汽车内饰NVH性能分析及研究

文章论述了汽车NVH性能的重要性。并且,从汽车三大噪声振动源出发,分析噪声振动的产生、传播路径及接受等机理。并在开发设计阶段,制定相应的整车车身NVH目标及内饰车身NVH目标,从而指导汽车内饰NVH性能优化及开发。文章从内饰声学包装的角度出发,对空气传播路径中噪声进行控制。并对吸声结构与隔声结构的原理及特点、材质及结构、性能影响因素等进行阐述。同时,阐述了声学包装的轻量化技术。并结合实际情况,论述了吸声材料与隔声结构在汽车内饰上的应用。     

汽车NVH性能研究综述

汽车NVH性能是整车性能中最重要部分之一,直接影响着汽车的舒适性和声品质。本文结合国内外汽车NVH控制技术的发展现状和相关工程文献,介绍了汽车NVH的含义、现象以及产生原理,概括了研究汽车NVH的技术和评价方法。以自主品牌乘用车NVH开发现状,从整车集成的角度重点介绍了整车NVH性能的开发过程,主要包括整车NVH性能目标的设定、目标分解、基于性能仿真的整车NVH性能集成开发流程,最后对汽车NVH发展前景进行了总结。     

中国汽车NVH国际峰会在上海成功举办

正"2018中国汽车NVH国际峰会"于1月17日至18日于上海圣诺亚皇冠假日酒店举办。本次会议由上海希为投资管理有限公司主办,内容主要涉及最新NVH主动控制技术、标准法规、动力传动系统噪声控制技术、新能源汽车NVH技术、轻量化对NVH的影响、NVH仿真模拟技术、CAE开发流程、声学包、声躁传播阻断技术等,并结合整车开发案例,对NVH关键技术以及未来发展趋势进行了探讨。同时,此次峰     

聚乳酸自然老化性能分析及汽车应用评价

研究分析并论证生物基可降解的聚乳酸材料替代石油基工程塑料在汽车内饰部件应用的可行性。通过1年的自然环境湿热老化试验，验证了聚乳酸材料的耐水解和耐候性，证实聚乳酸可以满足汽车内饰部件的长周期使用要求。通过对量产车型的顶灯壳体进行试模和性能测试，证实聚乳酸材料可以满足汽车内饰部件的设计开发要求。     

薄壁低密度PP材料的开发与应用研究

文章通过一系列原材料及零部件性能试验验证,开发出适用于门内饰板的薄壁低密度PP材料,并成功在量产车型的实现应用,减重可达15.6%;另外,薄壁低密度材料的成功开发应用,为我们实现非金属零部件轻量化提供重要参考。     

纯电动汽车声学包装件开发策略研究

随着节能减排要求的不断提高,汽车轻量化成为有效降低油耗,改善汽车燃油经济性的重要手段。但是汽车轻量化跟NVH性能存在一定的冲突。文章通过实验验证方法,对纯电动汽车和传统燃油车动力总成噪声频率成分进行对比分析。针对相关差异特点制定相应验证方案,通过实车验证,确定方案有效性。在车内噪声无明显恶化的情况下,实现降低成本,减轻重量的目标。     

低密度聚丙烯材料在商用车轻量化应用开发

文章主要介绍低密度聚丙烯(PP)材料开发的思路、原理、材料性能测试、零件注塑和零件性能评价。为内饰塑料件轻量化提供一种低成本、低风险的可行方案。     

改性聚乳酸材料应用于汽车部件的可行性分析及验证

聚乳酸(Polylactic Acid,PLA)是目前应用最为广泛的生物基可降解材料之一,系统地分析及验证了汽车部件使用改性聚乳酸材料的可行性。改性聚乳酸材料的力学性能与汽车用传统工程塑料(如ABS、PP等)相当,具有应用于汽车内饰部件的可行性。根据汽车一般内饰件对塑料材料的要求,对改性聚乳酸材料展开了一系列性能验证,结合内饰板试模验证结果,认为改性聚乳酸材料能够满足一般汽车内饰件的使用要求,具有应用的可行性。     

重型汽车驾驶室车内噪声控制分析

系统研究重型汽车驾驶室内部噪声控制方法,合理地在驾驶室内部设计及布置NVH材料,能有效的降低驾驶室内部噪声;文章介绍了驾驶室常用NVH材料的性能,并说明了其布置的方法和思路,为驾驶室内饰设计提供思路和参考准则。     

关键零部件验收控制要求及工作方案

正在研发过程中,除保证汽车的使用性能和安全性能外,NVH性能控制尤为重要,它正在逐步贯窗整个开发流程。本文主要研究商用车在试制验证阶段,从零部件验收方面,为确保PT/CP样的NVH关键性能,对影响NVH关键性能的关键零部件验收控制做出的要求及工作方案。NVH即噪声、振动、声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。三者在汽车机械振动中一般是同时出现且密不可分的。驾乘者在汽车中     

汽车内饰材料能力验证关键点分析

汽车内饰材料是汽车内部的主要组件之一。GB 8410—2006《汽车内饰材料的燃烧特性》规定了汽车内饰材料相关试验内容，根据实际试验经验，对内饰材料的燃烧机理进行阐释，并对能力验证进行说明，梳理出汽车内饰材料能力验证关键点，提炼出标准中没有明确的试验细节，总结经验供同行借鉴。     

白车身轻量化技术与实践

轻量化是汽车开发中的一项重要性能指标,是汽车节能减排的有效手段,整车重量构成中车身重量的比例较高,对整车轻量化有重要的意义。在车辆平台化开发过程中,将车身轻量化设计理念融入平台项目开发的全流程中,通过轻量化材料、轻量化工艺和轻量化结构的技术路线,应用参数化建模、参数化优化、拓扑优化、断面优化、成型性和材料利用率优化等虚拟产品开发技术,结合多学科多性能的轻量化协同优化设计,充分兼顾刚度强度等性能,兼顾布置、造型、装配、工艺、成本等需求,达到了更优的白车身全局平衡,最终实现了五星安全车身、超高刚性车身,达到了比肩全铝车身的轻量化系数水平,同时实现了高车身材料利用率、低研发费用、低整车成本,并在平台化的车型开发中形成轻量化车身开发流程和性能评价体系。     

轻量化材料驱动汽车的未来

低碳经济促进汽车新材料产业发展是时代的要求,汽车材料正在向轻量化、节省资源、高性能和高功能方向发展.文章介绍了车用材料与汽车性能的关系,结合汽车材料轻量化的重要性和迫切性以及轻量化新材料减轻汽车质量的潜力,分析了汽车轻量化材料的利用情况,指出了现代汽车新材料的发展动向,即：钢铁的使用比例下降,铝及塑料等轻量化材料的使用将逐步推广.     

轿车改型开发中耐撞性及轻量化的研究

以速达公司某款车型为基础,进行车型改型开发。优化前防撞梁、前纵梁和防火墙的结构和材料,开发了一款质量轻、安全性高的紧凑型A级轿车。通过试验和有限元法对改型开发前后车型耐撞性进行分析,以防火墙侵入量、整车加速度波形、吸能盒和前纵梁的变形模式及吸能效果为改型开发目标,进行车身优化设计。结果表明,实现车身轻量化的同时,改善了整车安全性能和NVH性能。通过实车正面碰撞试验验证了结构和材料优化方案是可行的。     

EPP材料在商用车顶盖内饰板的应用及研究

EPP作为新型轻质材料,研究其在顶盖内饰板上的应用,将对顶盖内饰的减重具有明显的优势。对比分析了EPP材料、GMT板材和PU玻纤板3种基材在商用车顶盖内饰板上的成型周期、轻量化效果、吸音性、机械性能、隔热和环保性能上的差异。结果表明,同等厚度下EPP基材顶棚在轻量化、保温性能、环保性能方面优于传统基材顶棚;但成型周期、挠度及高频区的吸音系数劣于GMT板材和PU玻纤板基材顶棚,为后续各类车型内饰顶棚基材选择提供更多的参考。     

重卡轻量化PDCPD材料应用分析

文章主要针对汽车轻量化新材料进行应用分析,通过对PDCPD新材料的制备、成型、产品设计和性能分析验证,以其轻量化和环保性为替代传统SMC材料提供可行空间。     

某重型卡车转向盘模态优化响应分析

文章采用Hyper Works软件进行结构模态仿真优化软件,对某重型卡车转向盘进行了多轮优化方案验证,提出了影响转向盘总成系统模态的关键因子,优化结构过程中充分考虑减少重量和降低成本的轻量化方案,为整车产品NVH性能开发及满足客户舒适性需求奠定了正向研发思路。     

车用复合材料应用与开发关键浅析

随着我国新能源汽车销售量和保有量双双提升,先进复合材料作为轻量化效果最明显和可靠性最佳的轻量化材料之一,在新能源汽车轻量化进程中将扮演重要角色。汽车用复合材料随着汽车轻量化的推进和新能源汽车的迅猛发展得到了广泛的重视和应用,汽车用复合材料的开发和应用比例逐步提升,所以文章将结合车用复合材料的研究进展和情况,从整车开发和应用的角度探讨车用复合材料应用与开发关键。     

制动踏板轻量化技术应用

本文针对汽车轻量化,分析了制动踏板的轻量化,通过对工程塑料的材质对比和CAE分析选定合适的踏板材料,并进行了制动踏板台架试验和车辆耐久验证。并结合某公司某车型平台上进行了实际开发研究和应用,从而达到减轻了整车重量的目的。     

汽车轻量化研究进展

综述分析结构轻量化、轻量化材料以及制造工艺轻量化3个方面国内外研究现状和存在的问题，主要包括汽车结构轻量化中尺寸优化、拓扑优化和形状优化的基本原理和研究进展，材料轻量化中轻质材料和高强度材料的性能特点以及在汽车上的应用，制造工艺中液压成形、激光焊接和热成形的基本原理及存在问题。结合目前发展趋势，实现结构一体化，研发综合性能更好的轻量化材料以及采用更加先进的制造工艺是实现汽车轻量化的重要途径。