苏州市轨道交通运营能耗分析及节能措施管控

近年来,我国城市轨道交通规模显著增长。随着开通运营线路的增多,既有线路的成本管控问题逐渐凸显。城市轨道交通系统电能消耗量巨大,同时拥有较大的节能空间。通过对苏州市轨道交通1号、2号、3号、4号线能源消耗情况的统计,对牵引能耗和动力照明能耗细化调查,进行行业对比分析,寻找能源管控的薄弱点,提出了提高运营节能效率、降低运营成本的节能措施。     

西安地铁运营能耗评估及节能措施研究

目前我国城市轨道交通系统的能耗非常大,从而带来了巨大的运营成本和经济压力。通过对西安地铁2号线列车运行控制、通风空调、动力照明的能耗细化调查研究,来分析2号线能耗偏高的原因,从而为有效提高西安地铁2号线的运营节能效率、降低运营成本提供改进意见,也为西安地铁后续线路建设及设备选型等提供节能方面的借鉴。     

城市轨道交通节能措施研究

城市轨道交通能耗大且逐年增长,节能降耗目标明确且潜力较大,降低能耗可以减少运营成本和碳排放,具有显著的经济效益和社会效益。文章在分析城市轨道交通能耗构成及其影响因素的基础上,介绍了供电节能、车站节能、线路规划节能、运输组织模式节能和车辆节能的主要措施,重点分析了非晶变压器、车辆轻量化、永磁牵引技术、驾驶控制策略等对车辆能耗影响较大的一些重要因素,指出了城市轨道交通节能的主要方向,供电侧采用非晶变压器提高电压转换效率,车站采用变频通风空调系统、节能照明器具和控制系统,车辆节能措施采用降低列车自重、永磁牵引技术、三电平辅变技术、高频辅变技术和车载变频热泵空调技术,运输组织采用合理的技术速度和节能驾驶策略。     

地铁车辆能耗分析及节能措施研究

以当前地铁车辆运行能耗的现状为出发点,从牵引净能耗和辅助能耗两方面分析了地铁能耗的主要构成和线路设计中的信号控车、节能坡、节能供电等关键影响因素。针对列车能耗现状分析,分别从减小列车质量和提升关键系统效率等方面提出节能措施,分析了高频辅助变流器、变频空调和智能照明等新技术应用可带来的节能效果,从而为地铁运营节能优化和地铁车辆应用选型提供参考和借鉴。     

绿色建筑理念在地铁节能设计中的应用研究

借鉴绿色建筑的理念,从规划节能、车辆节能、运营组织节能等方面分析地铁节能措施,提出节能的理念应从规划阶段渗透,在设计阶段深化细化,以及在施工和运营阶段实施、落实,全面提高车辆的满载率,从而降低地铁的单位能耗。而这种理念的贯彻还需要有制度和规范的保证,地铁系统亟需建立健全"绿色地铁"的认证体系,从而推动地铁系统全寿命周期的节能、节材、节地、节水,更好地实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。     

地铁主要能耗影响因素及节能措施分析研究

对地铁列车牵引能耗和车站动力照明能耗的影响因素进行分析,提出相应的节能措施,为地铁相关节能技术的应用和节能工作的开展提供一定的理论支持。     

地铁车辆段的集约节能设计

在城市轨道交通系统中,车辆基地是地铁车辆的维修保养基地,其建设需要大量的土地和资金.在城市建设用地日趋紧张的情况下,设计要在充分满足功能需求的前提下,控制车辆基地的占地及规模,节约用地和投资.从广佛线夏南车辆段与综合基地总图布置、站场线路设计、房屋建筑设计、空调系统设计、给排水设计、电力设计等不同角度,探讨压缩车辆段建...     

城市轨道交通节能线路设计研究

在城市轨道交通中,能耗主要包括牵引能耗和动力能耗两部分,影响牵引能耗的因素主要包括车型、车辆启动和制动方式、车辆最高速度、线路条件、季节因素等.通过数据调查和牵引计算模拟,分析站间距、敷设方式、平曲线半径、节能坡的坡度与坡长、节能坡与站台端部的距离、节能坡组合方式等因素对列车牵引能耗的影响,提出节能线路设计的一般原则,并对节能坡的节能效果进行分析.     

城市轨道交通列车区间节能运行优化方法

提出了城市轨道交通列车区间运行的节能驾驶策略,分析了能耗节约量与区间运行时分增加量的关系。通过解析方程,分析了列车区间运行的节能效果。通过实例验证了惰行进站策略的节能效果优于降速行驶策略。利用动态规划的方法,在城市轨道交通服务水平的约束下,求解了全线路能耗节约量与列车旅行时间的关系,便于运营管理部门制定更节能的列车运行计划。     

广州市轨道交通5号线节能措施浅谈

结合广州城市轨道交通5号线的情况,从线路、车辆、供电系统、通风空调系统等方面介绍5号线的总体设计思路及其所采取的节能措施。     

列车牵引节能技术研究

城市轨道交通因其单位运行能耗低、运营效率高、车体容量大、乘坐安全系数高、行车密度大、快速准时等优势在国内公共交通领域得到快速发展.经过测算对比,在同等运力条件下,城市轨道交通人公里能耗相当于公共汽车的1/3、小汽车的1/9,因此城市轨道交通是当前最为节能的绿色交通工具.但随着运营里程的快速增长、建设规模的不断扩大,其总...     

城市轨道交通运输组织节能因素及方案研究

在城市轨道交通的运营阶段,不同的运输组织方案对列车牵引能耗有着重要影响。文章通过案例设计与模拟计算,分别就列车运行速度、停站时间和满载率等因素对于列车牵引能耗的影响进行分析,并在此基础上研究相应的节能方案。     

“城市轨道交通能耗指标体系和节能措施”获世界工程师大会最佳节能实践奖

2011年9月4—9日在瑞士日内瓦召开的2011世界工程师大会上,由中国铁道科学研究院院咨询公司与深圳地铁公司、中国设备监理协会低碳经济工作委员会以及中瑞合作低碳城市中国项目管理办公室合作开展的研究及应用项目《城市     

基于粒子群优化算法的地铁列车节能运行研究

在建立地铁列车运行物理模型的基础上,采用粒子群优化算法搜寻列车区间运行的惰行点位置,优化列车区间运行时间及运行能耗。基于南京地铁2号线实际线路模型,利用粒子群优化算法求解定时节能策略中列车区间运行惰行点位置,计算区间运行时间、能耗及回馈能量。结果显示,区间运行时间增加5.5%,列车运行能耗相应降低18.73%。     

基于节能的地铁列车时刻表优化

合理的列车时刻表,可调节在线列车启动、制动情况,增加再生制动能量被启动列车吸收利用效率,减少其在制动电阻上的消耗。结合四列车理想模型,采用粒子群算法调节列车停站时间,优化列车运行时刻表以达到节能的目的。停站时间修正量为5 s和10 s两种情况。仿真结果显示理想模型中变电站能耗降低、列车总能耗降低、列车总回馈能量上升,制动电阻能耗降低。在此基础上,利用粒子群算法优化南京地铁2号线时刻表,结果表明变电站能耗减少5%,节能效果明显,算法有效。     

城市轨道交通给排水系统节水节能措施

城市轨道交通发展迅猛,是当前城市公共交通中最为重要的交通形式之一。在“双碳”目标驱动下,节能节水措施已成为城市轨道交通运营中必须高度重视的内容。给排水系统是节能节水的关键环节。从城市轨道交通给排水系统的特点来看,城市轨道交通在给排水系统应用中,需遵循精细管理、给水节能、排水循环利用和节水器具推广的理念,提出节能节水措施。     

基于滚动优化的地铁列车节能运行协同控制方法

针对地铁列车节能运行问题,提出基于滚动优化的列车协同控制方法,将系统整体最优问题分解为基于时间推进的局部优化问题。考虑列车每次停站时同一供电分区内其它列车的操纵方案,实时计算下一站间运行净能耗最小的操纵方案。在计算操纵方案时,对传统的列车4阶段操纵策略进行改进,允许列车在运行途中进行2次牵引,减小列车牵引能耗并提高再生能的利用率。结果表明:相比列车基于传统4阶段的个体最优控制策略,采用本文提出的列车协同控制方法在不同发车间隔下均可提高再生能利用率并节约列车运行净能耗,平均节能率达8.37%。     

地铁车辆节能措施分析

文章分析了地铁车辆的主要能耗点,以及与之相对应的主要节能方向。对目前常用的地铁车辆节能措施逐一进行了节能效果的对比分析,包括车辆选型阶段、系统部件设计阶段、车辆使用阶段的节约牵引制动能耗、辅助设备能耗的主要措施,有助于节能措施的选择。     

地铁网络化运营乘客信息需求研究

首先,对网络化背景下信息需求的变化情况进行归纳;其次,采用面向乘客心理和面向乘客乘坐过程两种理论方法对城市轨道交通乘客信息需求进行系统分析,得到乘客多元化的信息需求;最后,以结合实际调查的方式分析北京地铁信息服务存在的问题,并相应地提出解决策略研究成果有助于改善地铁信息服务的质量,也为完善乘客信息系统提供重要依据.