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利用网络技术组织内燃机车检修生产是修理机车工厂提高生产组织管理科学水平具体措施。本文从网络计划技术基本概念。编制步骤等方面对工厂编制机车检修网络图加以论述,并介绍如何利用网络技术组织机车检修生产和缩短机车在修周期。 相似文献
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李玉新 《铁道物资科学管理》1999,17(5):42-42
关于设备更新的经济分析,存在着多种不同的见解,其中不乏真知灼见。在此,笔者亦将从两个方面探讨设备更新的经济分析方法。1 设备因陈旧需要更新的分析 设备由于长期使用,受有形磨损的作用而失去了应有的功能。多数情况下通过大修理可以恢复其功能,达到出厂精度。但实践证明,随着大修理次数的增加,设备精度将不断下降,维持费用将不断提高,修理间隔期将逐渐缩短。因此,对过于陈旧的设备,是继续修理使用,还是马上更新,需要进行经济分析。分析的主要方法是比较年度使用费用。 例1:某设备已经“超期”服役,要再进行大修… 相似文献
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我国铁路的机车修理体制经历“事后修理”与预防修制的“强制修理法”阶段。从现代化管理的角度来看,预防修制中的“检查后修理法”、“标准修理法”(又称强制修理法)、“定期修理法”等都不能很好适应铁路运输生产发展的要求。建议拟定新的修制时,要实行机组大修与机车大修并举,以机组大修为主;段修以机组互换、技术检测、寿命统计、质量分析、状态诊断为支柱;达到机车运行安全、运用率高、节省燃料与检修费用、延长机车寿命 相似文献
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当前,各机务段在内燃机车修理过程中,都在把提高机车质量作为重点,与此同时,也在考虑如何进一步缩短停时,加快修理进度,这不仅是机车检修任务量的需要,也是经济效益利害所在。而影响进度的原因,不仅存在于机车主要大型部件修理过程中,也存在于各大型部件的组装调整过程中,如何解决这些问题,是我们应该不断研究的内容。 相似文献
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多年以来,我国铁道线路的修理工作主要依靠手工和小型机械、非标准自制设备维持。这些修理手段作业质量差、效率低,不能适应铁路运输发展的需要。特别是繁忙线路,由于小型机械已无法利用列车间隔时间上道作业,从而导致线路失修。危及行车安全。因此,引进国外先进技术,采用高效的大型养路机械开“天窗”进行线路修理作业,是我国铁路线路修理工作的根本出路。 1988年,铁道部办公会议专题研究了发展大型 相似文献
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《科技通讯(成都)》2007,(1):5-5
今年3月,工厂试修的EDK300/2型铁路起重机兼国产化技术改造通过铁道部专家评审。该型铁路起重机进口于70年代的原东德,部份原装配件既无法进行修复,国内也无相应的产品替代。因此对其进行国产化改造,是该型铁路起重机进行大修的关键。3月29~3113,铁道部专家评审组对EDK300/2型铁路起重机的技术资料、检测数据、修理工艺、落成试验和试修总结报告进行认真评审后,认为工厂在EDK300/2型铁路起重机试修兼国产化技术改造过程中所提供的技术资料、修理工艺、修理规范、检测数据资料齐全,国产化改造合理、实用,符合大修标准和技术要求,工厂的制造修理设备齐全,工艺和检测能力完善,具备了对该型铁路起重机的大修改造条件和能力。 相似文献
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指出必须按规定修理油压减振器,因为它对保证机车车辆技术状态完好和提高旅客乘坐舒适性起着重要作用。文章根据油压减振器经常出现的故障,主要零部件的修理工艺和修理限度,介绍了两种检测油压减振器阻力参数的试验方法,并列举了各种油压减振器的阻力参数值。 相似文献
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在铁路生产力布局调整后,各工务段的线路管辖范围更大.其中线路修理用料管理更为复杂。在保证提速安全、线路质量的前提下,还要考虑成本。本文就工务段线路日常保养用料、线路大修用料、旧轨料、各种备料等修理用料如何进行科学有效地管理做一些探讨。 相似文献
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近年来,货车修理技术不断提高,但车辆临修率却有上升趋势,车辆管理系统和站段做了大量工作,投入了大量的人力和物力突击修理临修车,降低了检修车指标. 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2015,(2):21
<正>《国外机车车辆工艺》坚持以"实现铁道机车车辆工业现代化为中心,面向科研和生产"的办刊宗旨,针对我国机车车辆工业的发展规划和铁路各工厂、机务段和车辆面的机车车辆制造和修理状态及科研的需要,重点报道国外该行业所采用的新材料、新工艺、新装备和新技术,为铁道机车车辆行业的领导制定发展规划、科研人员课题立项、跟踪世界最新技术以及掌握该行业制造、修理技术的发展趋势 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2015,(6)
<正>《国外机车车辆工艺》坚持以"实现铁道机车车辆工业现代化为中心,面向科研和生产"的办刊宗旨,针对我国机车车辆工业的发展规划和铁路各工厂、机务段和车辆面的机车车辆制造和修理状态及科研的需要,重点报道国外该行业所采用的新材料、新工艺、新装备和新技术,为铁道机车车辆行业的领导制定发展规划、科研人员课题立项、跟踪世界最新技术以及掌握该行业制造、修理技术的发展趋势提供 相似文献
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允许速度200~250km/h区段线路修理的思考 总被引:1,自引:1,他引:0
马光涛 《铁道标准设计通讯》2007,(6):71-73
针对既有线时速200~250 km区段线路高速动车组开行后的工务线路修理手段、修理计划编制、修理方式方法,结合长期从事线路修理管理实践提出思考和建议;并对提高轨道结构平顺性、框架整体稳定性要求,提出观点和方法。 相似文献
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文章介绍了俄罗斯机车修理工艺的过程。详细阐述了机车零部件修理的整个程序和各种修理方案的选择。同时介绍了为修理而制作的各种工具,包括试验台、诊断装置等一系列现代化设备及其使用方法。 相似文献