动态

雪佛兰爱唯欧C-NCAP碰撞试验完成2012年2月14—16日,上海通用东岳汽车有限公司生产的雪佛兰牌/CHEVROLET SGM7143MTB型轿车(爱唯欧)在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内完成了C-NCAP碰撞试验。雪佛兰爱唯欧的原型车(Aveo)刚刚获得     

上海通用雪佛兰爱唯欧 0nStar车载信息服务系统备用电池亏电

故障现象：OnStar车载信息服务系统故障指示灯点亮。 故障诊断：此车为2012款爱唯欧,装配有第9代OnStar车载信息服务系统,中文名称为“安吉星”。OnStar系统通过应用全球卫星定位系统（GPS）和无线通信技术来为用户提供广泛的汽车安全信息服务,包括碰撞自动求助、路边救援协助、全音控免提电话、实时按需检测和全程音控领航等十多项。OnStar主要采用无线技术和全球定位系统（GPS）提供完善的无线服务。     

导购信箱

Q您好，我想在嘉年华1．5手动、爱唯欧1．4手动和MG31．5AMT之间选一辆，在小城镇使用，每月会跑2次左右高速（往返160公里）请您从操控、空间、油耗等方面指点那个更值得购买。     

再关注

前两期杂志我们对爱唯欧进行了关注，随着《变形金刚3》热映，爱唯欧三厢也已经到店销售，这个多了尾巴的小金刚造型是否协调？实用性有多大提升？值得我们再关注     

越级新秀 CHEVROLET AVEO三厢

雪佛兰爱唯欧车型是通用最新平台的科技结晶,它在设计上有着很浓厚的机车元素,并且在车内空间的打造上下了一番功夫。出色的操控性加上各种富有科技感的安全配置,定义了小车的新标准。在今年五月爱唯欧的两厢版车型推出之后,上海通用又将爱唯欧三厢带到我们的身边,我非常期待它这次的“变形”又将带来怎样的惊喜。     

国内外汽车碰撞标准面面观

汽车碰撞标准是检验或评价汽车碰撞安全性能的重要依据，文章介绍了中、美、欧、日四方在汽车碰撞标准法规的差异，并对其进行了分析，同时重点讨论了我国在汽车正面碰撞标准、侧面碰撞标准和后面碰撞标准的制定情况。     

基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性

为了提高整车安全性，研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径，利用HyperWorks软件，建立整车有限元模型，对车身结构关键零件（前纵梁、保险杠横梁和冲撞盒）进行改进设计。利用LS—DYNA软件，根据中国新车评价规程（CNCAP）碰撞安全法规，进行了100％刚性壁（RGB）正面碰撞和40％偏...     

上海通用雪佛兰爱唯欧：民版小金刚

科迈罗有点贵，斯帕可又太小众。没关系，还有爱唯欧，这款带有机车风格的小车可以说是大众消费者都能接受的民用版小变形金刚     

时尚小达人

对于上海通用雪佛兰来说,它们一直对于制造小型车很有心得,比奠口赛欧和乐风,都获得了相当不错的成绩。不过对于2011年上市的爱唯欧来说,情况并不是特别乐观,一方面由于竞争对手众多,另一方面也是因为它过于个性,不过新爱唯欧的上市,将会扭转这一态势,成为小型车市场强有力的竞争者。     

收购高手再掀全球汽车零部件并购新高大陆集团以战略收购撼动全球零部件产业格局

7月25日，德国大陆集团（Continental AG）宣布以114亿欧元并购西门子旗下的西门子威迪欧汽车股份有限公司（Siemens VDO Automotive AG，以下简称威迪欧）。这宗堪称本世纪全球规模最大的汽车零部件并购案，不仅进一步提升了大陆集团的业界领先地位，[第一段]     

上海通用汽车有限公司召回部分雪佛兰爱唯欧

目前．上海通用汽车有限公司按照《缺陷汽车召回管理规定》的要求．向国家质检总局递交了召回报告．决定自2012年5月11日起召回部分2012款的爱唯欧车辆，涉及车辆为47415辆。     

高速公路汽车与护栏碰撞的简化计算方法——柔性梁法

本文在实车碰撞实验的基础上，提出了汽车与护栏碰撞的简化计算方法－柔性梁法。该方法通过质点（车）在梁－柱结构（横梁为柔性，立柱为刚塑性或弹塑性）上滚动，来模拟汽车与护栏的动力碰撞过程，可得到车辆碰撞过程的运动轨迹及护栏位移。     

马自达试制出使用转子发动机的增程发动机

马自达试制出了使用转子发动机的增程发动机，并向媒体公开了将其配备在纯电动汽车（Ev）“德米欧EV”上制成的实验车辆（图1）。该公司目前已租售出约100辆德米欧EV，但针对续航距离满意度进行的问卷调查结果显示，“满意”的用户仅占6％，     

自由舰"双碰"过关

前不久在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室，吉利自由舰成功进行了40％车身正面偏置碰撞，每小时56公里的实车试验（此次碰撞比国家规定的安全碰撞严格的多，国家标准是与碰撞物进行100％正面接触，速度为48公里/小时），率先提前通过了国家7月1日生效的“双碰”标准（即今年初发布的《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准），又一次见证了其不凡的安全实力。此前，自由观还顺利通过了美国顶部碰撞试验，这是国内汽车首次在国际上完成顶部碰撞试验。     

斯堪尼亚全新推出EEV版及欧V版发动机

日前，斯堪尼亚全新推出了无需排气后处理系统即可满足欧V排放标准和EEV（环境友好汽车排放）标准的环保产品——EEV版及欧V版发动机。     

幻形入世

随着《变形金刚》的热映,一个个Autobots（汽车人）也开始走下大银幕进入我们的生活。其中雪佛兰品牌阵容强大,先是大黄蜂Bumblebee“变形”为科迈罗Camaro,接下来刹车Skids“变形”为斯帕可Spark,现在又轮到了爱唯欧。不得不佩服通用汽车在中国市场的耕耘,单单—个AO级市场,就能细分出高、中、低三档,针对不同的人群开发出赛欧。     

雪佛兰爱唯欧发动机不能启动

故障现象：一辆1．4L爱唯欧，发动机不能启动。 故障诊断：用检测仪检查，发动机控制模块没有设置故障码。启动时，有发动机转速信号,但是没有任何着车的迹象。     

耐世特EPS配套雪佛兰爱唯欧

耐世特汽车系统公司向雪佛兰爱唯欧提供其第二代管柱助力式电动助力转向系统。     

IIHS公布5款小型皮卡车碰撞试验结果

美国保险业非营利机构IIHS（美国高速公路安全保险协会）日前公布了小型皮卡车碰撞试验结果。此次参加试验的有丰田Tacoma、克莱斯勒Dodge Dakota（道奇达科塔）、日产Frontier、福特Ranger（突击者）及通用汽车雪佛兰Colorado，共5款车型。其中，丰田Tacoma在小型皮卡车中首次获得了侧面碰撞试验的最高评价“G（优秀）”。     

C－NCAP 2012年版将推出

C－NCAP2012年版（草案）内容基本上与E—NCAP接近，但缺少29km／h侧面柱碰撞试验。在正面碰撞（100％重叠和140％重叠）和侧面碰撞中后排座位假人评价计入评分（E—NCAP未有要求）。