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九段合一后的哈尔滨车辆段,任务量大,修车台位不足,设备保养时间不够,员工休息时间难以保证。为此,开展了网络专业化集中修探索与实践。在分析实施专业化集中修可行性的基础上,从修车车间、修配车间、配送体系、生产管理和人员管理5个方面说明总体设计思路,介绍实施过程中应开展的准备工作,总结实施专业化集中修取得的效果。 相似文献
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缪岩 《减速顶与调速技术》2004,(1):32-32
减速顶在我国诞生运用30年来,已得到非常迅速的推广运用,目前减速顶已经成为铁路运输生产中不可缺少的重要调速和保证运输生产安全的设备之一,随着铁路实施跨越式发展的战略,机制改革不断深入发展,以及实行资产经营责任制、主辅分离、减员增效等措施的出台,加之最早投入使用减速顶的一些站场到今天已经安装使用了有二、三十年之久,因此,如何科学地对减速顶进行管理 相似文献
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从80年代开始,TDJ减速顶调速设备就陆续走出国门,先后应用于美国、波兰和俄罗斯等国家。到目前为止,我们已出口各类型号的减速顶、可控顶和停车顶4万多台。但在维修管理方面,从国际上看,欧美一些发达国家大多都是采用“用”、“修”分离的专业化维修方式,即车站只管使用,不管维修。而减速顶公司专门负责设备的集中维修。实践证明,这种管理模式效率较高、责权利清晰、是使用和维护两方双赢的现代化管理的一种模式,它解决了用、管、修之间的矛盾。本文以美国一个站场的承包维修经验,论述专业化维修的优势,并对此进行了分析。 相似文献
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目前减速顶的维修管理形式多样,主要是分散状态修。作通过实践认为,减速顶的维修体制要进行改革,其改革的趋势是“集中修”。他们在中重点论述了“集中修”的优点和具体操作方法。 相似文献
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本文总结了宝成线线路集中修工作的计划管理、施工组织、施工质量管理、机械设备管理、职工培训等工作,对山区铁路集中修工作具有指导和参考价值。 相似文献
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本文简述沈阳局管内减速顶调速系统运、管、修的现状、存在问题及其危害。同时提出将运用中的减速顶实行集中管理、专业维修制方案,并对改革减速顶维修机制进行了运营分析。 相似文献
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本文首先叙述微机可控顶系统无人值守机房在温度、湿度、洁净度、电源等方面的要求,而后探讨了无人值守机房的管理和维护,为完善无人值守机房提出了一些建议。 相似文献
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张海玉 《减速顶与调速技术》2004,(1):25-27
目前国内外尚未有自动化程度高的减速顶维修流水线,传统的减速顶维修工作劳动强度大,维修质量不高,使得部分减速顶不能发挥其特有的功能,并造成顶的使用寿命缩短,影响车站编解效率和调车作业安全,因此,我们决定研制一种减速顶维修流水线,以达到规范减速顶维修作业的目的。 相似文献
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通过多年的不断总结,大新站制定出一套行之有效的对减速顶调速系统进行维修管理的模式,可供其它站借鉴。 相似文献
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红外测温技术在产品质量控制、技术参数和工作情况的检测、设备状态的诊断等方面,已得到广泛的应用,红外测温技术在铁路客、货车辆轴温的测量中,取得了十分可喜的成绩,它能否在铁路编组站减速顶的检测中应用,是我们要研究的课题.本文重点探讨红外测温技术在测量减速顶制动功、临界速度、油气压力以及故障等方面的应用. 相似文献
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信息化管理系统在减速顶维修中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
袁德武 《减速顶与调速技术》2003,(4):24-25
随着铁路调车设备的自动化水平的提高,在减速顶维修工作中采用科学化、信息化管理就显得十分必要,只有建立完善的信息化管理系统,才能使减速顶这一调车设备为铁路运输安全生产发挥更大的作用。 相似文献
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李刚 《减速顶与调速技术》2007,(3):17-19
轻型车辆在减速顶区脱轨是困扰驼峰调车安全的难点,通过分析驼峰调速设备、减速顶的工作原理、车辆脱轨的原因及减速顶与脱轨的关系,结合车站发生的事故案例,提出解决脱线的措施和建议。 相似文献
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针对25T新型旅客列车机车集中供电过程中出现的断电问题,提出对集中供电状态进行监测的总体构想,并对所用设备的性能以及需要达到的技术指标要求进行了分析. 相似文献