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实际海洋环境中存在温度分层现象,研究其对于潜艇尾流浮升扩散的影响具有重要意义。本文基于重叠网格技术,建立潜艇热尾流三维模型,对潜艇尾流在正负温度分层环境的浮升扩散进行数值模拟,分析其浮升过程与海面红外特征,研究了温度分层的正负与梯度大小对于潜艇尾流的影响。结果表明:分层环境下,海面红外特征主要由潜艇运动引起的的海水扰动所导致;分层环境下海面红外特征相比均匀海水更为明显;分层环境对于冷却水浮升具有抑制作用,且抑制效果与温度梯度大小正相关;海面最大温差与温度分层梯度基本呈正比例关系。 相似文献
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本文针对分层受损复合材料板的特点,研究了其固有频率和阻尼行为。基于Mindlin假设的一阶剪切理论和选择积分方法构造了8结点复合材料层合板单元;提出了一种用于含分层受损复合材料层合板动力分析的分层模型;在分层上下部分之间设计了一促特殊的界面连接单元,以防止在低阶模态中分层处出现上下子板不合理的脱离或嵌入现象。依据Adams提出的应变能方法,分析了分层受损复合材料板的阻尼特性。通过典型算例,讨论了分 相似文献
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含分层损伤复合材料层合板频率响应函数分析 总被引:1,自引:0,他引:1
振动分析中含分层损伤复合材料层合板的动力特性是非常重要的,本文主要研究含分层损伤层合板的频率响应函数(FRFs)。首先,建立分层模型和基于FOSD理论的有限元层合板单元,为保证分析模型中避免出现上子板与下子板间的脱离或嵌入,引入了16节点虚拟界面罚单元,其次,根据Adams应变理论,由层合板SDC推导出相应结构振动的模态阻尼;最后,对0%-80%不同分层大小层合板的分析计算结果,讨论了不同分层大小对受损结构的固有频率,SDC和FRFs的影响,本研究不仅有助深入理解含分层复合材料层合板的动力特性,而且可发展用来预报复合材料层合板分层损伤的程度。 相似文献
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针对缩尺模型制作,利用Patran软件对实船桅杆原型和简化后的模型进行数值仿真,从振动和结构刚度两个方面与桅杆原型对比,依次考虑01甲板下横舱壁、围住桅杆的各分层甲板以及分层甲板之间舱室隔板的影响,结果表明,各分层甲板以及分层甲板之间的舱室隔板对桅杆的结构性能影响较大。考虑缩尺模型制作焊接局限,对分层甲板之间的舱室隔板进行等效简化,简化后的模型与桅杆原型吻合较好。 相似文献
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为了提高船舶航行过程信息采集的准确性,减小由于数据采集环境干扰产生的误差,提出船舶航行过程信息分层采集优化算法。在处于航行状态的船舶上安装船舶采样设备,按照信息的不同采样要求构建分布式分层模型。利用安装的船舶航行采样设备,在构建分布式分层模型下,从动态信息层和静态信息层2个方面对船舶航行信息进行分层采集,并将采集到的信息进行模数转换处理,保存最终的数字信息,实现船舶航行过程信息的分层优化采集。经过实验发现,与传统的船舶航行过程信息采集算法相比,船舶航行过程信息分层采集优化算法的平均采集误差率降低了3.43%。 相似文献
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针对目前埕岛油田注水工艺,提出了一种新型的用于定向井的分层机械防砂分层注水分层测试工艺技术,介绍其工艺管柱的结构组成和工作原理,并详细介绍了研制的主要工具Y445分层防砂工具,空心配水器及水嘴芯子等工具的结构组成.这项技术注水、调配、测试工艺简单,并可使防砂、注水有效期延长. 相似文献
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根据传统PID自动舵的优点和不足,提出了一种由自动驾驶系统的航行信息收集模块和自动航迹保持模块,与一种模糊PID控制器一起构成的自动舵系统的设计方法。经过仿真试验证明,该控制器是有效的,而且船舶自动舵系统的性能也有明显提高。 相似文献
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分布式控制系统是水下管能潜器的重要部分.本文采用分层控制结构,即执行级、协调级和组织级,实现了潜器的控制系统。文中首先介绍了控制系统的组成,然后分别介绍了执行级采用神经网络实现自适应控制的方法,协调级中实现全局和局部路径规划的方法,以及组织级中基于行为分解的任务规划方法。文中给出了系统的仿真和实验结果。 相似文献
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在"长青"号FPSO系统改造中,首次将船控台系统并入中控系统。根据船控台系统特点,将过程控制系统、紧急关断系统和火气系统分别并入中控系统中,最终可通过中控系统统一动态显示生产流程、主要工艺参数及主要设备运行状态,以声光报警形式显示FPSO生产和安全的异常状态,并定期打印生产报表。在发生事故的情况下能确保FPSO人员和生产设施的安全,防止环境污染,将事故造成的影响限制到最小,并能及时准确地探测到可能发生或已经发生的火情或可燃气体泄漏,采取相应的安全措施(如报警、关断、消防等),以保护FPSO人员和设备的安全。 相似文献
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Fengyang Tan Hiroyuki Yamato Takeo Koyama 《Journal of Marine Science and Technology》2002,6(3):148-157
In our first report, a method to deal with the nonlinearity of saturation was proposed. A method of dealing with nonlinearity
in equations of motion is proposed in this paper. The nonlinear equations of motion are expressed as variations of linear
equations of motion. The nonlinear equations can be linearized around a specific point with a tangential plane or line. Accordingly,
nonlinear equations effective in a certain domain can be obtained by variations in this tangential line. A control system
with varying elements can be designed using the general H
∞ control theory. As an example, we present a speed and heading changing system for large vessels at low speeds during berthing
maneuvers, where the equation will vary during motion. The nonlinearity of the equations is caused by the speeds. The control
system is essentially designed to be robust in disturbance and noise. In this example, the saturation in the propeller is
also considered using the method proposed in the first report. The results show that the method proposed in this paper is
effective.
Received: February 20, 2001 / Accepted: December 11, 2001 相似文献