亚洲金融危机影响下的日,韩,德三国造船业

亚洲金融危机已经持续一年多了,它对世界经济影响的广泛和持久是大多数人没有预料到的,世界经济今后的走势还难于准确预测,但这次危机对世界造船工业的影响已经显露出来了。亚洲金融危机对造船业的危害主要有两点,一是危机造成了世界各国与亚洲相关的贸易量下降,导致世界范围内的航运业务萎缩,船舶吨位过剩,运费率下降,     

以创新精神不断推进中远造船主业新发展

中远造船工业15年发展历程,从艰苦起步到站稳脚跟,从白手起家到强势崛起,每一步都浸透着创新的力量。面对波及全球进而深深影响造船业发展的世界金融危机,中远造船新一届领导班子继续扛起创新大旗,决心用创新精神早日完成做强做大的发展目标。     

以创新精神不断推进 中远造船主业新发展

中远造船工业15年发展历程,从艰苦起步到站稳脚跟,从白手起家到强势崛起,每一步都浸透着创新的力量。面对波及全球进而深深影响造船业发展的世界金融危机,中远造船新一届领导班子继续扛起创新大旗,决心用创新精神早日完成做强做大的发展目标。     

逆风行船

三年前金融危机来袭,船企都说手上滚动订单可维持三年,三年期满,订单未见补充恢复,这回是真的没有了。”这是银监会主席刘明康近日对造船工业三年来总体情况的概括。国家发改委9月1日在其官网表示,我同船舶工业造船完工量已连续9个月超过同期新接订单量。     

标准化——造船工业科学管理的重要组成部分

前言解放三十年来,我国造船工业取得了巨大的成就,但是,同世界先进的造船工业国家相比,差距还是很大的。在向四个现代化目标前进的新长征中,造船工业面临着十分光荣和艰巨的任务。要使我国造船工业得以迅速发展,就需要做好许多工作。在这些工作中,比较起来,最为重要、最为紧迫的是:要努力实现我国造船工业的科学管理。科学管理涉及面很广,本文主要讨论标准化工作对于造船工业实现科学管理的作用,简要介绍目前造船工业标准化工作的情况,并对     

略论加入WTO对船舶工业发展的意义

中国即将加入WTO,对造船工业影响大不大?历来有两种观点:一是认为船舶工业是最早进入国际市场的行业,很多方面早已同国际接轨,中国加入WTO对造船工业影响不大;另一种观点认为,中国加入WTO对造船影响不大,对船用配套企业影响很大。其实,这都是从表面上看问     

逆风行船

三年前金融危机来袭，船企都说手上滚动订单可维持三年，三年期满，订单未见补充恢复，这回是真的没有了。”这是银监会主席刘明康近日对造船工业三年来总体情况的概括。国家发改委9月1日在其官网表示，我同船舶工业造船完工量已连续9个月超过同期新接订单量。     

国际动态

[关注]越南欲重组造船工业集团越南政府副总理阮生雄近日表示:政府将全面重组越南造船工业集团(Vinashin),旨在发挥其对越南造船工业产业的核心作用。政府指导旨在缩     

我国船舶配套业发展之路

船舶配套工业是现代造船工业的重要支撑和组成部分,与造船工业可谓唇齿相连,对其起着举足轻重的作用,船舶设备配套价值在整个船舶交易额中也占据着相当高的比例。专家指出,船舶配套工业是影响船舶成本、性能、效益、质量的重要因素,其技术水平的高低,产品质量的优劣,直接关系     

中国造船工业的质量管理

一九七八年,我国造船工业在全行业推行了全面质量管理。在此工作中,我们遇到的最重要的问题是,如何结合造船工业的特点有效地进行质量管理的问题。为此,我们认真研究造船工业的特点,并力求结合这些特点,开拓     

生产设计与设计分工

造船工业中的三个问题当前,造船工业要向前发展,除了配套工业外,从造船工业本身来看,主要有以下三个问题急待解决: 一是质量问题。要使所造的船舶达到适用可靠、运营经济性高、用户满意的高质量,不但要求船舶具有令人满意的总体性能和各种技术     

造船工业在建成上海国际航运中心中大有作为

上海造船工业在全国船舶行业中具有重要地位，在国内外船舶市场上享有良好信誉。到2000年，我国造船产量将有较大突破，造船工业将成为国民经济新的增长点。上海造船工业在把上海建成国际航运中心中大有作为。     

我国台湾省造船工业

本文简要介绍我国台湾省造船工业的情况,文中对造船工业的发展过程、船厂的分布、造船设施、生产能力以及配套厂等也作了说明。     

嬗变中的全球配套产业格局

船舶配套产业是现代造船工业的重要支撑和组成部分,船舶配套设备在整个船舶交易额中占据着相当高的比例,是影响船舶成本、性能、效益、质量的重要因素。那么,对于造船工业派生产业的配套业来说,配套产品产值及市场份额如何呢?全球船舶配套产品的竞争格局是怎样的呢?     

连云港市造船工业发展前景探讨

本文通过对连云港市造船工业的现状调研和分析,从宏观上探讨了发展造船工业的前景,提出了一些具体措施和建议.     

世界造船工业的演变

本文概述了世界各国造船工业的演变情况,促进造船工业的发展措施和取得的成绩,并指出只有不断开发新船型,才能在国际船舶市场竞争中取胜。     

船舶工业大事记(1996年)

一月四日 国务院副总理吴邦国听取了船舶总公司工作汇报。吴邦国副总理充分肯定了船舶总公司“八五”期间取得的好成绩,认为“八五”期间是造船工业历史上发展最快最好的时期,整个造船工业上了一个新台阶。吴邦国副总理强调,发展造船工业是我们国家的优势,要抓住“九五”这个时期,抓好两个转变,我们就可以再上一个新台阶。     

巴西及土耳其意欲重振造船工业

巴西、土耳其同属发展中国家。巴西是南美洲名列前茅的造船国家,土耳其则是中近东地区重要的造船国家。近几年来,这两个国家的造船工业不甚景气,船厂负债累累,亏损严重。为重振每况愈下的造船工业,巴西、土耳其政府新近分别采取措施,对造船工业予以扶助。下面就这两个国家的政府对造船业采取的新政策以及船厂的发展近况作一简要评述。     

造船工业能够在建成上海国际航运中心中大有作为

中央领导视察上海时指出要把上海建成国际航运中心，对于处于十分优越地理位置的上海来说，无疑面临着一次难得的机遇。上海造船工业在全国船舶工业具有重要地位，在国内外船舶市场上享有良好信誉，到２０００年，我国造船产量将突破３００万吨，使我国造船工业成为国民经济新的增长点，成为出口支柱产业，跻身于世界先进造船国家行列，这对上海的造船工业是一个推动，把上海建成国际航运中心，造船工业完全是能够大有作为的。     

我国造船工业发展战略研究

系统地分析了我国造船工业的地位和作用；研究了发达国家造船业的发展历程，指出我国造船业的发展需要政府的支持；针对我国当前造船业发展存在的主要不利因素，认为我国造船工业需要加快金融创新，转变企业机制和优化造船业的制度环境，并从九个方面提出了加快我国造船工业发展战略的政策建议。