潍柴LNG气体发动机电控燃气系统

介绍潍柴LNG气体发动机的WOODWARD OH2.0电控燃气系统,详细阐述系统的结构组成、电控工作原理。通过介绍WOODWARD专业LNG气体发动机诊断软件,简单总结电控燃气系统检修思路和方法。     

LNG载货汽车基础知识及维修问答

<正>三、LNG汽车在使用中的常见问题(一)汽车无法正常起动主要现象:发动机燃烧时需要的燃气没有进入发动机混合器、供气压力过小、发动机电磁阀门未打开。检查及解决措施:1.检查判断供气系统有没有燃气进入发动机、或者是电磁阀门未打开,可用板手将供气系统与发动机相连的进气管接头松开1圈~2圈(见图8),此时从进气管管接头处有气体泄漏出来,就说明燃气供应管路畅通。2.检查进气压力是否满足发动机供气要求,可以检查供气系统的仪表,观看仪表上的压力是否达到供气     

燃气发动机润滑油在重型燃气发动机上的应用研究

在某重型燃气发动机上进行了昆仑燃气发动机油1 000h可靠性试验,通过对发动机拆检及废油分析表明,昆仑燃气发动机油具有优良的高温清净性、分散性、抗磨抗腐性及氧化安定性,可完全满足重型燃气发动机的用油要求.根据试验初步确定了该油品的换油周期,为重型燃气发动机的合理用油提供了数据支持.     

锡柴电控天然气发动机及其故障诊断（一）

锡柴天然气发动机采用WOODWARDOH1．2电控系统,如图1所示,该系统主要由发动机控制单元（ECU）、燃气供给系统及点火控制系统组成。燃气供给系统由高压切断电磁阀、天然气减压器、热交换器、节温器、燃料计量阀、电子节气门、混合器、进气压力／温度传感器等组成;点火控制系统由点火模块、点火线圈、高压线及火花塞等组成。     

支承形式对机体台架可靠性试验验证的影响

发动机机体不但承受着燃气爆发压力、旋转及往复惯性力的作用,而且外负载的反扭矩通过台架系统与发动机支承作用于机体。采用有限元结构强度和刚度计算分析的手段,通过一种典型机体故障模式的分析,阐述了在台架试验系统中不同支承形式对机体可靠性试验验证的影响。     

潍柴LNG燃气发动机怠速不稳故障一例

正1故障现象一辆北奔牵引车,当前行驶40万公里,搭载潍柴LNG燃气发动机,发动机型号为WP12NG380E50,额定功率280k W。车辆大修发动机后,出现发动机怠速不稳故障。2 WOODWARD OH2.0故障诊断软件介绍对于潍柴LNG燃气发动机的电控系统进行检测,需应用美国WOODWARD OH2.0电控燃气系统     

中华骏捷FSV燃气系统工作原理及常见故障

一、GNG燃气系统的工作原理 CNG即压缩天然气,中华骏捷FSV车使用的燃气供给系统的简图如图1所示. 储气瓶、充气阀、减压器构成高压部分,燃气的压力最高可达20000kPa.经过减压器两级减压调节后,燃气的压力可降低至160～190kPa.低压燃气输送给安装在进气歧管上的4个高频电磁阀.燃气模拟控制器在发动机使用燃气工作时,指令高频电磁阀依据发动机的工作顺序,将定量的燃气喷射到进气门附近.     

怎样驾驶燃气汽车

正目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类:一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气(压缩天然气CNG或液化石油气LPG)供给系统,称之为"两用燃料汽车"。两用燃料发动机工作时,要么使用汽油,要么使用燃气,燃油和燃气小可同时使用。另一类足在原柴油机的基础上增加一套燃气(CNG或LPG)供给系统,称之为"双燃料汽车"。双燃料发动机同时燃烧柴油和燃气两种燃料,以燃气为主。当燃     

LNG燃气温度控制系统设计

文章介绍了在LNG系统中增加燃气温度控制系统后使发动机燃气进气温度控制在30℃~50℃范围内。解决了发动机在夏季环境温度高,气化后燃气温度高,不能满足发动机使用要求,导致发动机限扭,引起爬坡无力、熄火等现象。同时燃气温度在30℃~50℃时,使发动机系统燃烧充分,燃烧效率高,克服现有技术冷起动、低工况时进气温度过低导致的HC、CO排放过高和高工况时进气温度过高导致的动力性差、NOx排放过高的缺陷,降低污染物排放量,提高动力性和经济性。     

闭环电控混合器式LPG燃气系统

文章论述燃气客车发动机的常用控制系统———闭环电控混合器式LPG燃气系统的构成、工作原理和安装调试过程。     

A path-following driver–vehicle model with neuromuscular dynamics,including measured and simulated responses to a step in steering angle overlay

An existing driver–vehicle model with neuromuscular dynamics is improved in the areas of cognitive delay, intrinsic muscle dynamics and alpha–gamma co-activation. The model is used to investigate the influence of steering torque feedback and neuromuscular dynamics on the vehicle response to lateral force disturbances. When steering torque feedback is present, it is found that the longitudinal position of the lateral disturbance has a significant influence on whether the driver’s reflex response reinforces or attenuates the effect of the disturbance. The response to angle and torque overlay inputs to the steering system is also investigated. The presence of the steering torque feedback reduced the disturbing effect of torque overlay and angle overlay inputs. Reflex action reduced the disturbing effect of a torque overlay input, but increased the disturbing effect of an angle overlay input. Experiments on a driving simulator showed that measured handwheel angle response to an angle overlay input was consistent with the response predicted by the model with reflex action. However, there was significant intra- and inter-subject variability. The results highlight the significance of a driver’s neuromuscular dynamics in determining the vehicle response to disturbances.     

预应力曲线箱梁和异形箱梁的研究

近年来 ,国内外学者对曲线箱梁和异形箱梁的静力分析理论和计算方法作过大量的研究 ,但这些理论和方法在某种程度上都存在着一定的局限性 ,特别是在实际设计工作中 ,运用起来不能得心应手。为此本文在综合前人已取得经验下 ,针对桥梁结构设计中分析曲线箱梁、异形箱梁 ,经常遇到的难题进行了研究 ,建立一个较为完善的理论和方法 ,编制了等参元空间分析程序。在实际工程中进行实桥试验 ,验证了本文理论和方法的正确性。本文的研究工作更准确描述了箱梁的荷载响应 ,为设计人员提供直观的设计依据。对曲线箱梁和异形箱梁受力特性有了更一步的理解 ,并提出了新的见解     

混凝土施工中裂缝的防治措施及处理办法

混凝土的推广使用已有一个世纪,目前在现代工程建设中仍占有重要的地位。而在今天,混凝土的裂缝较为普遍,在桥梁工程中裂缝几乎无所不在,尽管我们在施工中采取各种各样的措施,但收效甚微,裂缝仍然时有出现。该文指出,究其原因,人们对混凝土温度变化所产生的应力注意不够是其中之一,尤其是大体积混凝土。对此,温度应力与温度控制具有重要的意义。     

Analysis of the capabilities of a two-stage turbocharging system to fulfil the US2007 anti-pollution directive for heavy duty diesel engines

This article presents a two-stage turbocharged heavy-duty diesel (HDD) engine designed to fulfil the US2007 anti-pollution directive. This directive imposes very restrictive limits on the NOx and particle emissions of HDD engines. In this work, the possibility of combining particle traps in the exhaust line to reduce soot emissions with very high EGR rates to reduce NOx emissions is considered. This new generation engine implements two-stage turbocharging in order to improve the bsfc when the engine is working on steady conditions as well as to optimize the engine transient response. After carrying out the tests, the results were analyzed and the engine settings were adjusted to maximise its behaviour and minimise pollutant emissions. NOx and soot emission peaks were also analyzed at engine transient conditions in order to keep them under certain levels, and thus maintain the overall pollutant emissions to a level that is as low as possible. In summary, a double-stage turbocharging configuration can greatly improve engine driveability (between 23% and 36% depending on engine speed), while reducing NOx emissions during transient evolution without increasing opacity peaks beyond the stated limits.     

新一代同步器开发与应用

随着用户对车辆驾驶舒适性要求的不断提高,国内重型商用车辆对全同步器型变速箱的需求迅速增长,有必要开发适合重型卡车变速箱恶劣工况的高性能同步器。设计人员从结构设计和材料选型2方面着手,设计了具有专利结构的钢环碳纤维摩擦材料同步器。工艺人员解决了制造过程中的技术难点,建成了高标准的同步器生产线。新一代同步器针对重型卡车变速箱恶劣工况而设计,在市场上获得了很大的成功。     

超薄磨耗层沥青混合料的应用研究

该文从研究超薄磨耗层的级配的选择入手,简单分析了超薄磨耗层的结构特点和强度形成机理,给出了几种国内外常用的超薄磨耗层级配范围,并提出了将SAC-10做为其研究的设计级配。在研究超薄磨耗层沥青混合料配合比设计的基础上,通过对SAC-10沥青混合料的马歇尔试验,确定了该沥青混合料的矿料级配和最佳沥青含量。最后采用车辙试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验及小梁弯曲试验等一系列试验,检测超薄磨耗层沥青混合料的各项路用性能,为在实际工程中的应用提供理论依据。     

基于DDS技术的发动机爆震信号仿真研究

基于直接数字频率合成(DDS)技术,通过设计相应的硬件电路来模拟发动机的爆震信号,在发动机平均值模型的基础上添加改进的双区燃烧模型,用以计算分析缸内燃烧过程,进而预测、判断爆震,并以爆震等级强弱等信息作为模型的输出量,最终驱动硬件电路产生信号。对信号的发生及处理过程作了针对性的研究。试验结果表明,模拟信号的幅值、频率等参数均可调,实时性满足系统的要求。     

公路工程监理人员市场供需模型研究

提出了建立监理人员需求和供给模型的方法,推导了计算公式。根据公路建设发展的历史数据,对历年公路建设监理人员需求和供给进行了计算和比较。     

轮胎位移包容性研究及有效路面谱计算方法

本文提出一种有效路形测量的新方法,研究轮胎的位移包容性。提出以轮胎包容参数为变量把真实路面功率谱变换为有效路面功率谱的新方法。该研究是道路激励模拟的基础研究。