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提到夏利您想到了什么?是一个品牌?一个时代?还是一个车型?作为一个品牌,她曾经是中国经济型轿车的摇篮,是许多中国家庭汽车梦想实现的地方;作为一个时代,她曾经是中国出租车的代名词,红遍了大江南北;作为一个车型,她是中国经济型轿车的代名词。无论怎样,夏利"曾经"的东西太多,"如今"的东西太少,在中国汽车爆发式发展的近10年,夏利略显沉默,N5就是其反击之剑。 相似文献
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我很淡定地激动。不是因为它900万元级别的昂贵,也不是因为目前全球只有一辆样车的珍稀,而是Zagato的后缀。饱含对最顶尖工匠纯手工的敬意以及对无价的DB4GT Zagato的敬意。 相似文献
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最近,跟一位自主品牌车企操盘手聊起品牌升级的话题。“如登高山”是谈话间他反复提及的一个词,这显然来自于他的切身感受。他对我说,自主品牌升级势在必行,但绝不是—项简单任务、不是一朝一夕就能成功的。 相似文献
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激情需要温度,所以我们在寒冷的冬季来到了温暖的深圳。虽然不是热风扑面,却也调动起了我们火热的情绪,这一切的核心还当数新加入“Turbo”阵营的V5和v6。 相似文献
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这是一个收获的季节，秋风将整个世界装点得格外炫彩夺目，我们不必再墨守成规，抛开束缚奔向远方，让心，放飞在一个自由的国度。 相似文献
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被誉为自主品牌的首款中高级轿车，荣威750上市之后取得了不俗的表现。去年，当主编代表媒体以荣威750征服天门山的时候，在市场上凭借更出色的燃油经济性和涡轮增压发动机的强劲动力表现以及更亲民的价格在市场掀起了一股追捧热潮。不管是抱有对上海汽车的热衷还是对于罗孚品质的认可。这股热情一直延续到了今年。而09款荣威7501．8T在保持原有典雅风范的基础上再次增加配置，提升档次，牢牢地将有“荣”氏情结的消费者揽在怀里。 相似文献
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选择坐驾时,向上的需求总是竞止境的,而对于基础的要求我们却往往能够达成其识。比如衡量家用车,说到底就是选择实惠,不需要极致的动力与无尽的奢华,但好看、好。开、安全都是必须的,对于以上要求威志V5算是达到了。 相似文献
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显然,夏利一枝独秀的局面是天津一汽不愿意看到的,毕竟一款车独撑天下的风险太大。鉴于此,天津一汽陆续上市了威志及威志V2。以经济型轿车起家的天津一汽正在寻求向精品小车或更高级别产品的蜕变,并计 相似文献
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不知道有多少人听过当年崔健唱的那首《快让我在雪地上撒点野》,反正最近的我正是像歌里唱的那样得了那种没有感觉的怪病,以至于我也想在雪地里撒点野。 相似文献
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想必很多人都没有料到,SUV车型在中国汽车消费市场会如此火爆,而广阔的市场也意味着大家差异化的用车需求。陆风X8在众多自主品牌SUV中显得有些特立独行,当然也迎合了一部分消费者的口味。 相似文献