运行速度协调性评价在山区高速公路事故易发路段事故原因分析中的应用

对相邻路段运行速度协调性及运行速度与设计速度协调性进行评价,对山区高速公路事故易发路段的事故原因分析具有重要作用,可为处置对策的确定提供依据.     

运行速度理论在高速公路线形设计中的应用

先提出了对于设计路段设计速度与实际行驶速度的差别,分析了基于设计速度的路线设计存在的问题,介绍了运行速度理论的重要作用及应用方法,再结合临离、大神两条高速公路的实例,阐述了在设计过程中应用运行速度理论对线形进行运行速度检验及评价、优化设计和采取安全设计措施的方法。     

路段速度协调性评价方法及应用——巢湖市北外环路限速合理性研究

速度差或者速度离散性是反映交通流运行过程稳定性和协调性的重要指标。为保障路段交通的通行顺畅、减少事故隐患点,需要对路段速度一致性进行合理评价。本文通过提出巢湖市北外环路的限速问题并对其进行路段协调性评价,介绍了基于运行速度协调性评价标准的路段速度协调性评价方式,主要从运行速度与设计速度、限速之间的协调性;不同路段间速度协调性;不同交通方式间的速度协调性三个方面进行,并给出了对于改善速度协调性的相关建议。     

莞深高速运行速度协调性检验分析

介绍了运行速度理论及道路安全检验原理,并根据不同线形单元运行速度预测模型,计算分析莞深高速公路的运行速度,检验其设计速度一致性和运行速度协调性,对一致性和协调性差的路段提出了相应的改进措施.     

采用运行速度对公路路线进行安全性评价

参照《公路项目安全性评价指南》(JTG/T B05—2004)中的运行速度预测模型,结合实体工程,对公路路线进行安全性评价。结果表明:通过绘制运行速度断面图及运行速度梯度图,能快速的找到线形设计中与标准不一致或线形不相容以及速度突变过大的路段,结合实际线形,提出相应的安保措施,解决了设计速度在路线设计中存在的缺陷,保证了线形的一致性,从而为公路使用者提供了一个安全的行车环境。     

基于运行速度进行公路线形的安全性检验与评价——运行速度在高速公路道路安全研究中的应用

分析了基于设计速度的路线设计方法存在的问题,介绍了运用运行速度概念进行路线设计的方法,结合太长、长邯等高速公路介绍了运用运行速度进行路线线形安全性检验及评价的方法。     

运行速度在改扩建公路线形设计中安全性的分析评价

根据《公路项目安全性评价指南》,通过基于省道方正至汪清(省界)公路林口镇至鹤大高速段改扩建工程初步设计阶段平、纵面线形设计的运行速度计算,对既有公路进行运行速度测算和安全性分析评价,查找改造后线形技术指标衔接组合的协调性、横断面组成、视距等安全方面存在的问题,提高线形设计的安全性,以便在进行下一阶段设计时能进一步更好地贯彻以人为本、运行安全的设计理念。     

山区高速公路螺旋展线路段线形安全评价方法

根据螺旋展线路段的线形特点,将基于"速差"、"车型速差"和"速度梯度"的评价标准,以及考虑横断面变化路段、隧道路段、长大弯坡路段的运行速度修正模型应用于工程实例中,可使运行速度的评价方法适用于螺旋展线路段,确保线形设计的连续性和一致性.     

山区双车道公路平曲线路段运行速度预测模型研究

运行速度预测是进行速度协调性分析的基础。针对山区双车道公路的特点,通过采集云南省三条双车道公路平曲线路段小客车和大货车的运行速度数据,建立了山区双车道公路平曲线路段运行速度预测模型,并进行了模型验证和应用。验证结果表明,该模型有效、可靠,可以用于山区双车道公路平曲线路段的运行速度预测。     

山区高速公路螺旋展线路段线形安全评价方法

根据螺旋展线路段的线形特点，将基于“速差”、“车型速差”和“速度梯度”的评价标准，以及考虑横断面变化路段、隧道路段、长大弯坡路段的运行速度修正模型应用于工程实例中，可使运行速度的评价方法适用于螺旋展线路段，确保线形设计的连续性和一致性。     

高速公路运行速度安全性评价方法浅析

公路交通安全与公路线形有密切关系,而运行速度是影响道路安全的主要因素。该文介绍分析了国内外几种典型运行速度计算方法,结合工程实例,运用《公路项目安全性评价指南》中的"模型法",计算公路运行速度,通过运行速度协调性评价,指出了路线线形中潜在的安全隐患,为优化路线设计提供了建议。     

公路平曲线设计与交通安全的关系研究

针对平曲线的半径、曲线长度、曲率变化率（CCRs）及缓和曲线等要素与交通事故率之间的关系进行深入分析,并研究平曲线要素对交通安全的影响规律,进而提出平曲线要素安全设计的措施和建议,可为公路安全设计和安全审核提供有益的参考.     

道路安全审计中的视距问题研究

视距审计是道路安全审计的重要内容。讨论了几个比较关键、但又容易被忽视的视距问题,包括平曲线路段中央分隔带护栏、桥墩和绿化对邻近车道的视距遮挡问题,凸、凹竖曲线的夜间视距问题以及因运营不畅造成的车辆排队视距问题等。力求通过安全审计,提高我国高速公路安全设计水平。     

基于自适应临界状态的交通流运营安全评价

考虑实际交通流中车辆驾驶员的主观能动性,改进交通冲突技术机械式假设的不足,提出交通流自适应临界状态概念.构建车速差、减速度差和行程时间差等3个模型,量化交通流运营状态的自适应能力.以安全车头时距和实际车头时距的差值,评价实时交通流运营安全性.通过实验分析,结果表明基于自适应临界状态的运营风险与历史事故数之间存在良好的相关性.     

高速公路交通安全审计

为明确我国高速公路交通安全审计程序,给出了高速公路安全审计的概念和目标。通过分析国外道路安全审计工作的发展过程和现状,总结我国高速公路交通特点、工程项目的建设程序、建设管理方式和运营管理方式等对安全审计的要求。综合我国公路已开展的交通安全审计项目的基础上,论述了我国实行高速公路安全审计工作的基本原则、审计内容和实施步骤。最后针对研究结论,以某道路安全审计项目的实例进行验证。     

路线设计中两种速度方法对比分析

路线设计是否合理对公路安全运行有着重要的影响。通过介绍公路路线设计速度和运行速度两种不同的设计体系,将安全设计理念引入公路线形设计中,有利于公路工程中的路线设计。     

公路运行速度整体变化特点及路线设计与指标的选用

高速公路的运行速度主要指高速公路上各车辆的实际行驶速度,目前一些公路的设计速度存在与实际运行速度不符等现象,加剧了公路的安全性隐患。研究和学习公路运行速度并基于此设计科学合理的路线指标,对保障行车安全及提高公路运行的经济、社会效益都具有重要意义。     

基于运行速度的公路路线三维设计

鉴于公路线形设计中传统设计速度法的弊端日益显露,在总结分析国内外运行速度研究成果的基础上,结合交互式路线设计,将路线安全评价与CAD系统集成,完善了运行速度设计法,并进一步实现了基于运行速度的路线三维设计,能直观地对线形设计质量及行车安全进行检查与评价。     

基于运行速度的公路路线三维设计

鉴于公路线形设计中传统设计速度法的弊端日益显露,在总结分析国内外运行速度研究成果的基础上,结合交互式路线设计,将路线安全评价与CAD系统集成,完善了运行速度设计法,并进一步实现了基于运行速度的路线三维设计,能直观地对线形设计质量及行车安全进行检查与评价.     

基于Oracle数据库安全审计方法的研究

本文主要阐述了oracle数据库安全管理中的审计方法。讨论了强制性审计、标准数据库审计、基于值审计等方法。根据实际应用的不同,可以选择不同的审计方法。