导线测量的计算与应用

介绍了CASIOfx-4850P可编程计算器对各种形式的导线测量进行平差计算的程序,从测量生产实践中可看到,其不但具有较强的实际应用性,还能大大提高测量工作的生产效率.     

附合导线测量内业计算程序的应用

应用MS-FORTRAN5．1编程环境编写的程序进行附合导线测量内业计算的过程,具有高效、准确的优点。     

公路导线点的布置和观测成果计算中的注意事项

高等级公路建设中5^#导线点的布设和计算成果对设计和施工起着非常重要的作用,本文主要介绍了5^#导线点的布置和观测成果计算中的注意事项。     

折叠形隧道闭合导线环的平差计算

针对折叠形隧道闭合导线环的特点。给出了其近似平差计算的有关公式．并编制了通用计算程序。     

高速列车轨道涡流制动的制动力分析与计算

分析了涡流制动的原理，引入了“迎流的”有限地计算具有速度矢量项的有限元方程，根据电磁力的麦克斯韦定理计算了列车的制动力，结果表明：轨道涡流制动的制动力在列车低速区随列车速度的提高而增大，在列车高速区则随列车速度的提高而下降，在某一列车速度下，制动力达到最大。     

壁面粗糙度对大间隙环流静特性的影响

基于紊流整体流动理论和Moody壁面摩擦系数方程，建立了分析大间隙环流静特性的理论模型。首先采用该模型简化了大间隙环流三维流场非线性偏微分控制方程，然后采用摄动方法推导了零阶摄动方程，并采用数值方法求解了大间隙环流的静特性。数值计算结果表明壁面粗糙度对大间隙环流静特性有很大的影响，转子和静子壁面粗糙度对静态力和静态压力的影响相反。     

路面不平整引起的汽车动荷载计算分析

笔者理论分析了汽车行驶在波浪形路面上时汽车对路面的动荷载作用,推导了汽车动荷载与路面波形的理论计算公式,实例计算了在给定汽车结构参数、行驶速度、波形路面的波长、振幅时的汽车动荷载。     

汽车维护周期计算的研究现状与分析

对现有文献给出的汽车维护周期计算方法，按优化目标的不同予以分析归纳，划分为４大类，相应有基本数学模型１１种。在此基础上，对各种基本数学模型进行分析评价，并指出了目前研究中存在的着的一些问题。     

磁浮列车直线电机边缘效应的计算方法与分析

通过对直线电机边缘效应的计算分析，探讨了相关多数之间的作用规律，为有效地利用和控制这些多数的影响，实现磁浮列车直线电机的优化设计提供了依据，文中给出的边缘效应计算曲线，对磁浮列车直线电机的设计计算具有参考价值。     

边坡稳定性计算方法的对比分析

将目前运用得较为广泛的极限平衡法中几种边坡稳定性计算方法进行了对比分析．研究其各自的适用条件、计算精度，通过对3个算例稳定系数进行比较，得出结论：直线滑动面法计算的稳定性系数偏于不安全，而瑞典条分法偏于安全，简化的毕肖普法计算的结果则比较接近实际。     

单桩水平承载力计算方法的比较分析

对港工桩基规范推荐的三种桩的水平承载力的计算方法即m法,p-y曲线法、NL法进行了比较分析,得出一些有益于港工桩基设计的结论.     

港口军事运输装卸能力的分析与计算

论述了如何分析港口军事运输装卸的基本能力、理想能力和现实能力,提出计算港口军运装卸能力的基本思路、主要依据、4种计算方法和8个计算步骤,可为水路军事运输筹划计划和组织指挥决策提供帮助。     

泥石流松散物质启动条件的分析与计算

根据松散物质大都有一定固结程度的特点,分析了沟床纵坡,洪峰流量,松散物质饱和抗剪强度及剪切面积的影响,建立了松散物质启动条件的判别公式,为研究松散物质在不同条件下的活动提供了一种计算方法,给出了成昆铁路沿线干沟松散物质的计算算例。     

平面弯桥的受力特性与设计计算探讨

高速公路上互通匝道桥往往处于半径较小的曲线内,介绍了这些平面弯桥的受力特点和常用的几种设计分析计算方法,以及对一些常用的支承方式做了简单的比较,可供设计者在设计弯桥时作为参考。     

大客车临界失效分析计算的新方法

本文在指出大客车临界状态下操纵性能传统分析方法存在问题的基础上，根据大客车的结构特点，提出了其临界失效分析计算的新方法，并以JT6100SD型双层客车为实例进行新、老方法比较。计算结果表明，新方法更适用于大客车临界失效的分析研究。     

边坡稳定性计算方法的对比分析

将目前运用得较为广泛的极限平衡法中几种边坡稳定性计算方法进行了对比分析.研究其各自的适用条件、计算精度,通过对3个算例稳定系数进行比较,得出结论:直线滑动面法计算的稳定性系数偏于不安全,而瑞典条分法偏于安全,简化的毕肖普法计算的结果则比较接近实际.     

中法桥梁桩长计算的对比分析

依托阿尔及利亚东西高速公路项目设计实践,重点介绍法国规范桥梁桩长的计算方法,并结合实际与我国规范桥梁桩长计算方法进行对比分析。就国内桥梁规范桩长计算及其主要影响因素进行了探讨分析,指出了存在的问题,并提出改进建议。     

不同方法对计算信号交叉口通行能力的影响分析

在分析了我国常用的6种信号交叉口通行能力计算方法适用条件及其存在问题的基础上,通过对同一信号交叉口采用这6种方法分别计算其通行能力的对比研究发现:国外的计算方法计算得到的结果普遍较采用国内计算方法计算得到的结果偏高,主要原因是国外的计算方法没有考虑混合交通情况。建议在计算信号交叉口通行能力时采用我国学者设计的计算方法。     

连续拱桥自振特性分析计算模型选取的探讨

以黄河小峡水电站坝址下游一连续拱桥为工程背景,对空腹式连续拱桥自振特性有限元计算模型的选取进行了探讨及理论分析,通过三种计算模型的对比分析,重点讨论了拱上结构抗弯刚度和质量的处理,并考虑了拱上结构与主拱圈的连接形式.最后将计算结果与试验结果进行了对比分析,说明本文所选取的计算模型能正确模拟实际结构.