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9月15日,硝烟弥漫的重卡市场再添全新实力派车型,陕汽高端重卡德龙F3000正式宣布上市。这是陕汽率先与MAN达成战略合作,以全新平台打造、采用原装MAN底盘技术的高端重卡,在科技含量、动力安全、流行时尚等方面均领先同行一步,表现出了独有的性能优势。 相似文献
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SITRAK-C7H系列重卡是中国重汽与德国曼公司合作生产,以德国曼公司TGA车型为蓝本,依托中国重汽的研发实力,执行苛刻的欧洲设计和试验标准,推出的具有国际先进水平的新一代精英重卡车型.“SITRAK”是这款高端产品的品牌名称.“C7H”是车型名称,C是Commercial(商用车)的缩写,7代表重卡平台,H是high,高端产品的意思.SITRAK系列重卡车型,设计总重18~31t,驱动形式包括4×2、6×2、6×4、8×4.适应各种工况. 相似文献
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德龙F2000 德龙F2000技术来自目前欧洲市场上 流行的车型MAN F2000。德龙F2000型谱 宽,现有基本型、豪华型两种系列,有牵 引车,6×4、6 × 2、8×4、10×4多轴载 货车、仓栅车、自卸车和专用车等多种 车型,可以满足不同用户个性化的需要。 陕汽德龙F2000的市场定位很明确, 就是面向国内重卡的中高端市场,并能 够在国际市场争得一定份额。自从2004 相似文献
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众所周知,MAN TGS系列车是TGA卡车的改装车型.MAN TGS系列有三款窄型型驾驶室可选装:M、L和XL,不过6×4车型只可配装M和
MAN TGS系列车具有优良的动力性、坚固性、经济性、耐用性和可靠性,能够在恶劣作业环境下从事重型货物运输、建筑工地作业、短途运输和配贷运输,尤其适合在建筑工地作业,也非常胜任于得型物或短途贷物的运输.
无论在建筑工地、公路或防滑路面上,18~41t级TGS系列车可满足多种路况下的动力需求.该系列车具有多种驱动形式可供用户选择,比如,全轮驱动或MAN HydroDrive(R)等.MAN Tipmatic自动模式的选用,使得该系车具有更好的可靠性和经济性;MAN HydrkDrive(R)前驱动更符合当前用户要求,在建筑工地能发挥出更大牵引力.在充分应用空气动力学原理的前提下,4%的牵引系数(Cw)可有效减少燃油消耗量.由此该系列车也具有更好的经济性能.与TGA载重车相比,该系列车结构紧凑,外形尺寸更合理.其车身长度最长,驾驶室更宽敞,更具舒适性. 相似文献
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陕汽德龙F2000的技术来自目前欧洲商用车市场上流行的车型MAN F2000.德龙F2000型谱很宽,有基本型、豪华型两种系列,又分牵引车,6×4、6×2、8×4、10×4多轴载货车、仓栅车、自卸车和专用车等多种车型,可以满足不同用户的个性化需求. 相似文献
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卡车的技术竞争主要体现在重卡上,当前驰骋在欧美等国家道路上的重卡车型主要是VOLVO FH12、MANTG-A、DAF 95XF、D-C Actros、IVECO Stralis以及SCANIA 4系列等,这些重卡之所以能在市场上受到用户青睐,是因为它们在首次推出时就采用了各大集团当时最新的技术来吸引客户和争 相似文献
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CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)两种全系列天然气重卡车型是陕西重型汽车有限公司整合新能源汽车技术以及重卡零部件资源优势而开发的新产品,其广泛适用于公路运输、专用车等领域.两种天然气重卡车型的整车燃料供给系统和发动机相关部件是在成熟技术的基础上根据车用燃料的要求进行设计的,极好地满足了CNG、LNG燃料的技术要求.同时,陕西重汽天然气重卡产品采用了多项世界领先专利技术,使其高效节能、绿色环保,填补了我国天然气重型商用车产品的空白.除此之外,陕西重汽于2011年9月与潍柴西港发动机公司联合开发出了柴油-天然气双燃料的HPDI(High Pressure Direct Injection)缸内高压直喷技术新车型.天然气重卡车型的开发,具有极高的经济效益和社会效益. 相似文献
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2004年5月18日,陕西重汽与德国MAN公司在北京钓鱼台签署了全面引进MAN公司高端产品和重卡整车技术的合作协议。协议规定,陕西重汽引进全球畅销的MANF2000重型车驾驶室技术、底盘技术、重卡驱动桥技术和模具生产制造技术。这是双方继2003年10月在慕尼黑签署战略合作框架协议之后 相似文献
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笔者通过第64届汉诺威国际商用车展的所见所闻,向读者展现了国际重卡巨头的诸多新车型和新技术,如VOLVO全新FH系列、Benz全新Actros和首发Antos系列、IVECO获奖年度卡车Stralis Hi-Way和DAF新款XF系列重卡,VOLVO D13欧Ⅵ发动机、Benz OM471和OM936欧Ⅵ发动机、MAN D0836欧Ⅵ发动机、SCANIA DC13欧Ⅵ发动机、DAF MX-13欧Ⅵ发动机、IVECO新款Cursor和Tector系列欧Ⅵ发动机,以及轻量化、安全性和智能化等新技术。通过分析欧洲重卡巨头当今的技术现状,以及借鉴国际重卡企业的发展经验,对我国在重卡领域的发展思路进行了探讨。 相似文献
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9月15日,陕汽高端重卡德龙F3000正式宣布上市。这是陕汽与MAN达成战略合作之后,以全新平台打造、采用原装MAN底盘技术的高端重卡,在科技含量.动力安全、流行时尚等方面均处在领先地步,表现出了独有的性能特点。 相似文献
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小档案:车型:陕汽德龙F3000(牵引车、自卸车)购买日期:2009年10月、2010年4月、2010年10月发动机型号:WP10.380E32、WP10.336发动机功率:280kW(380马力)、247kW(336马力)基本用途:运输蔬菜、水果、沙石车牌号码:鲁H7D206等发稿时行驶里程:44385km、200000km、1 00000km2009年9月15日,陕汽高端重卡德龙F3000正式上市。德龙F3000是一款纯正的MAN技术重卡,它结合中国国情进行了多处技术提升,在设计上应用了CRUISE软件等先进技术,在四大总成上采用了被业内称为陕汽独有的"黄金组合"的匹配方式:即潍柴、康明斯发动机,法士特变速箱及汉德MAN技术驱动桥。该车型在市场上的表现如何?日前,记者采访了多名德龙F3000的用户。 相似文献
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在中国西藏广袤的百里无人区,MAN卡车犹如奔腾的雄狮般咆哮驰骋;在中国巨大的重卡市场上,德国MAN商用车公司正以智慧纵横捭阖,攻城掠地.若一言以蔽之,德国MAN卡,在中国"越野". 相似文献
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2009年3月12日,上汽依维柯红岩杰狮(GENLYON)系列重卡在北京正式上市.据介绍,该车型以依维柯Stralis重卡为原型车开发设计,大部分技术与欧洲同步并进行了国内环境的适应性改进与提升.在过去的2年里,用25辆车进行了200万km的道路试验. 相似文献