凝聚在校训中的航海期望和航海精神

校训是大学传统精神和教育理念的集中体现,是大学历史积淀的反映,又是大学现实追求的浓缩.本文主要从三个方面说明校训中凝聚着对航海学子的期望与要求.     

浅论航海类院校半军事化管理文化建设

大学的制度文化体现着大学的办学理念、办学方针、专业独特的精神和文化氛围 .学生管理制度文化是大学制度文化的重要组成部分,半军事化管理文化是航海类院校学生管理制度文化的重要体现,其建设的程度如何直接关系着我国航海类人才的成长及航运事业的建设发展.     

加强航海高职院校改革提高航海专业学生素质

文章针对现今航运市场对人才的要求特点,阐述了航海高职院校应加强和深化航海教育教学方面的改革,培养出真正适应船公司所需的一线应用型高素质毕业生。     

关于加强航海技能型人才培养的思考

世界航运人才市场的东移为我国高等航海教育带来了机遇和挑战,文章阐述了航海技能型人才的培养是航海技术进步和各类政策法规的要求,并进一步就如何加强航海技能型人才培养提出了应从课程体系、实践教学、师资队伍、校企合作、人文教育五方面进行改革的举措。     

从船员素质视域谈航海类学生管理工作

结合当前航运行业对船员的要求，根据多年的学生管理工作经验，探讨如何进一步加强航海类学生管理工作，如何培养和造就未来航运行业高素质人才．     

我院驾驶专业海上认识实习问题与对策

海洋船舶驾驶专业的海上认识实习在整个教学环节中起着重要作用,但长期以来一直存在着实习条件不够,实习经费不足的问题.目前航运事业蓬勃发展,航运人才紧缺问题日益严重,各航海教育院校不断加大对航海人才的培养力度,这种情况对航海专业的海上认识实习给予了更大的冲击.本文仅对目前我院学生实习现状中存在的问题做一探讨,并提出一些具体的对策.     

航海类学生人格特征分析与素质教育

通过对航海类学生人格特征的分析，就航运市场对人才的要求、目前航海类学生存在的问题以及所采取的相应对策进行全面的阐述。     

航海人才培养与使用的互动

我国航海职业教育面临着新的机遇和挑战,如何高效率培养高素质航海人才,以适应各航运单位可持续发展对航海人才的需求,这是从事航海职业教育需要研究的重要课题．文章从航海人才培养和使用的现状入手,阐述了校企“互动”的硌要性,分析了校企“互动”双赢的可行性,提出了“互动”的新思路．     

南通航运职业技术学院校训“自勉自奋,祈通中西”内涵解读

文章对南通航运职业技术学院校训“自勉自奋,祈通中西”的内涵进行了深层次的探析和延展,从而概括出校训中的“自勉自奋”是校训的核心精神,具有“自强不息、勤力精进、勇猛不懈、发愤振起”的内修精神品格,“祈通中西”包含“胸怀江海,汇通中外”兼容外张的开放精神蕴意。     

论建立中国高等航海教育新格局

为适应新时期航运业的变革对高等航海教育的要求，有利于国家航海事业的发展，为新世纪航海高等教育改革提供新的思路，我国高等航海教育应从促进国家乃至促进世界航海事业发展的高度出发，以大航运的观念再度审视高等航海教育的任务，培养舷运业所需的有利于国家和世界航海事业发展的包括合格高级船员在内的多门类、多层次优质人才．这就要求打破旧的高等航海教育格局．一方面，建立以水上专业类、经营管理专业类、优化舷运环境专业类构成的三足鼎立的专业格局。另一方面，高等航海教育不同教育类型之间、不同层次之间应建立合理的分工体系，承担不同的教育任务，具有不同的教育目标，共同协调发展，尽量减少各类型、各层次间的“撞车”现象。     

基于体验式教育的航运船员群体凝聚力研究

本文探讨了通过体验式教育来提升航运船员的凝聚力,并开展对比实验。实验结果表明,体验式教育提升了船员的凝聚力,这直接关系着船员稳定和航运安全。因此,采取体验式教育模式有利于培养和激发航运船员群体的团队精神,加强航运效益,对于远距离运输有着积极影响。     

航运企业员工继续教育的人文需求及渗透路径

人类的社会属性决定了企业员工有客观存在的人文需求。重视并满足这一需求,促进员工的人文素养与职业技能协调发展,有利于企业真正实现长远发展。航运企业职业特点更加需要人文精神提供有效支撑。航运企业的员工继续教育要从企业文化建设和员工培训两方面入手,切实考虑员工的人文需求,加强人文精神的渗透。     

基于生态系统理论的智能港口集装箱运输工匠型人才培育模式

人工智能技术应用是自动化码头构建智能航运生态的引擎,加快培育集装箱运输工匠型专业人才则为智能港口提供智力支撑和人才保证.以文献研究与实证研究为基本主线,归纳演绎适应以互联网、大数据、云计算和自动感应技术为主要特征的智能港口集装箱运输工匠型人才内涵和特征:行为认识、行业自觉、思维创新、技能精进和实践养成.提出其培育路径:...     

海运集装箱调运随机优化模型

为有效提高航运公司的竞争能力,海运集装箱调运优化是提高其效益的重要手段. 从提高航运公司运输利润出发,建立海运集装箱调运机会约束规划模型. 目标函数是最大化海运集装箱调运利润. 决策变量是为满足需求通过各航线运输的重箱和空箱数量,需求港口的租空箱数量和缺重箱数量. 约束条件包括满足计划期内的重箱、空箱需求数量、航线运输重量和体积限制等. 空箱需求数量受多种因素影响是随机变量. 将机会约束规划转化为整数规划并应用Lingo9.0求解. 并对不同参数下的运输方案做仿真分析,验证模型对于优化海运集装箱调运方案的有效性. 该模型可应用于航运公司海上集装箱调运规划,提高其运输利润.     

环境可持续集装箱班轮运输管理研究综述

集装箱班轮运输业如何在追求成本经济性和服务可靠性的同时做好环境可持续性，对航 运企业、港口运营商以及政府组织都提出了新的挑战。围绕集装箱班轮运输在环境层面实现可 持续发展的目标，本文分别从战略、战术和运营等3个层面就措施、技术和规章制度等所做的研究 进行文献综述、分析发展趋势。战略层面，从市场减排机制和政策的制定、绿色政策、技术及措施 评估和企业竞争与合作等3个方面综述；战术层面，从控制油耗或碳排放的班轮运营优化、预调度 式的绿色班轮运营优化和污染排放控制区的设立对班轮运营优化的影响等3个方面综述；在运营 层面，从控制排放的集装箱调运和反应式的绿色班轮运营优化等两方面综述。按照决策水平、时 间脉络和研究主题分析后发现，该领域的研究趋势变化与行业及政府的环境政策紧密关联。其 次，从决策水平和问题类别来看，针对战术层决策的研究远多于针对战略和执行两层。第三，从 决策主体来看，大部分研究以航运公司作为单独的决策主体。本文建议：继续在优化班轮运输中 考虑多目标，将多目标优化作为决策手段可兼顾经济、环境以及社会责任，有利于航运可持续发 展；结合行业实践提炼科学问题，国际航运、尤其班轮运输极易受到政策导向、世界经济环境的影 响；从供应链角度研究集装箱班轮运输的可持续发展问题；为配合在运营层面的努力，还要研究 通过技术途径或手段推动班轮运输业可持续发展；借鉴其他运输行业较为成熟的绿色环保发展 思路促进班轮运输环境可持续发展。     

班轮运输船队规划模型与仿真

为提高班轮运输系统的优化配置水平,满足班轮运输组织定期、定时服务的要求,根据班轮多港口挂靠和货物直达运输航线形式的特点,以规划期内船队营运现金流量折现值最大为目标,建立了班轮船队规划混合整数非线性规划模型.针对该模型的特点,设计了拉格朗日松弛启发式混合算法.以某航运公司班轮船队为例进行分析.结果表明:本文提出的启发式算法实现了多航线、多型船、大规模班轮船队规划问题的优化求解,能得到规划期内的航线配船、发船频率及船队建设优化方案.本文建立的模型能综合考虑航线的货流预测、船舶装载率、船舶租入租出等多种影响班轮船队规划的因素,适用于同一航线上配置相同船型的典型班轮运输模式,为班轮船队规划决策提供了支持.     

航海类专业特色素质教育的探讨

分析了高等航海教育面临的国内外航运形势,就航海教育的现状及存在的主要问题,提出了加强特色素质教育的观点,并给出了具体的措施,即重点培养学生的公民意识、实践技能、英语应用能力、团队协作精神.