小时代长安福特嘉年华1．0T

当我们还在缅怀大排量自然吸气发动机的时候，小排量增压发动机却越做越精致。从2.0T到1.4T，到现在的1.0T，我们正在步入一个“小”时代。而这辆装备3缸1.0T发动机的嘉年华正是这个小时代的先锋。     

另类选择 Acura MDX

田在美国全面改进了7座高级SUVAcuraMDX。第二代AcuraMDX配备最大输出功率为223kW（6000r／rain）的V型6缸发动机．以及可以带4轮驱动力控制的”SHAWD《SuperHandlingAll-WheeDrive）”。该车的发动机在美国市场是输出功率最高的自然吸气V6发动机。     

福特推出“EcoBoost V6”发动机用6档自动变速器

福特汽车公司日前开发出了可支持3．5L排量V型6缸直喷双涡轮发动机EcoBoost V6的6档自动变速器6F55。该产品以3．5L排量V6自然吸气发动机用前轮驱动6速自动变速器6F50为基础进行了改进，专门用于功率及扭矩均可达到V型8缸发动机同等水平的EcoBoost V6发动机。     

锦上添花

回想2002年Volvo XC90刚推出时仅配置了直6以及直5涡轮增压发动机．面列诸多同级竞争对手．缺乏大排量V型发动机的XC90自然成为它无法再向上瓜分高端市场份额的主因。不过Volvo长年以来一直都采用直列4缸、5缸或者6缸发动机的配置．并以涡轮增压来弥补小排量发动机动力的不足．诸如旗下各车型的T5、T6或者近年出现的R系列．     

福特开发出新型6速自动变速器

美国福特汽车开发出了可支持3.5L排量V型6缸直喷双涡轮发动机"EcoBoostV6"的6速自动变速器"6F55"。该产品以3.5L排量V6自然吸气发动机用前     

编辑说车

汽车赛事 F1规则有变，将于2013年使用1．6T发动机 国际汽联审议并通过了F1从2013年开始，使用16升4缸涡轮增压发动机．取代当前2．4升V8自然吸气发动机。     

勇往“直”前 IN-LINE SIX CYLINDER ENGINE VOLVO S60 T6 & BMW 325i

直列发动机,一种最常见的发动机结构;6缸,多数中高级车型都会采用的发动机气缸数量;当它们结合到一起,一个新的定义-运动,诞生了。在小排量和涡轮增压发动机大行其道的今天,6缸、8缸发动机成了许多人心目中奢侈品和高油耗的代名词。在日常生活中,大排量发动机似乎离普通消费者越来越远,之前偏爱6缸发动机的一些中高级车型正在逐步换装4缸发动机,即使是在一些标榜运动的车型     

小马快跑

全新宝马1系比例几乎完全采×3等车型上的硬上，全新宝马1系了30mm，达到了加了80mm，提升在内饰设计上可以更多地见到线条抽象的中控台塑材料覆盖，银色的金属装饰条与可选择配色的木纹装饰相互搭配，提高了整车的档次。底盘代号F20的全新宝马1系将采用最新研发的四缸发动机家族，这批发动机将包含四缸1．6T涡轮增压发动机、四缸2．0自然吸气汽油直喷发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机，除了欧洲市场偏爱的柴油发动机，     

泰卡特718 Boxster S

正保时捷改装厂泰卡特(TechArt)一直在为改装搭载4缸发动机的保时捷718忙碌着。我们第一时间体验了他们的劳动成果保时捷决定用4缸水平对置涡轮增压发动机来替换Boxster上的水平对置6缸自然吸气发动机可能会让那些欣赏6缸自吸发动机排气声浪的车友们感到十分诅丧,而今天当他们将这辆泰卡特版718 Boxster S开足马力时也许他们又变得喜气洋洋了。从一款已经压榨到了动力圾限的自然吸气     

宝马公司新型2.0L增压直喷式汽油机技术简介(上)

正一、4缸机替代6缸机宝马公司轿车所搭载发动机的功率范围为130～200kW,迄今为止,在汽油发动机方面,该功率范围已被6缸自然吸气发动机所覆盖。此款6缸自然吸气汽油机型在宝马公司内已具有多年历史,因此,也是宝马公司发动机品种中销售量最多的机型。宝马公司在6缸机及小型4缸直喷式汽油机上都应用了全可变气门机构和双蜗道涡轮增压器,这是涡轮增压汽油机提高效率和提升功率的必由之路。目前,这种新型2.0L增压直喷式汽油发动机也将这些技术扩展到该公司产量最大的功率区间,并继承了6缸增压汽油机的结构特点,例如双涡道增压燃烧过程(可变气门机     

四两拨千斤--宝马116i＆118i

虽然宝马新1系采用了更小的1.6L排量,但是依靠全新的涡轮增压系统,爆发出来的动力却丝毫不逊色以前更大排量的自然吸气发动机。大有以小博大,四两拨千斤的味道。     

雪佛兰2011款科鲁兹

近日，雪佛兰发布了2011款美版科鲁兹。在动力方面，美版科鲁兹有两款发动机可选，包括一款1.4L Ecotec涡轮增压发动机以及一款18L自然吸气式发动机，匹配6速自动变速器或手动变速器。     

涡轮增压上阵 BMW M4双门轿跑车广州私密尊享会

全新BMW M3／M4重回直列6缸发动机，双涡轮增压替代高转自然吸气；M3四门轿车预售价格为100万元，M4预售价格为105万元。     

混合动力车用三缸汽油机曲轴平衡设计

汽车动力系统发展日益多元化,混合动力效降低燃油消耗及排放,同时有效的解决了纯电动汽车的里程焦虑问题,市场份额不断增加。由于混合动力发动机运行工况较传统发动机更窄,更多的利用自然吸气发动机的高效率区。但是,由于混动系统较传统动力增加了电动系统,为解决整车布置问题,需要匹配更紧凑的三缸发动机。本文基于四缸自然吸气发动机,研究三缸自然吸气发动机曲轴结构及平衡重的设计,并对曲轴的扭振进行评估。结果表明:采用四平衡重结构并将平衡重偏心30°布置,可以使得在最小力偶的情况下,实现旋转惯性力矩的平衡;该三缸自然吸气发动机曲轴扭振的最大振幅为0.070 deg,满足扭振评价要求。     

涡轮万转的魅力

面对油价日益飞涨的今天,像我这种如此热爱线性流畅输出,大排量自然吸气发动机的人,也不得不思考如何才能尽可能地减少使用燃油。这时最开心的恐怕就是那些早早开始使用涡轮增压发动机的幸运儿了,既不必担心油表指针的过快下降,又可以时不时享受到高性能的挑逗。所以当那么多小排量涡轮增压发动机车型出现,我相信幸运儿会越来越多。     

3-CYLINDER 今天的发动机趋势 小排量三缸发动机

<正>具有众多优势的三缸发动机正在取代四缸发动机,成为入门级家用轿车的动力主角20年前当我第一次看到解体大修的天津夏利0.9L三缸自然吸气发动机时,认识到了在世界上还有这种不对称的动力设计。而随着当年北京市政府一纸公文——1.0L(含)以下排量发动机禁止驶入长安街,三缸小排量发动机逐渐在北京消失了。在当时人们心中三缸发动机就是低端、性能差、动力不足的代名词。也许是上帝和北京开了个玩笑,今天小排量三缸发动机正在成为流行趋势。在20年前,小排量三缸发动机的灭亡也是随着人们对车辆舒适性要求提高,NVH     

勇敢的心Cadillac SLS2.0T

抛弃大排量及V型发动机排列方式，赛威2．0T显然有些背道而驰。与其它排量车型相比，车尾和翼子板上的红色“T”标成为它最显眼的标志。所以，测试重点也自然变得没什么悬念了。我会尽力让这颗2．0L直列四缸涡轮增压发动机本性毕露。     

NA止步：V8双涡轮特辑——时势造涡轮 大排量自然吸气的穷途末路

大排量、高转速、自然吸气、10汽缸，这听起来让人热血沸腾的组合，光想就让人兴奋! 遗撼的是，以后只能用想像来缅怀这一切，不久后的将来，你不会再听到让人头皮发麻的高转音频，自然吸气的发动机将大范围退出这个世界，未来高性能的版图里，将是V8双涡轮的天下!     

车讯

<正>雪佛兰全新一代科鲁兹动力总成发布近日,上海通用汽车正式发布雪佛兰全新一代科鲁兹动力总成。作为率先运用通用汽车全球最新一代Ecotec小排量发动机技术的车型,雪佛兰全新一代科鲁兹将搭载全新开发的同级首款1.4L中置直喷涡轮增压发动机和首款1.5L中置直喷自然吸气发动机,分别配以通用汽车全新7速DCG双离合变速器、全新6速手动变速器,以及第三代S6六速手自一体变速器。其中,1.4L中置直喷涡轮增压发动机最大功率可达110kW,峰值扭矩为235Nm,而1.5L中置直喷自然吸气发动机的最大功率为84kW,峰值扭矩146Nm,在同级车型中处于领先地位。搭载全     

向自然吸气式M3致敬MNA FESTIVAL

这是一个小排量涡轮增压发动机横行，大排量自然吸气式发动机逐渐隐退的时代。从新一代宝马3系全面实现涡轮增压化的那一刻起，我们便知道，从1986年开始叱咤风云的M3，或许在不久的将来，将会失去对于自然吸气式发动机的坚持，淹没于涡轮增压的大潮中。