发展水路交通建设西部强省

水运作为国民经济重要的基础性和服务性产业,以其运量大、成本低、占地少、污染小、能耗低等特点,在人类历史长河中很受青睐。     

开发黄河航运资源 促进西部水路交通发展

一、黄河航运开发现状 黄河是我国第二大河,干流全长5464公里,水面落差4480米,流域总面积79.5万平方公里,流经九省区,联系我国东部沿海、中部和西部三大地带。     

水路交通的发展与水路交通行业协会作用的发挥

党的十五大以后,我国体制改革的步伐进一步加快。１９９８年国务院完成了国家一级机构改革。从１９９９年下半年起,各省（市）、自治区的机构改革已拉开序幕。 政府机构改革以后,其职能转到哪里去呢？江泽民总书记在党的十五大报告中明确指出：“一是生产经营权交给企业：二是国民经济宏观调控的权力留给综合经济部门;三是大量的服务、协调、公正、监督、自律职能转交给社会中介组织”。此后,中央领导同志又多次强调“要培育和发展社会中介组织”、“发挥行业协会、商会的作用。” 水路交通行业协会作为水路交通行业的社会中介组织,如…     

全面建设小康社会公路水路交通发展目标(摘要)

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业。为适应全面建设小康社会的要求，交通部特研究、制定了公路水路交通发展目标。它指明了新世纪新阶段交通行业发展的方向，激励、鼓舞交通人为之努力、奋斗。     

我国西部地区水路发展远景规划

为实施国家西部大开发的战略决策,交通部提出了西部地区公路水路发展远景目标。其中水路建设的总体目标是：以建设水运主通道为重点,全面开发西部地区的水运资源,适应西部地区经济发展的需要。具体分三个阶段：     

“十二五”公路水路节能减排目标确定

<正>据交通运输部发布的《公路水路交通运输节能减排"十二五"规划》(简称《规划》),我国"十二五"公路水路节能减排目标是:与2005年相比,2015年营运车辆单位运输周转量能耗将下降10%,二氧化碳排放下降11%;营运船舶单位运输周转量能耗下降15%,二氧化碳排放下降16%;港口生产单位吞吐量综合能耗下降     

陕西水路交通精神

文化自身有着传承性，它的发展本身也有惯性。如同一个人的素质，一个行业的素质，乃至一个国家的素质同样也有他的传承性和惯性。倡导和发扬“和谐、坚韧、求实、奉献”陕西水路交通精神，促进陕西水路交通事业健康、稳步的和谐发展，促进水运事业的繁荣，为社会经济发展服务不仅是陕西水路交通职工的心愿，也是时代对陕西水路交通业的呼唤与要求，同时也是现代社会文明进步与发展的需要。     

西部交通(水路)建设科技项目成就与展望

西部交通建没科技项目启动4年来,共安排了水路项目41个,科研经费总计约1.62亿元,已有15个项目通过了鉴定验收,解决了水运工程建设中的一些重大关键技术问题.包括山区河流航道整治技术、通航枢纽建设关键技术、内河大水位差码头建设关键技术、内河船型标准化技术、水上交通安全支持保障技术及内河船舶污染防治技术等方面.西部项目的实施提高了工程建设的科技含量,取得了显著的经济效益和社会效益,对西部水路交通发展起到了较好的支撑作用.     

我国水路交通服务发展成效及其战略

结合我国水路交通服务战略环境,分析我国水路交通服务现状及存在的问题;以服务旅客安全便捷出行、服务民生和生态文明建设、服务我国企业发展,以及服务我国经济发展为战略重点,从组织资源、政策资源、人才资源等方面阐述实施战略。     

交通部提出公路水路交通科技发展战略重点

根据《公路水路交通科技发展战略》，到2020年，我国将建成一个更安全、更便捷、更可靠、更经济、更智能的现代化公路水路交通系统，形成完善的综合运输体系。今后交通科技发展具有牵动性、前瞻性、关键性的战略重点为6个方面：智能化数字交通管理技术，包括智能公路系统、智能航运系统、智能港口系统等；特殊自然环境下建养技术，包括特殊地质环境下的公路建养技术，跨江跨海通道建设技术、离岸深水港建设技术等；一体化运输技术；     

云南水路交通经济运行平稳

日前,云南省交通运输厅对外发布消息称,今年1至10月份,云南省水路交通完成客运量693万人、旅客周转量1．61亿人公里,同比分别增加17．06％和10．6％;完成货运量352万吨、货物周转量6．9亿吨公里,同比分别增加9．63％和21．65％。固定资产完成1．617,元,同比增加46．39％。     

我国公路、水路交通1996年的目标和任务

我国公路、水路交通１９９６年的目标和任务１９９６年是“九五”计划的第一年。做好今年的工作，为今后的五年开好头，起好步，打好基础，对巩固和发展“八五”的成果，保持交通行业两个文明建设的良好势头，顺利完成“九五”的各项任务，具有重要意义。公路建设，计划年...     

充分发挥水路交通行业协会作用

我国体制改革的步伐自1998年国务院完成了国家一级机构改革以来进一步加快.政府机构改革后,其职能转到哪里去呢?江泽民总书记在党的十五大报告中明确指出:"一是生产经营权交给企业;二是国民经济宏观调控的权力留给综合经济部门;三是大量的服务、协调、公证、监督、自律职能转交给社会中介组织."此后,中央领导同志又多次强调"要培育和发展社会中介组织"、"发挥行业协会、商会的作用."水路交通行业协会作为水路交通行业的社会中介组织,如何行使职能,更好地为政府机构改革和水路交通发展服务?是当前一个值得重视和亟待解决的问题.     

水路交通应急体系建设

为改进和完善我国水路交通应急体系建设,提高水路交通应急能力,通过评估我国水路交通应急管理现状,结合《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规的要求,提出适合我国国情的水路交通应急体系框架和应急体系建设重点。     

加强水路交通地方立法 服务地方经济社会发展

<正>在推进法制建设的进程中,加强行业地方立法既是对国家水路交通法律体系的细化和补充,也可在一些领域为国家层面的立法先行积累经验,这对于规范和加强行业管理,推动地方经济社会发展均具有十分重要的现实意义。四川省地方海事局将水路交通地方立法作为行业的基础性工作和战略性任务,认真抓好抓实。在立法工作的具体实践中,主要做到了六个坚持:一、坚持围绕地方工作大局抓好立法长期以来,四川省地方海事局坚持立法工作服从和服务于地方经济社会发展的工作大局,坚持与行业改革     

全面推进西部地区公路水路交通运输科学发展

近日,交通运输部党组书记、部长李盛霖主持召开部务会议,讨论并原则通过《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要(2010-2020年)》(以下简称《规划纲     

发展交通与西部开发

阐述了实施西部大开发的战略重点,指出西部开发交通要先行,进而针对不同的部门提出了发展交通的相关对策。     

强化创新 推进水路交通现代化

<正>最近,交通部在北京召开了全国水运工作会议,李盛霖部长在会上作了“加快推进水路交通现代化,为经济社会发展提供有效服务和有力保障”的报告,总结了水运事业的发展成绩和经验,分析面临的形势和任务,提出抓好落实的要求。     

水路交通行政管理模式改革研究

为适应市场经济发展和依法治国需要,分析了我国水路交通行政管理模式现状、弊端及根源,论述了模式改革的需求和方略,提出了基本目标和原则;进而以“权力制衡与行政保障相结合”原则为核心,提出了综合执法型、综合管理型、市场服务型3种水路交通行政管理建议模式,并作了综合评价。