关于铁路节能减排的探讨

简要介绍了我国目前的能耗情况,探讨了铁路节能、减排、降耗的工作重点及可采取的技术措施。     

铁路通信信息业节能减排潜力初探

伴随铁路大规模的建设,铁路通信信息业也在飞速发展,而能源及能耗的成本也在不断增加,因此大力加强节能降耗,是当前铁路通信信息业的一项重要工作。选用节能性通信设备是节能减排的最好办法,管理节能措施是节能减排的低成本方式,技术节能则是在管理节能的基础上进一步降低能源消耗。     

美国铁路在节能减排方面的进展

介绍铁路运输在环保方面的优势、近年来美国一些铁路公司和机车车辆制造商在节能减排方面所作出的努力,以及一些节能减排产品的技术特点。     

铁路电力工程节能减排有关技术措施的研究

铁路电力工程建设是根据各专业的用电要求,为除电力机车以外的所有用电设备和场所进行安全可靠供电的,但在电能输送过程中会产生各环节的能耗,如线路损耗、变压器损耗、无功损耗、机电设备的耗能、功能照明等。通过对电力供应系统各能耗环节的分析,提出电力工程设计可采用新能源技术和节能的电气设备,并针对各能耗环节提出可采取的节能减排技术措施。     

我国铁路能源利用效率和节能减排分析研究

铁路是我国综合运输体系的骨干,对社会经济的发展具有基础支撑作用。通过铁路、公路、民航和水运等交通运输方式能耗的比较,铁路单位换算周转量能耗较低（仅比水运高）;通过分析全路机车牵引综合能耗情况、以及往年内燃机车、电力机车能耗情况,说明了铁路牵引动力结构的变化使铁路能源利用效率得到了提高,发展铁路运输对于改善交通运输业的能源结构及能源使用效率将起到积极的推动作用;铁路借助其在能效方面的比较优势,通过替代其他运输方式以及自身能效的提高从而达到节能减排的目的,对实现我国低碳经济做出了重大的贡献。     

中国铁路节能减排之三

绿色照明与垃圾回收铁路绿色照明工程铁路部门实施国家组织的绿色照明工程。在铁路车站、站场推广使用高效光源、灯具及照明智能控制技术,节约了照明用电,提高了车站照明质量,改善了照明环境。推广使用车站用电智能管理控制技术．全路各局都在车站站场推广使用了高效照明灯具．节电效果达30％左右。     

铁路科普知识：中国铁路节能减排之二

内燃机车5年节油137万t 近几年来,铁路系统通过建立燃油配送计算机管理系统,加强燃料管理,优化内燃机车检修保养,改进机车热力技术性能,提高机车效率。采用柴油添加剂、柴油低烧、柴油机减磨、机车冬季打温等技术,以及优化机车节油操纵等措施,最大限度降低能耗。2003～2008年累计节约137万t柴油。主要采用了以下4项方法：     

世界铁路环保和节能减排

重视和加强对生态环境的保护,是现在世界各国政府的重要国策。随着经济发展和社会进步,对于交通运输对环境产生影响的限制要求更加严格。尽管铁路运输与其它运输方式相比,对环境污染是产生较小影响的一种运输系统.     

铁路大型客站运营期节能减排的探讨

结合部重点科研项目《高速铁路建设节能减排重点技术研究》及《铁路“十二五”节能规划研究》,通过大型客站建筑节能、采暖制冷节能、照明系统节能、客服系统节能等节能措施以及节水措施和污水处理等节能减排措施及存在问题的调研,分析了大型客站节能减排措施的实施情况,提出了大型客站节能减排技术措施及管理措施的建议。     

铁路企业锅炉节能减排改造潜力的探讨

铁路企业的锅炉不仅是生产生活用能的大户,同时也是燃料燃烧过程中废气排放的主要污染源。根据上海铁路局锅炉使用情况的现状．分析燃煤锅炉改造的可行性,探讨铁路企业锅炉实施节能减排改造潜力。     

区域城际轨道交通网规划中的节能减排对策

区域城际轨道交通网规划是指导一定区域内城际轨道交通建设的重要依据,涵盖了规划目标、规划布局、分期建设方案以及与其他交通方式的衔接等内容.明确区域城际轨道交通网规划节能减排的工作重点,协调城际轨道交通网规划与节能减排和环境保护之间的关系,并在此基础上在规划层面提出规划调整建议、资源环境影响减缓措施、用地控制建议及资源共享...     

列车节能运行的优化研究

通过构造均衡速度理论分析模型,在运行时间不受限制的前提下,对电力机车牵引运行究竟是高手柄级位节能还是低手柄级位节能,即究竟是运行速度高节能还是运行速度低节能这一基本问题进行深入研究,综合分析论证得出一般性结论：列车牵引运行是否节能是由列车运行基本阻力特性这一主要矛盾决定。     

铁路建设项目节能评估的探讨

根据国家对固定资产投资项目节能评估的紧迫要求,以及目前铁路建设项目节能设计、审查现状,结合铁道部重点科研项目《高速铁路建设节能减排重点技术研究》及《铁路“十二五”节能规划研究》,从铁路工程实际出发,提出铁路建设项目节能评估的工作步骤和评估要点。     

高速铁路节能环保效应及效益分析研究

高速铁路已经成为世界铁路发展的主要潮流,高速铁路具有节能、环保、占地少、安全、便于城市间大容量运输等优点。从土地占用、利用新能源和可再生能源和“以电代油”三方面分析了高速铁路的节能减排效应;通过与其他运输方式能源消耗、污染物排放的比较,分析高速铁路环境优势;最后分析了高速铁路的经济效益和社会效益。研究结果表明,发展高速铁路将直接关系到整个交通运输业节能减排的效果,对实现低碳经济的目标具有重大而深远的意义。     

建筑能耗现状及节能潜力

研究目的:建筑节能潜力巨大。从加强宣传教育、加快政策法规体系建设、加强节能技术推广、加强监管4个方面入手,强化建筑节能工作,营造公众积极参与的氛围。研究方法:介绍我国能源的现状及建筑能耗状况,对比分析与发达国家建筑能耗的差距,提出了改进建议。研究结论:中国要走可持续发展道路,发展节能与绿色建筑刻不容缓。建筑节能,必须一方面采取措施控制新建建筑的能耗水平,另一方面对既有建筑进行节能改造。制定建筑节能标准只是手段,最终目的是要通过加强监管,严格实施节能标准,使标准中规定的建筑节能的基本技术要求得到落实。要做好建筑节能工作,需要全社会共同的努力。     

基于能量守恒的弓网电弧建模研究

按照弓网电弧能量守恒微分方程,建立简单有效的弓网电弧确定性模型。在对牵引供电系统各组成部分进行参数计算的基础上,建立了牵引供电简化电路模型。将提出的弓网电弧模型以电流控制电压源形式直接接入牵引供电测试系统,对弓网电弧引起的电压波动问题进行仿真分析。仿真结果与实际系统动态特性完全相符,从而验证了模型的正确性。该仿真模型的建立,为理解弓网电弧非线性时变特性,研究弓网电弧导致的电力机车受流质量问题,进行谐波治理与弓网电弧抑制研究提供了研究基础。     

浅议建筑施工企业如何做好节能减排工作

节能减排是国家重视、民众关心的热点问题,建筑施工企业无疑也在寻找一条开展节能减排的佳径。根据工作实践,从节能减排的管理体系、规章制度建设和节能减排与企业管理的融和、项目节能减排工作重点,以及宣传教育、人员素质等方面综合论述了建筑施工企业开展节能减排工作的方式和方法,为施工企业节能增效提供了一个系统的思路。     

基于能耗和碳排放的桥梁加固方案评价方法

基于生命周期评价理论,建立基于能耗—碳排放的桥梁加固方案评价方法.通过目的和范围的确定,清单分析,能耗、碳排放及费用计算,结果分析与评价4个步骤,对桥梁不同加固方案的能耗和碳排放以及费用进行定量分析和计算,通过能耗、碳排放和费用综合比较,评价加固方案.运用该方法对某钢筋混凝土桥梁进行4种加固方案的评价结果表明:不同加固方案的能耗和碳排放与费用不成正比,甚至相反;桥梁加固中采用不同加固材料和施工机械时的能耗和碳排放差异很大;应综合考虑费用与能耗和碳排放的影响进行加固方案的选择.     

广州现代有轨电车能耗与节能分析

根据广州储能式有轨电车运营统计数据,分析有轨电车能耗组成及影响因素。利用回归分析的方法,将影响有轨电车能耗的重要因素按照其对能耗影响的大小,依次引进回归方程。建立了有轨电车能耗体系的多元回归数学模型,并利用该模型检验了广州有轨电车线路实际能耗。结果显示,总能耗误差小于5%,可以较精准地预测有轨电车能耗变动趋势。在此基础上,对节能措施进行了深入剖析,系统地提出了有轨电车节能方法及实现的途径。