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6月8日,国家发改委宣布,6月9日凌晨将下调国内成品油零售价,汽油下调530元/吨、柴油下调510元/吨,折合升价90号汽油0.39元/升,93号汽油0.43元/升,0号柴油0.44元/升,这是继2012年5月10日国内汽、柴油价格每吨分别下调330元和310元之后的年内第二次油价的下调。此次油价大幅下调,使得国内油价又重新回到7元时代,达到了2011年年初的水平。 相似文献
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《汽车实用技术》2014,(2):49-49
<正>国家发改委下发通知,自2月27日零时起我国汽柴油价每吨分别上调205元和200元,折合90#汽油每升上调0.15元,0#柴油每升上调0.17元/。这是自2013年9月以来国内油价涨幅最高的一次,也是2014年首次上涨,此前国内油价经历"二连跌"和一次调价搁浅。按照现行机制,新一轮成品油调价窗口将于3月12日24时开启。隆众石化网成品油分析师徐莹表示:"目前,国际市场供需面和经济面均现疲软,诸多利空打压WTI和布伦特价格。随着取暖季节性需求开始下降,同时原油的产量可能继续增加,美国原油库存数据若如市场预期般增长,则将继续打压油价。由此来看,下一轮成品油调价预期继续看涨可能性较低。" 相似文献
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从6月24日~7月24日,仅短短1个月的时间,98号汽油价格上涨了56%,93号汽油价格上涨65%,90号汽油价格上涨60%,而0号柴油价格则上涨了6.2%。从3月23日起,4个月内,油价波动4次,这在国内历史上还是首次。 相似文献
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1.1月18日,国家发展改革委员会能源研究所透露,择机尽快征收燃油税的具体方案早已上报,近期,国家相关各部委几乎成燃油税实施“推手”。11月26日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议成品油价格和燃油税费改革方案,决定向社会公开征求意见。11月27日,发改委员表示,燃油税改革具体方案正在进行修改完善,燃油税改革的总体要求是“公平、规范、节约、减负”。 相似文献
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中国企业以高于国内市场的价格向欧盟出口铝车轮,本质上并没有构成倾销;同时,中国对欧出口的铝车轮占欧盟市场份额不足8%,且都是较为低端的产品,并不会对欧洲同行造成损害。因此“‘倾销’说法并不成立。 相似文献
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不可否认,国内摩托车行业的现状不容乐观。与先前的倒春寒相比,现在简直可以说是掉进了冰窟窿。摩托车行业遇冷,是由多方面原因综合作用导致的。而今,一枚新的炸弹又投向了原本就暗流涌动的行业之中——合资品牌开始放眼中低端市场。虽然行业整体销量持续走低,但是国内市场的蛋糕,依然有着相当巨大的诱惑力。日系品牌和欧系品牌,削尖脑袋也想挤进来分一杯羹。用国外学者的一句话说:"中国人不是没有钱,他们只是还没考虑好钱应该怎么花。"在利益的驱使下,合资品牌一改往 相似文献