损坏电池的80％，本来应该使用10～20年的电池，绝大部分3～5年内损坏，经济损失巨大。所以，如何延长阀控式蓄电池     

阀控式密封铅酸蓄电池的应用与维护

介绍了阀控式密封铅酸蓄电池的结构，并从电池充放电角度论述如何应用和维护蓄电池。     

杭州地铁电客车蓄电池温控充电模式优化

杭州地铁2号线电客车采用阀控密封式免维护铅酸蓄电池。日常运行时由辅助逆变器内的充电机,采用温度补偿机制,设置不同的充电电压对蓄电池充电。在2号线开通运营期间,蓄电池因充电温度补偿曲线设置的缺陷,造成多节蓄电池过充鼓包。针对该类故障分析研究后,基于杭州地铁2号线电客车蓄电池充电控制曲线,通过增加故障情况下温度控制策略和充电温度监控报警,变更了温度补偿范围,避免了因温度传感器故障导致蓄电池长期过充而损坏。     

电力机车阀控式铅酸蓄电池充电模式探讨

介绍电力机车采用的阀控式铅酸蓄电池工作原理、充电模式及存在的问题,对现有充电模式引起的蓄电池热失控现象进行分析,对蓄电池进行了充电特性试验,并根据试验情况提出较合理的充电模式。     

威海文隆电池有限公司

<正>公司简介威海文隆电池有限公司成立于1991年10月,坐落在山东省文登市,主要从事铅酸蓄电池产品的研发设计、生产、销售及服务,是国内生产阀控密封式铅酸蓄电池的专业公司之一。主要产品有固定型阀控密封式铅酸蓄电池、内燃机车用阀控密封式铅酸蓄电池、电力机车用阀控密封式铅酸蓄电池等,产品广泛应用于通信、电力、铁路等领域。     

威海文隆电池有限公司

<正>公司简介威海文隆电池有限公司成立于1991年10月,坐落在山东省文登市,主要从事铅酸蓄电池产品的研发设计、生产、销售及服务,是国内生产阀控密封式铅酸蓄电池的专业公司之一。主要产品有固定型阀控密封式铅酸蓄电池、内燃机车用阀控密封式铅酸蓄电池、电力机车用阀控密封式铅酸蓄电池等,产品广泛应用于通信、电力、铁路等领域。     

电动汽车铅酸蓄电池智能快速充电方法的研究

根据铅酸蓄电池快速充电理论,设计出采用单片机控制的蓄电池快速充电器.它能定时检测蓄电池端电压、温度和充电电流,计算出蓄电池当前所处的状态和输出蓄电池所能接受的最大电流.能满足不同型号和不同状态蓄电池对快速充电参数的要求.     

威海文隆电池有限公司

<正>公司简介威海文隆电池有限公司成立于1991年10月,坐落在山东省文登市,主要从事铅酸蓄电池产品的研发设计、生产、销售及服务,是国内生产阀控密封式铅酸蓄电池的专业公司之一。主要产品有固定型阀控密封式铅酸蓄电池、内燃机车用阀控密封式铅酸蓄电池、电力机车用阀控密封式铅酸蓄电池等,产品广泛应用于通信、电力、铁路等领域。多年来公司凭借专业的技术水平和科学的管理,先后通过     

威海文隆电池有限公司

<正>公司简介威海文隆电池有限公司成立于1991年10月,坐落在山东省文登市,主要从事铅酸蓄电池产品的研发设计、生产、销售及服务,是国内生产阀控密封式铅酸蓄电池的专业公司之一。主要产品有固定型阀控密封式铅酸蓄电池、内燃机车用阀控密封式铅酸蓄电池、电力机车用阀控密封式铅酸蓄电池等,产品广泛应用于通信、电力、铁路等领域。多年来公司凭借专业的技术水平和科学的管理,先后通过     

广州地铁1号线列车阀控式密封铅酸蓄电池技术的探讨

对广州地铁1号线列车使用的阀控式密封铅酸蓄电池的内部结构、工作原理、使用性能进行介绍.通过与镍镉碱性蓄电池进行对比,分析了阀控式密封铅酸蓄电池的优点及应用前景.     

阀控式铅酸蓄电池的使用维护点滴

通信电源以直流不间断供电为主.当交流中断时,不论是直流供电的通信设备,还是直流逆变成交流供电的通信设备,都是由蓄电池放电,以保证正常通信.目前铁路上正逐渐淘汰传统的防酸隔爆式蓄电池(简称GGF电池),广泛使用了阀控式铅酸蓄电池(简称VRLA电池).     

并联智能直流系统在地铁变电所的应用

地铁变电所内的直流系统绝大多数是采用传统的充电机组充电,阀控式铅酸蓄电池组以串联的方式构成,存在单个电池故障影响整体电池组运行、整组报废、检修维护不便等问题。研究提出将单只12 V蓄电池与匹配的AC/DC充电模块、DC/DC升压模块等器件组成"并联智能蓄电池组件",并通过多组件输出并联组成直流电源系统,形成满足实际需要的并联型智能直流系统方案。该方案已应用于工程实际。     

DLM170阀控式密封铅酸蓄电池高原环境适应性分析和改进

文章以高原环境适应性改进HXD1C型机车上安装的DLM170阀控式密封铅酸蓄电池为例,对高原环境对蓄电池的要求、高原环境适应性改进、DLM170蓄电池充电曲线等方面进行介绍和分析。     

威海文隆电池有限公司

正资质证书联系方式地址:山东省文登市葛家镇邮编:264423电话:0631-8846896传真:0631-8842068-0E-mail:wenlongpower@wenlong.cc网址:www.wenlong.cc公司简介威海文隆电池有限公司成立于1991年10月,坐落在山东省文登市,主要从事铅酸蓄电池产品的研发设计、生产、销售及服务,是国内生产阀控密封式铅酸蓄电池的专业公司之一。主要产品有固定型阀控密封式铅酸蓄电池、内燃机车用     

智能型快速脉冲充电技术研究

结合蓄电池充电的极化现象和脉冲电镀原理,设计一种新的充电方式——智能型快速脉冲充电技术,适合各种类型的蓄电池。利用该充电技术的充电机可以用低于电池端电压的电压对蓄电池充电,提高蓄电池的使用和维护效率。     

内燃机车启动用富液免维护铅酸蓄电池的探讨

多年应用于铁路内燃机车启动用阀控式铅酸蓄电池出现的问题主要是早期容量损失的影响:(1)由于板栅合金不合理,在活性物质与板栅之间产生的阻挡层增大了电池的内阻,产生的第1类早期容量损失,缩写为PCL-Ⅰ。(2)正极活性物质软化形成的不可逆的现象称为第2类早期容量损失,缩写为PCL-Ⅱ。(3)负极活性物质添加剂失效,使负极钝化而失效,称为第3类早期容量损失,缩写为PCL-Ⅲ。提出一种NGM系列富液免维护铅酸蓄电池和解决早期容量损失的方法。该系列蓄电池工作在富液密封状态,巧妙的电池壳盖结构设计,分子筛型的气水分离器,减少水的损失。还应用了蓄电池状态指示器。严格调整工艺。使用合理的充电设备,提出了扫频脉冲充电设备(脉冲频率大约F=0.01~10 Hz),使蓄电池在寿命期内免维护。NGM系列富液免维护铅酸蓄电池非常适合铁路内燃机车启动用,也可作为太阳能、风能发电系统储能蓄电池。     

客车运用中免维护蓄电池浮充电压及其温度补偿解决方案探讨

随着蓄电池技术的不断更新发展，长期以来用于铁路客车的普通铅酸蓄电池受到了阀控式密封铅酸蓄电池强有力的冲击，这种大容量的固定阀控式密封铅酸蓄电池（又称免维护蓄电池）正在逐渐拓宽铁路市场，由于其具有无需加水、不溢酸、酸雾极少、放电容量大、寿命长等优点，受到了使用现场的广泛青睐。