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中国汽车?肖费潜力普遍看好,世界各大汽车生长厂商纷纷抢摊中国汽车市场,德系车、美系车、日系车、法系车各种车系充斥着整个市场。各个国家的车型,具备不同的个性特点,也吸引着不同的中国消费者。从中国汽车市场的整体形势出发,消费者最喜爱哪国车系呢?新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道联合推出了“您最爱哪种车系”的热点调查,共收回26424份问卷,其中有效问卷25258份。 相似文献
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一、发动机设计的侧重点不同
德系汽车的发动机,十分注重其动力表现,因而,其技术设计的核心,主要是围绕如何能够最大限度提高发动机的动力表现。而日系汽车的发动机,更加关心的是燃油的经济性,因此,其一切技术架构都主要围绕着如何降低油耗来进行。比如:大众的FSI和TSI发动机,都是以强劲动力著称的,它们一般都可以和比自己排量大0.2升和0.6升以上的发动机相抗衡。而日系车发动机, 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(12):120-121
作为韩系车的代表,现代汽车近些年来的发展速度可谓惊人。无论是持续飘红的销量成绩,还是迅速提升的世界排名,其出色表现都令人刮目相看。新款雅科仕(EQUUS)则是由现代汽车耗时3年多,投入5亿美元打造而成,代表着现代汽车设计制造的至高水准。新款雅科仕应用超大型后轮驱动平台,将竞争对手锁定为宝马7系、雷克萨斯LS系列、奔驰S级等世界顶级车型,不断延伸现代汽车的高端品牌之路。 相似文献
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C-NCAP会客厅这期讨论的话题"日系车为何测试频夺高分?"引起读者普遍关注,谈到日本车似乎都会牵扯到民族气节。但是我们必须正视"技术面前,人人平等"的事实,究竟日系车的安全性能几何?又凭借什么在测试中频夺高分?为此,我们特别采访了中国汽车技术研究中 相似文献
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汽车安全是一个复杂的系统工程,它涉及"人"、"车"、"路"三大方面。其中"人"、"车"两个方面是最主要的,也是在汽车行驶过程中可以控制的因素。本系列文章从"人"、"车"两个方面,以汽车车身结构和汽车安全构件的设计理念入手,分析乘员安全保护问题,此外还讲述了驾驶员在紧急情况时,应如何采用正确驾驶技术,才能让汽车安全系统发挥更好的功能,确保乘员的安全。 相似文献
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载货汽车在满载和空载的不同工况下,载荷的差别较大,而汽车制动力在前、后轴之间的分配是随载荷、车轮和路面之间的附着系数等因素而变化的,因此对制动力分配系数恒定的制动系,如JN1150/100(JN150)、JN1171/127(JN162)、EQ1090E(EQ140)等车,在不同的载荷下要都获得理想的制动是不可能的。 相似文献
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2012年可谓是中国汽车后市场风云变幻的一年,汽车限购的"冬天"还没有过去,紧接着从大众DSG变速器事件的爆发到夏季暴雨淹车的赔付,从钓鱼岛事件对日系车的影响到丰田在全球全面集中召回,再到《缺陷汽车产品召回管理条例》的出台等,这无疑给汽车制造企业及汽车后市场的服务带来了新的挑战,但却给汽车消费者带来了更加安全 相似文献
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随着我国汽车工业的飞速发展和经济水平的不断提高,汽车已经逐步走进家庭。目前市场上有3大车系,德国车,日本车,和美国车。现在我来谈谈我心目中的德国车与日本车。 相似文献
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福特:设计流水线在T型车出现以前,几乎所有的汽车工厂都是作坊式的手工生产状态。这种生产方式使得汽车的产量很低,成本居高不下。20世纪初,一辆汽车在美国的售价大约是4700美元。而福特T型车与以往的汽车大有不同:结构简单,驾驶方便,可靠耐用,最主要的是价格低廉,相当于同类车型的三分之一。自始至终。T型车的结构都没有大的改变,四缸汽油发动机,最高时速72km/h,但这并不影响它创造销量奇迹。最初推向市场的T型车,定价只有850美元, 相似文献
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哪一种车更适合未来的市场,日系、德系还是美系?在汽车的领地里,这是永远充满着魅力、争论与思辨,而被谈论不休的话题。然而就像闲论不同种族的人一样,我们不必得出某个统一的答案,因为争论本身似乎已完成了这个话题带给我们的全部价值。 相似文献
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汽车安全是一个复杂的系统工程,它涉及"人"、"车"、"路"三大方面。其中"人"、"车"两个方面是最主要的,也是在汽车行驶过程中可以控制的因素。本系列文章从"人"、"车"两个方面,以汽车车身结构和汽车安全构件的设计理念入手,分析乘员安全保护问题,此外还讲述了驾驶员在紧急情况时,应如何采用正确驾驶技术,才能让汽车安全系统发挥更好的功能,确保乘员的安全。 相似文献
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在汽车安全领域,有两个话题常常是站在"风口浪尖"的——一个是日系车不禁撞,另一个就是小型车不安全。诸如日系车和德系车哪个更安全这样的问题在很长一段时间里都是一场"口水仗",进而出现了德系车的"铁皮论"、日系车的"吸能论"等观点。对于汽车安全有一定认识的人,自然会明白这是一个"伪命题",汽车安全无关系别。那"小型车不安全"这个命题是否成立呢?小型车身材小,还普遍便宜,于是在很多消费 相似文献
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根据第3代高机动性越野汽车性能要求,东风汽车公司针对军用越野汽车发动机性能、优化转向设计、汽车通过性参数系统化、精确确定传动系设计载荷、主要承载件的扭转刚度量化分配等5个方面进行了汽车设计理念的创新,开发出了东风"猛士"高机动性越野汽车.东风"猛士"越野汽车越野行驶最大平均车速比第2代军用越野汽车提高30%. 相似文献
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随着汽车技术的不断进步,汽车使用的人/车界面越来越复杂,汽车仪表板也变得越来越“拥挤”。在世界各国广泛开展智能车辆公路系统(IVHS)研究的今天,汽车传统仪表板面临着一系列发展难题,各发达国家也已在解决这儿难题方面做了许多有意义的尝试,形成了未来汽车仪表板的设计新趋势。 1.人/车界面系统发展需要更多的仪表空间 按美国IVNS规划,六大技术系统中就有三个系统涉及人/车界面系统,它们是:高级行驶信息系统(ATIS-Ad-vance Travellers Information System)、高级车辆控制系统(AVCS-Advance Vehicle Control System)及商用车 相似文献
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汽车安全是一个复杂的系统工程,它涉及"人"、"车"、"路"三大方面。其中"人"、"车"两个方面是最主要的,也是在汽车行驶过程中可以控制的因素。本系列文章从"人"、"车"两个方面,以汽车车身结构和汽车安全构件的设计理念入手,分析乘员安全保护问题,此外还讲述了驾驶员在紧急情况时,应如何采用正确驾驶技术,才能让汽车安全系统发挥更好的功能,确保乘员的安全。 相似文献
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对于某些人而言,这是一款汽车设计上的杰作,而还有些人则认为它其貌不扬甚至有些丑陋。然而,毫无疑问的是,BMW 6系车一出现就能让人侧目,总是能够迅速受到关注。这次我们测试的是650i敞篷车。 相似文献
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在日本,对低排放车实施相应的优惠政策,包括降低汽车购置税,汽车税的征税额度。其中分为超低排放车(比2000年排放标准降低75%)、优级低排放车(降低50%)和次优级低排放车(降低25%)。排放降低率不同,其减税额也不同。 本文介绍丰田Celsior、日产Cima和本田Stream等轿车用发动机的不同的排放控制技术。 相似文献