大功率主轴挠性联轴节

Vickers造船工程有限公司Barrow工程工厂的机械工程分部是英国造船业的一部分,它的经营范围是普通重型机械工程、核工程以及支援核潜艇项目的生产设备和装配件,就其中包括能传递功率达113000轴马力的主轴挠性联轴节系列. 主轴挠性联轴节由用碳钢制的短万向轴相联的二个相似挠性元件所组成,前面一个元件与主齿轮箱输出轴相联,后面一个元件与主推     

为实现理想的船舶推进系统而改进的电磁式齿轮传动装置

为了实现理想的船舶推进系统,作者正在从航运节能和省力的观点对电磁式齿轮传动装置进行改进。电磁式齿轮传动装置是作者15年前提出的设想,并于1872～1975年间进行了研制。在实验基础上制成了一台功率16000马力、430/107.5转/分实验装置;为了发展电磁式齿轮传动系统,在此实验装置上进行了各种不同项目的试验,例如负载试验和起动试验等。最初的电磁式齿轮传动装置中根本没有机械式齿轮传动装置,每个电磁式齿轮传动装置都是由电磁联轴节和同步电动机用机械和电的方法彼此连接制成的。本文介绍的每种改进型电磁式传动装置则是电磁联轴节所组成,而其回转的电动机和机械式齿轮传动装置彼此是用机械和电的方法来连接的。改进后的电磁式齿轮传动装置可以得到如下效果:1.电磁式齿轮传动装置可加装在极低速螺旋桨和耐用可靠的二冲程低速柴油机之间;2.柴油机的发热能可充分可靠地予以利用;3.螺旋桨的转速和转向可用与二冲程柴油机连接的电磁式齿轮传动装置连续地进行控制。本文根据以前研制的16000马力电磁式齿轮传动装置和小功率绕线转子式异步电动机实验设备的试验结果,说明了使用改进后的电磁式齿轮传动装置实现理想的船舶推进系统的可能性。     

Lo-Rez联轴节的新设计

新型 Lo-Rez 挠性联轴节的目的是在给定的空间里精确地控制最大恒定挠性值。该型联轴节采用螺旋弹簧及特殊设计的安装布置。据报导,由于所有弹簧在压缩下是不变的,所以后冲及其所产生的磨损问题得以消除。联轴节能传递高达480000牛顿米的扭矩。外罩可以很方便地从轴向退出,如有必要还可分开卸下,因此在不影响主要元件的情况下可拆下阻尼靴、弹簧和主弹簧。联轴节毋需润滑。系列以外的另外二种联轴节为 EO 型和双排联轴节,这种联轴节在小的法兰尺寸内可以     

舰船动力齿轮传动装置悬置系统可靠性分析

针对传统可靠性分析方法计算出的可靠度数值过低,导致可靠性分析时的置信区间数值范围过小、可靠性分析适用性不强的问题,提出一种舰船动力齿轮传动装置悬置系统可靠性分析方法。首先分析动力齿轮的极限状态的曲面,采用二阶矩方法确定分析指标,考虑传动装置零部件的磨损机理,估计磨损参数,利用磨损参数,计算传动装置悬置系统失稳状态的失稳时间,得到舰船动力齿轮传动装置悬置系统可靠度,完成可靠性分析。实验结果表明:与传统分析方法相比,舰船动力齿轮传动装置悬置系统可靠性分析方法得到的置信区间的数值范围更大,适合实际分析使用。     

叠层膜片式挠性联轴器新技术

提供单位:中船总公司第七○三所该所研制成功的叠层膜片式挠性联轴器可用于飞机、舰船、石油化工、机械制造等许多领域。其各项技术指标已达到国外同类产品的水平。叠层膜片式挠性联轴器,(简称叠片联轴器)是一种全金属的干式挠性联轴器,在传动装置中,可承受旋转轴系运行中的不对中。其主要特点是:无需润滑、无需维护;承受不对中能力强;抗高温及恶劣的运行环境;对相联元件或装置施加的影响小;可用于两轴三支承系统;特别适用于高速大功率的应用场合;事故预警性强;易于加工和使用;可在不干扰主从     

基于流体网络算法的船舶传动装置润滑系统研究

船运业的发展带动了造船事业的进步,随着各种类型和不同用途的船舶的出现,船舶的传动装置也从传统的蒸汽动力逐渐演变成电机动力,动力传输中涉及的机械装置也发生了很大的变化,这给船舶的润滑系统带来了新的挑战。本文主要以传动装置中的液压控制系统作为研究对象,深入探索其传动润滑系统的工作机理,依靠流体力学的相关原理,建立合适的传动装置润滑作业模型,然后通过流体网络算法,对润滑作业的效果进行仿真实验,并重点研究液压传动装置的受力分布,从而可以提出改善措施,提高传动系统的效率和寿命。     

液压制动系统缓冲性能研究

对液压制动系统的缓冲性能进行了理沦分析,建立了不同缓冲阶段对应的流量方程.结合滑轮传动的动力方程对缓冲过程进行了仿真分析,仿真结果表明该模型可以作为滑轮传动装置末端制动系统设计的理论依据.     

利用机械联轴节抑制振动

联轴节往往是机械传动装置中柔量最大的部件,因此它的刚度会影响整个系统的固有频率。在这种情况下,谨慎地改变联轴节的特性就能抑制振动。     

未来的潜艇液压系统

通过对现有设计方案的研讨,根据发展高度自动化和低能现代化常规潜艇的任务,结合科学技术的进步,对潜艇液压系统的发展方向和未来传动方法进行了探讨,并得出以下结论：在强度占主导地位的场合使用液压传动装置;针对不同的传动任务采用特定的解决方案,决定如何驱动不同的传动装置,必须考虑各个传动任务最佳的技术方案以及各传动装置的在潜艇动力供应环节的综合,液压系统应进行适应性设计以满足特殊传动任务的需要。     

轴系联轴节镗孔机

本镗孔机主要由镗排和动力头两部分组成,其中动力头部分系在学习兄弟厂的基础上加以改进制成的,而镗排部分则是我厂自己设计制造的。由于原有镗孔机的镗排在“安源”号轮轴系联轴节孔的镗削加工中,所镗之孔锥度和椭圆度较大,质量达不到要求,而且工效也不高。为了克服上述缺点,高质量、高效率地加工“昔阳”号轮的轴系联轴节的孔,我们设计制造了一套空心镗排。     

挠性接管布置对管路系统振动特性的影响分析

在实际管路系统低噪声安装施工中,由于受船舶安装空间因素的限制,振源附近通常没有位置安装挠性接管,此时往往会改变挠性接管的安装位置。由于挠性接管安装位置改变,管路系统振动特性也随之改变。针对以上问题,建立安装有挠性接管管路系统的有限元模型,改变挠性接管安装位置,计算指定点在单点激励下的振动特性,最后进行实验验证。结果表明:尽管理论上挠性接管的布置应尽量靠近振源,但在实际安装过程中,若安装空间不允许,可根据空间位置适当调整挠性接管与振源的相对位置,实验证明合理地调整其安装位置对管路系统振动噪声控制影响较小。这一研究将为管路系统挠性接管的低噪声安装提供实践参考和理论依据。     

一种新颖的格拉索压缩机

荷兰格拉索公司(Grasso-Stacon BV)推荐一种新设计的旋转容积式压缩机,该公司根据法国人Bernard Zimmern提出的方案,设计成一种具有许多优点的装置。这种单螺杆装置是为工业作为通常的单级压缩机或者制冷、空调和热泵装置中的低压升压级用而研制的,用氨或F_(22)工作,据称还可以采用其他冷剂,现在的试验只限于氨和F_(22)。该机是通过挠性联轴节用一台三相、二极、     

联轴节的新发展

内燃机从燃烧柴油改变为燃烧重油会对联轴节产生严重的影响,例如,当一台渡轮的32缸双发动机改变燃油时,有27根进油管随即损坏,这就意味着相应的气缸不能进油而失去平衡,结果导致共振增加并在联轴节上产生很高的负荷。不仅发动机和联轴节将承受超负荷,连齿轮箱也受到一定程度的超负荷影响。燃油系统在使用柴油时问题较少,采用重油后问题陆续发生,主要的原因是排气阀、滤器、喷射泵、喷咀以及凸轮轴发生故障和损坏,以至发动机联轴节会突然产生意想不到的问题.船级社和发动机制造厂注意到了这种情     

杭齿诞生新型船用齿轮箱填补了国内空白

日前,一种具有世界先进水平、配可调桨的大型船用齿轮箱在杭齿集团诞生。这种产品属船舶动力推进系统的传动装置,不仅具备减速、离合、承受螺旋桨推力的功能,最重要的是具备辅助功率输出和辅助功率输入的功     

双输入-单输出斜齿轮系统振动特性随非对称动力参数的演化规律

双输入-单输出斜齿轮系统是众多舰船动力推进装置的重要组成部分，由于非对称动力参数导致的系统非线性失稳现象不容忽视。本文在科学描述系统内部参数的基础上，通过系统分岔图、时域和频域曲线、相图、Poincaré截面等研究双输入-单输出斜齿轮系统的动力学行为，发现了丰富的非线性现象，研究过程揭示了系统的振动特性随非对称动力参数的演化规律。结果表明，增大系统的载荷比和载荷值，有利于减小系统的失稳区间，提高系统的运行稳定性。本文的研究对采用双输入-单输出齿轮结构作为传动装置推进系统的动力参数设计具有积极意义。     

JYXR系列舰用挠性接管研究

JYXR系列舰用挠性接管主要包括JYXR(L)型肘形挠性接管、JYXR(P)型平衡式挠性接管和引俄JYXR型挠性接管3个系列.研究打破了欧、美、俄等发达国家的技术封锁,突破了肘形管的平衡性设计原理、软管骨架材料芳纶纤维的实用化技术、可靠性设计、帘线在弯曲非对称体上精确、均匀缠绕技术、三法兰一体化接头设计等重大理论、技术难题,成功研制出符合研制技术要求的高性能JYXR系列挠性接管产品,为舰艇管路系统减振抗冲设计提供了有力的技术支撑.     

船舶传动装置润滑系统仿真计算研究

结合船舶传动装置的系统部件结构特点深入分析了润滑系统的工作原理,并基于流体网络算法发展了润滑系统各元件流动阻力特性计算模型.采用自主开发的润滑系统仿真计算软件对某船舶传动装置润滑系统进行了数值仿真,获得了润滑系统内滑油压力分布和流量分配情况.仿真结果与试车数据最大相对误差均保持在6%以内,满足工程要求.     

液压泵、马达试验和功率回收

结合作者的工作实践,就液压泵和马达的试验系统进行了讨论,重点为功率回收试验方法.从功率回收的实现方法、功率回收率及试验系统的特点等方面探讨了多种泵、马达功率回收试验系统.这些系统还可以用于大马达联轴节、减速器、离合器等的试验.     

挠性接管安装工艺对系统振动传递影响试验研究

为了解挠性接管安装工艺状态对机械隔振系统振动传递特性的影响,选取某型船舶上典型的管路系统及挠性接管为研究对象,采用二分法进行了挠性接管不同安装工艺偏差对系统振动传递特性影响的试验研究。结果表明,在一定安装工艺偏差范围内,船体结构振级、马脚下部振级、挠性接管远设备端振级变化不大,在安装过程中应控制挠性接管工艺参数在规定偏差范围内。     

JYXR型挠性接管减振性能试验研究

对JYXR型挠性接管进行了不同泵压状态下的管路系统减振性能的试验,试验结果表明,JYXR型挠性接管具有很好的减振性能,对船舶的可靠性和改善船员的工作与生活环境有重要的意义.