日本既有高速铁路列控系统现状和发展

综述了日本既有高速公路（新干线）列控系统（ＡＴＣ）的发展历程，ＡＴＣ－１Ａ型，ＡＴＣ－１Ｄ型，ＡＴＣ－１Ｇ型，ＡＴＣ－１Ｗ型，ＡＴＣ－ＳＨ型的功能与特点，既有列控系统存在的问题，数字ＡＴＣ的主要特点及试验结果，由此得出几点体会和建议。     

日本铁道信号技术系列介绍（一）：日本铁道ATC技术发展概述

概述了日本铁路ＡＴＳ及ＡＴＣ设备的发展经历，ＡＴＣ系统按闭塞设备，制动方式，限速曲线，列车占用检查方式，信息传送通道，ＴＤ信号与ＡＴＣ信号的使用方式，控制开矿的分类。举例介绍了ＪＲ东日本山手线等三区段的ＡＴＣ，东京急行电铁，帝都高速交通营团的一级制动控制方式的ＡＴＣ，车上智能型数字ＡＴＣ。     

一种简便的AutoCAD进行数据变换的方法

本文提出了一种简便的与ＡｕｔｏＣＡＤ进行数据交换的方法，该法采用高级语言和相嵌在ＡｕｔｏＣＡＤ内部的ＡｕｔｏＬｉｓｐ语言进行开发，该法与传统的ＤＸＦ图形变换文件相比，格式简单，编写方便，并且可直接用高级语言生成，可运用在Ａｕｔｏ ＣＡＤ环境下进行本文编辑和图形的直接生成。     

电弧喷涂铁路钢桥栓接面防滑耐蚀涂层的试验研究

电弧喷涂Ａｌ涂层应用到桥梁栓接面的防滑耐蚀涂层。对电弧喷涂Ａｌ涂层进行了抗滑移系数衰减试验、孔隙率和阳极极化曲线的测定、中性盐雾加速试验。结果表明，桥梁栓接面电弧喷涂Ａｌ涂层抗滑移系数初始值为０．６７３，电弧喷涂Ａｌ涂层有良好的耐老化性能，在３％ＮａＣｌ溶液中，Ａｌ涂层的自腐蚀电位为－０．９１５Ｖ，Ａｌ涂 极化曲线比较平缓，Ａｌ涂层的极化曲线出了一个准钝化区，电弧喷涂Ａｌ涂层具有较低的孔隙率、良好     

CRRCMA:一种新的多业务多址协议

提出了一种基于ＣＤＭＡ／ＰＲＭＡ的新的多业务多址协议ＣＲＲＣＭＡ，它综合了ＣＤＭＡ及随机预约多址的优点，适合于同时传输多种业务，数值结果显示该协议比ＣＤＭＡ／ＰＲＭＡ在性能上有较大程度的提高。     

铸钢工艺计算机辅助设计软件系统的开发应用

以ＡｕｔｏＣＡＤ１０．０汉化版为支撑软件，开发编制了“铸钢工艺计算机辅助设计软件系统（ＣＣＡＤ）”。该软件可根据零件图设计铸件图，计算铸件的体积、重量和模数，设计浇注系统、冒口及冷铁系统，绘制铸造工艺图。各种程序均用ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言编写，全部菜单均纳入ＡｕｔｏＣＡＤ的菜单文件，调用方便。软件经实际运行，计算准确，操作方便，效果良好     

英文AutoCAD下的汉字标注及编辑系统

本文主要介绍英文ＡｕｔｏＣＡＤ的汉字标主 实现原理和方法，本系统在ＡｕｔｏＣＡＤ下用ＡＤＳ开发、ＨｉｇｈＣ编译。在ＵＣＤＯＳ环境支持下，可应用于Ｒ１１以上版本的ＡｕｔｏＡＤ的汉字标注及编辑。     

基于ActiveX Automaion的铁路工程计算机辅助设计一体化

讨论基于ＡｕｔｏＣＡＤ的ＡｃｔｉｖｅＸ Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ的铁路工程计算机辅助设计一体化，在分析现状的基础上，提出一体化软件的开发方法和软件结构，并且指出结合传统的开发工具，使用Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ进行基于Ａｕｔｏａｍｔｉｏｎ的面向对象的软件开发是实现铁路工程计算机辅助设计一体化的较好方法。     

铁道车辆CAD／CAE系统

根据国外ＣＡＤ／ＣＡＥ技术发展趋势及国内现状，提出了铁路车辆ＣＡＤ／ＣＡＥ的系统构成，阐述了其技术细节及系统目标，指出了规划发展中应注意的问题。     

美国质量协会采取国际化战略

美国质量协会（ＡＳＱ）的国际经营战略修订后，ＡＳＱ的两个目标是将ＡＳＱ的战略计划努力与全球经济一体化的趋势结合起来以及将ＡＳＱ的业务范围扩展至世界。ＡＳＱ期望与其国外的分支机构加强联系，全球化战略的改变将终止ＡＳＱ一个国家只建一个分支机构的政策，而应使其与所有质量组织建立联系。在采取这种行动的同时，ＡＳＱ还希望建立一个全球信息网络。随着越来越多的美国公司依靠ＡＳＱ向其国际雇员提供服务以及ＡＳＱ的国外用户日益增加，ＡＳＱ感到有必要改变其全球经营战略。ＡＳＱ的决策层指定了一个国际特别小组负责此项工作…     

一种无线ATM网的改进型MAC协议

在分布式请求更新多址（ＤＱＲＵＭＡ）和分布式排队到达请求多址（ＤＱＡＲＭＡ）协议基础上，提出一种适合多码、多载波ＣＤＭＡ传输的改进型（Ｉｍｐｒｏｖｅｄ）分布式排队请求更多址（ＩＤＱＲＵＭＡ）协议，并对该协议的性能进行分析和仿真。研究表明对于种类多且变换快的业务情况，ＩＤＱＲＵＭＡ协议性能比ＤＱＲＵＭＡ好，在业务种类少或单一的情况下，ＩＤＱＲＵＭＡ协议与ＤＱＲＵＭＡ协议性能接近。     

向ALPHA机移植ORACLE应用软件的实践

为了将ＯＲＡＣＬＥ应用软件移植到ＡｌｐｈａＳｅｒｖｅｒ／２０００小型计算机，以解决原来ＶＡＸ３１００／２０ｅ系统，因用户数量不断增加而造成响应速度慢的矛盾，本着保护原有应用子系统开发投资和操作习惯原则，在尽量不改动或少改动原有应用程序的前提下，成功地将铁路供销财会信息子系统中的帐务处理子系统和报表子系统，从ＶＡＸ机移向ＡＬＰＨＡ机     

北美内燃机车交流传动的10年：市场发展和技术创新

自１９８７年，美国ＧＭ公司和德国西门子公司进行国际合作以来，开发出了３８００－６００英制马力的ＳＤ６０ＭＡＣ，ＳＤ７０ＭＡＣ、相同构架的ＳＤ８０ＭＡＣ和ＳＤ９０ＭＡＣ型交流传动动货运机车，ＤＥ３０ＭＡＣ型等客运机车，亦成功地打入了北美内燃机车市场。     

ＡutoCAD中文本图形数据的写出与文本图形的快速输入

本文讨论了一种与ＡutoＣＡＤ交图形数据的途径，给出了利用ＡutoＬＩＳＰ将ＡutoＣＡＤ图形中的文字图形数据写入文本文件的方法以及将文本文件中的文字写入ＣＡＤ图形的方法，附源程序及注释。     

应用自回归积分移动平均法预测铁路货源货流发展趋势

在分析铁路货源货流数据的内在规律及其时间序列特性的基础上，提出应用自回归积分移动平均（ＡＲＩＭＡ（ｐ，ｄ，ｑ）模型预测其发展趋势的理论依据，详细说明ＡＲＩＭＡ方法的基本原理和建模步骤，并给出模型的实际应用效果。     

CAE在提高柴油机可靠性方面的应用

日本大发柴油机公司技术部应用ＣＡＥ（计算机辅助工程）进行柴油机可靠性设计，文中叙述了ＣＡＥ现，ＣＡＥ系统的构成及功能，主要介绍了柴油机喷射系统仿真，性能仿真，扭振仿真和轴承特性预测等程序，以及有限元法在柴油机设计中的应用。一个包括先进测试技术和ＣＡＤ／ＣＡＥ在内的综合系统，将成为柴油机各零部件可靠性设计不可缺少的辅助工具。     

基于开放互连和ActiveX自动化的应用系统的集成开发

以近期开发的“桥梁工程形象进度示意”子系统为例，介绍用ＶＢ，ＡｕｔｏＣＡＤ和Ｓｙｂａｓｅ集成开发应用系统的两个关键技术；用ＯＤＢＣ接口实现ＶＢ与Ｓｙｂａｓｅ数据库的连接，用ＡｃｔｉｖｅＺ自动化技术实现ＶＢ对ＡｕｔｏＣＡＤ的控制。     

CAN总线技术及其在微机联锁系统中的应用

ＣＡＮ控制器局域网，是主要用于各种过程检测和控制的一种现场总线网络。ＣＡＮ总线彩双线串行通讯方式，具有很强的检错和抗干扰能力，最高通讯速率可达１Ｍｂｉｔ／ｓ，最大通讯距离为５０００ｍ。ＣＡＮ具有优先权和仲裁功能，多个单片机可通过ＣＡＮ控制器连接到ＣＡＮ总线上，形成多主机的局部控制网。本文主要介绍ＣＡＮ控制器８２Ｃ２００及其在微机联锁系统中的应用。     

高速万向轴传动式动力车动力学性能分析

采用ＮＩＬＳＡ程序，对万向轴传动式高速动力车进行了运动稳定性分析。采用美国ＡＡＲ的ＮＵＣＡＲＳ程序和德国的ＭＥＤＹＮＡ程序，分析了动力车的非线性动态曲线通过，非线性时域垂向和横向响应，以及频域垂向横向响应等动力学性能。确定了万向轴传动式高速动力车转向架的悬挂参数，并在保证性能的前提下方便了制造，有效地配合了转向架的设计工作。     

计算机与无线电辅助列车控制系统（CARAT）

揭示了日本铁路现有列车控制系统在缩小列车间隔问题上的弊端，介绍了计算机与无线电辅助列车控制系统（ＣＡＲＡＴ）的概念和优越性，以及系统的列车位置检测点，无线传输，故障安全全处理器等技术，介绍了ＣＡＲＡＴ在营业线路上的试验情况。