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抑制屈曲支撑体系是一种机敏的减震支撑体系,介绍了抑制屈曲支撑研究的发展和基本概念,进行了抑制屈曲支撑的整体稳定研究,推导了有初弯曲的抑制屈曲支撑的临界荷载和挠曲方程,以及在内核上的分布荷载的β参数和与β参数相关的参数. 相似文献
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基于热屈曲理论,考虑独立支撑缺陷对海底管道隆起屈曲的影响,文章推导了独立支撑缺陷海底管道隆起屈曲段长度、隆起屈曲临界荷载和前屈曲荷载,并与已有结果进行了对比,表明:独立支撑缺陷对海底管道隆起屈曲临界荷载有显著的影响,验证了本文研究结果的可行性. 相似文献
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本文以某非对称荷载条件下基坑为例,对比分析四种不同布置形式的内支撑的内力和变形,确定此类基坑较为合理的内支撑布置形式。结果表明,非对称荷载条件下基坑支护选择圆环内支撑体系是科学合理的,圆环内支撑对变形的控制十分有效;合理布置连杆及角撑可以大幅降低非对称荷载对内支撑内力变形的不利影响。 相似文献
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在普通受压杆的基础上,增加预应力支承体系,利用ANSYS有限元分析,探讨撑杆长度、拉索直径以及张拉力等参数变化对于新的受压杆屈曲荷载的影响,并施加几何缺陷,作非线性屈曲分析,全面研究预应力支承受压杆的性能,为其推广使用提供依据。 相似文献
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本文进行了纵环加筋圆柱薄壳在均布外压作用下的屈曲试验和分析研究。采用塑性形变理论和Misos屈服准则,在能量原理基础上导出了壳体简明的屈曲分析公式。给出了四个铝合金模型的屈曲破坏试验结果,描述了模型的破坏特征和破坏过程。试验及数值分析结果表明,在一定参数范围内,壳体将发生总体塑性屈曲破坏,且破坏表现为一个过程,局部屈曲将影响到总体屈曲临界压力。本文提供的总体屈曲简明分析方法具有较好的精度,可供初步设计时使用。 相似文献
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钢结构稳定问题的有限元解法多数是考虑结构的极限承载力,而对结构的分支稳定问题则较少涉及。本文试图从特征值问题出发,采用有限元法考虑钢结构梁单元的线性分支稳定问题,并用于计算结构的屈曲模态和屈曲荷载以及构件的计算长度。 相似文献
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支撑轴力和变形是验证围护结构设计是否合理,施工期是否安全的重要依据,长期以来其现场的实测值和设计值始终存在很大的差异,使监控实际上处于失控的情况,为了提高设计水平,保证基坑的施工安全,使其处于 效的之中,通过试验研究,认为对受长期荷载作用下的砼 支撑,必须考虑非荷载因素的影响,并提出了相应计算理论和计算方法。 相似文献
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平坦海床上裸铺管道不可能仅在一个位置发生屈曲,而是在一系列位置均有可能发生。为了激发第二个屈曲,两个屈曲之间应该保持足够的间距。如果两个屈曲之间的距离过小,则相邻屈曲之间的轴向力将达不到第二个屈曲的临界荷载,无法激发第二个屈曲。论文提出了最小屈曲间距的滑动距离判别法,给出了最小屈曲间距的判别公式。 相似文献
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为了解巨型钢框架-拉索支撑体系在水平荷载作用下的破坏性能,采用倒三角和均匀分布两种水平加载模式对经抗风抗震优化后的巨型钢框架-拉索支撑结构进行Pushover分析,研究在不同水平加载模式下的出铰顺序,并考察其抗侧刚度及拉索受力特征。研究表明,在倒三角和均匀分布两种加载模式下,结构的出铰顺序基本一致,构件破坏先后顺序为巨型柱肢间支撑、巨型梁腹杆、楼层梁、柱肢。均布加载得到的抗侧刚度大于倒三角分布;拉索退出工作的时间越早,则同一层中另一侧索拉力增加得越快。 相似文献
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桩基结构设计是高桩码头设计的重点,常规高桩码头水平荷载完全由桩基本身承担,从而导致码头桩基数量多、尺度大、工程造价高。针对水平荷载导致码头桩基结构增加的难题,通过在码头后方设置摩擦板支撑系统,承担水平荷载,并利用有限元计算方法与传统高桩码头进行对比计算,揭示摩擦板支撑系统的作用机理和作用效果。结果表明,摩擦板支撑系统可大幅降低桩基内力,从而减少桩基数量、优化结构尺度、节约工程投资。 相似文献
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基于数值方法和有限元计算对船用复合材料加筋板进行特征值屈曲分析和非线性屈曲分析,探究危险载荷工况下加筋板的屈曲模态、临界屈曲载荷和后屈曲极限承载能力。考虑复合材料加筋板的基体失效、剪切失效和纤维失效,采用Hashin失效准则和动力显式分析方法进行非线性屈曲分析。分析结果表明:临界屈曲载荷、屈曲/后屈曲行为以及极限承载能力等与试验结果吻合较好,复合材料加筋板的极限承载能力约为临界屈曲载荷的5.4倍。通过参数化研究,分析了铺层角度、厚度以及加筋板间距对船舶复合材料加筋板屈曲和后屈曲行为的影响程度,为复合材料船体结构的力学行为评估、设计应用等提供一种有效参考。 相似文献
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