汽车电子应用（七）——电子控制模块（VI）

当控制器必须撷取并比对多个信号值时，所花费的时间将会增长。这种一次做一个作业方式．也就表示随着流程（步骤)不断地进行在信号值第一次被检查与再次被检查之间．对该信号值而言．将出现一段时间空档（the lapse in time)。     

汽车电子应用(七)电子控制模块(Ⅱ)

一 输入信号处理器 对于汽车微处理器常有一些共同的误解,许多技术人员相信输入信号是在不经意中细细地流过处理器,同时变成了输出信号。这是因为处理器的作用速度很容易让我们对它的工作情形产生简化。事实上,控制模块所接收的信号并不能以它们被接收时的形式来使用,而是必须将每一个输入信号都转换成数字(或称做二进位数)式的数字信号。所谓位数字(digital number)即是一种结合了“有电压/无     

汽车电子应用(七)电子控制模块(Ⅲ)

3 频率/直流电压转换器(FDC) 汽车上所使用的一些产生频率波形的传感器,如MAP、MAF和BARO传感器等,以MAP(进气歧管绝对压力传感器)为例,此传感器用来侦测出歧管内的绝对压力值,并且输出一变动频率波形来代表平均读数,但是频率信号在被CPU使用前,必须先经过频率/直流电压转换器(Frequency to DC Voltage Converter,FDC),将信号转换成DC类比电压,图16所示为FDC电路图。     

汽车电子应用(七)电子控制模块(Ⅳ)

三微处理器 微处理器(microprocessor)具有许多不同的功能,它能够: 1.撷取或找寻资料; 2.利用内建的时脉(clock)电路来控制工作时序; 3.依据数学计算的结果做出决定。 举例来说,当您在使用电子计算机时,您会按下计算机上的按键来输入资料,与此同时,您也告诉计算机该执行什么功能。您可以把微处理器想像成计算机,所不同的是,它可以自行按下它自己的按键,而无需您的协助。这是因为其内部程序的结果。     

电子控制模块（ECM）的重新编程

本文摘要介绍了对康明斯电控发动机的电子控制模块进行重新编程的方式和步骤。     

数字信号处理器在汽车电子控制中的应用

阐述了数字信号处理器（DSP）与传统微处理器相比所具有的优越结构特点，讨论了数字信号处理器在汽车发动机控制、底盘电子设备控制等方面的应用，指出了数字信号处理器在汽车电子控制中应用的发展趋势。     

汽车电子控制单元（ECU）原理与检修

一、汽车电子控制单元（ECU）原理汽车发动机电控系统由信号输入装置（传感器）、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成（如图1所示）。电子控制单元又称为电子控制器,俗称电脑（一般简写为ECU、发动机控制模块MCU、EEC或者PCM）,     

电子控制悬挂系统（上）

汽车悬挂系统的基本功能，降以适当刚度支承车轮、连接车轮和车身外，还要吸收来自路面的冲击，改善秤坐舒适性，亦即稳定行驶中的车身姿势，改善操纵稳定等等。这些要求有的是相互矛盾的，例如提高车轮安装刚度，势必降低乘坐舒适性。但引入电子控制技术后，为解决这些矛盾创造了有利条件。本文介绍电子控制悬挂系统的功能、原理及典型构造。     

汽车电子模块在再制造检测设备中的应用开发

介绍一种在工控系统中集成汽车电子部件和模块的设计方案,该方案考虑CAN数据总线的开发特点,同时,结合汽车电子部件和模块的软硬件接口特性,在工控系统集成中应用汽车电子部件和模块。尤其是应用在相关车辆再制造检测设备中,避免数据总线接口卡二次开发的风险和投入。     

汽车转向系统的电子控制

介绍了电子技术在汽车转向系统中的应用，在分别介绍电子控制动力转向系统的自动转向系统的基础上，比较了这两个系统的作用，结构和控制特点。最后本文还指出了电子控制的汽车转向系统有广泛的使用前景，将会越来越受到重视。     

汽车用电子控制空气悬挂（ECAS）介绍

ECAS(electronic control air suspension)是一种简单的按标准模式设计的电子控制空气悬挂系统,它可应用于: 1.只在后轴、后轴和提升轴、前轴和后轴或前轴,后轴和提升轴上有空气悬挂的货车。 2.带有空气悬挂升降系统的两轴公共汽车,或带有升降系统的中间有活络铰接的公共汽车。     

现代汽车电子点火系统及其应用（七）

21．切诺基吉普车电子点火控制器故障的诊断（1）点火电路北京切诺基吉普车点火电路如图43所示。电子点火控制器对外有六个接线端子。并分为四位插接器和二位插接器。