全球最大太阳能动力船在德国亮相

<正>日前,一艘名为"星球太阳能"号的全球最大太阳能动力船,在德国北部城市基尔亮相。明年,两名探险家将乘坐这艘太阳能船"140天环游世界",向世界推广太阳能等清洁能源。"星球太阳能"号是一艘双体船,船身长31米,宽15米,排水量为60吨,最高时速15海里(约25公里),载客量50     

机场救援船只

香港民航管理部门最近购买了一艘用于机场救援的双体船,根据卡德机场的救援要求,这艘双体船还装备了消防设备,标准乘员七人。考虑到正常使用仅在Ⅰ级和Ⅱ级水域,该船设计速度在25节时,至少能够承受的浪高为1.2米。船前部的驾驶室高出前主甲板1米以保证驾驶员具有良好的视野。消防监视器安装在驾驶室的顶部。     

太阳能船“星球阳光”号在德国亮相

<正>以太阳能为动力的"星球阳光"号双体船2月25日在德国北部城市基尔面世。这艘被制造商称为世界上最大的太阳能动力船定于明年开始环球航行。"星球阳光"长31米、宽15米、排水量60吨,最高     

全太阳能动力双体船首次环球航行抵达香港

日前，全太阳能动力双体船MS Turanor PlanetSolar抵达香港海港城海运大厦。据悉，MS Turanor PlanetSolar是长达31米的双体船，铺设了500平方米的太阳能电板。该艘双体船于2010年9月从法国南部出发，展开环球航行。     

纯太阳能动力船完成环球首航

前不久,世界纯太阳能动力的最大的"Turanor PlanetSola"号巡航到摩纳哥的赫尔克里港口,完成了世界第一个100%太阳能动力船的世界环游。这艘长31 m的双体船,有高效的船体设计,配备537 m~2太阳能电池板和6块锂离子可充电电池,推进包额定功率93 KW,最高航速14 kn。该船是瑞士Raphael Domjan的心血结晶,基于儒勒·凡尔纳小说的启发,2004年春提出设想,后在德国的Knierim Yachtbau     

小水线面双体海关监管艇振动的防止

小水线面双体海关监管艇是我司经过多年研究开发的一种具有优良耐波性能的新船型,是我国第一艘小水线面双体船,该船的设计建造填补了我国这一高性能船型的空白。该船推进装置设双机、双桨、双舵。柴油主机为引进德国MTU发动机公司专利技术生产的国产产品,型号8V165TE9;减速齿轮     

美制造出全能巨型“蜘蛛船”

美国最近研制的新型组装式双体船,如同一只在海面踏波而行的巨型蜘蛛,不仅外观和结构独特,而且用途广泛,可以说是一艘"万能船"。这艘被命名为"海神"号的双体船就像一只     

超高速汽车渡船的最新进展

目前，全球有航速30—50节的高速汽车渡船130余艘，其中的100多艘航行于欧洲海域。这些渡船大多是铝质排水型双体船或单体船，不具备居住设施，仅适用于短程航线。双体船长度大致在80—100米之间，单体船多为100—140米。气垫型渡船则在退出市场。     

双体船的说古道今

双体船,指的是有两个并列的瘦长船体,在上部合并成为一个整体的船。因而,双体船与通常的单体船有着明显的差别。双体船,既是古老船舶家族的成员,又是现代船舶的新秀。说它是古老船舶,那是因为远古就有双体的独木舟了。说它是现代船舶的新秀,那是因为近数十年出现了一系列双体船的新产品。首先,四十年代德国的两艘VS-5型鱼雷艇下水,     

半潜双体型远洋客轮的设计

1970年 Mitsui 工程和船舶制造有限公司就已经开始对半潜双体船进行改进。从那以后,该公司已经建造了很多这样的船舶,范围从小型的19总吨的远洋客轮到680总吨可容纳402名乘客的高速客轮和3000总吨级的海洋船。半潜双体船对振荡不敏感。这种船很少会使乘客感到不适,并能够在汹     

大连造船厂建造的7000吨级滚装船下水

大连造船厂为比利时考贝尔费雷特公司建造的7000吨级滚装船“安婷”号于国庆节前夕在大连顺利下水。这是大连造船厂建造的第三艘同类型出口船。该船是在建造前两艘的基础上,进行了较大的技术改进,新增设两层甲板,即有5层甲板,可装载集装箱拖车120多辆和650辆轿车。该船主机、锅炉、造水机等设备选用了当今世界最新机型,采用双主机、双舵、可调桨、艉     

新西兰设计的10.6米双体船

新西兰海事设计及技术有限公司宣布,在上海游艇展上将展示新型设计的10.6米双体船.这艘新西兰设计且在大连建造的双体船,是以新西兰工程师团队为主导和中国造船工程师共同的努力成果.这艘双体船融聚了经典的设计--艇内宽敞明亮,华丽的外观及国际性质量标准. 新西兰海事公司认为,多体船是非常适合中国需要的.游艇是一种新的休闲娱乐...     

“太阳能环保双体船”在珠海市下水

曾以模型亮相首届海博会的目前世界领先的环保船“太阳能环保双体船”日前在珠海市建造完毕下水。该太阳能环保双体船体态轻盈，船身以蓝色为主色调。其顶部、甲板等位置安装多块太阳能接收板，节能、环保成为其亮点，人性化的设计，也将引领观光旅游船新时尚。     

穿浪双体船横向强度与扭转强度的有限元计算

穿浪双体船的连接桥在横浪和斜浪中遭受比较大的横向弯矩和扭转力矩的作用,其自身的强度对穿浪双体船的安全性来说至关重要。本文在有限元理论的基础上,采用直接计算方法对一艘穿浪双体船进行了横向强度和扭转强度的整船有限元分析,对其总强度进行了校核,并初步分析了该船上层建筑对总横强度的影响。通过对计算结果的分析,掌握了该船的应力分布,为结构优化设计提供依据。     

约旦商人向Rodriguez公司定购TMV 84单壳船

Arab Bridge Maritime 已经定购了一条Rodriguez TMV 84单壳船。这艘船将在不到一年的时间里完成建造,并且在红海投入运行,航行于 Aqaba,Jordan 和欧洲 Nuweiba 之间。35海里的渡口航线基本上是被两条客渡船和一条 Kvarner Fjellstrand Flying Cat 40m双体船所包揽。我们在1995年的时候曾经介绍过这条双体船,该船使航行时间缩短了近一个     

美国提出气垫船设计新概念

位于佛罗里达州迈阿密市的美国表面效应船咨询公司利用“双向—气体”双体船与表面效应船新概念,设计出4艘新型轮渡。该公司设计建造的第1艘65型气垫快艇是1983年投入营运的。这是一艘长19.8米的单尖艏客船,艏艉部均未设柔性密封套。1989年及1991年又建造了两艘109型气垫船。这两艘船均长33.2米,艉部刚性密封,而艏部柔性密封。由于该渡轮     

具有新颖翘曲型船体的高速双体船

基于瘦长体船的非线性浅水波原理，提出一种具有新颖翘曲型船体的双体船，该船在选定的超临界航速下，兴波阻力接近于零。新的设计方案与一艘普通的双体船进行了数值上的比较。该设计方案原计划用于内陆水道上的高速客船，并在杜伊斯堡浅水拖曳水池中进行过模型试验。     

高速渡船高性能轴承

据(英国)格雷希尔金属公司报道,该公司的薄壁膨胀(Hi—ex)高温高性能轴承,已经装到两艘挪威建造的双体船的推动装置上了。这两艘姊妹船以高达36节的速度,航行于卑尔根和 stavnger 之间,每艘每次载客240人。由 Fjellstrand 建造的这两艘船,以两台 V16MTU396—TB84机为动力,在转速     

船舶

奥斯卡推出了其有史以来最在规模的双体船 奥斯塔在2010年12月10日推出了其有史以来最大规模的双体船。这艘船从西澳大利亚安德森船厂出厂时，长度约为370.7英尺。该船比一个标准足球场长20公尺，重约1000多吨，可同时容纳1400名乘客和375辆车辆，并且可以以高达40节的航速巡航     

经济贸易

澳大利亚计划订造破浪双体船澳大利亚的 TNT 航运公司宣布,计划订造八艘运载汽车/旅客的先进破浪双体(Wave piercing catamaran)渡船。该种船是由悉尼的超前多体船设计公司(Advan