2013年宝马525Li漏电故障

<正>车型：2013年宝马525Li(F18),配置N20B20发动机。行驶里程：130000km。故障现象：车身漏电,锁车后手制动灯、启动按钮背景灯以及警告灯开关一直点亮,寄生电流1.45A（正常不能大于80mA）。故障诊断：当拔掉Z1保险丝盒的主供电线后休眠电流正常。单个拔掉保险丝后故障无法排除。此时维修已经没有了方向,找到了笔者,提供了以上信息。针对宝马车型产生寄生电流,大致有以下原因：     

2014年宝马525Li漏电故障

<正>车型：2014年宝马525Li(F18),配置N20发动机。行驶里程：170000km。故障现象：车辆停放后无法启动,有时停放两三天启动正常,有时停放两三个小时就无法启动,无法启动时车辆也不能正常解锁,搭电后正常。怀疑车辆漏电进店维修。故障诊断：接车后验证故障启动正常,锁车/解锁正常。根据故障描述怀疑车辆偶发漏电。连接诊断仪读取休眠电流监控数据如图1所示。询问客户该车没有加装/改装。     

2016年宝马525Li启动延迟

车型:宝马525Li (F18),配置N20发动机. VIN:LBV5S3100G×××××××. 行驶里程:152850km. 故障现象:由于4缸缸压不够,大修好后,刚启动着车一切正常.当时怠速试车的时候由于燃油不够,就开到加油站去加燃油.加完燃油后,准备开回修理厂的路程中,急加速后仪表提示传动系统故障.熄火后重新启...     

2015款宝马525Li行驶中发动机熄火

故障现象 一辆2015款宝马525Li(F18),搭载N20型发动机,累计行驶里程为140 000km,车主打来电话反映,该车在行驶中发动机突然熄火,反复进行点火操作,发动机均无法启动,请求救援. 故障诊断与排除 维修人员赶到现场后,首先尝试启动车辆,发动机正常启动着车.连接诊断电脑读取故障信息,在电子燃油泵控制单元中...     

2015款宝马525Li车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2015款宝马525Li车,搭载N20发动机,累计行驶里程约为7万km。车主反映,该车发动机无法起动。故障诊断接车后首先试车,接通点火开关,组合仪表及显示屏无故障提示且燃油量显示充足,检查燃油箱也有充足燃油,尝试起动发动机,起动机运转有力,但发动机无法起动。使用故障检测仪检测,发动机控制模块（DME）中存储有4个故障代码（图1）,其中故障代码“113026点火开关和喷射装置继电器,燃油喷射供电电压：对搭铁短路”“1F0514电子气门控制系统,     

2014年宝马525Li进气管压力高

车型:F18。行驶里程:50000km。故障现象:用户反映车辆行驶中发动臧障灯点亮报警,行驶加速无明显影响。停车后可以正常启动,怠速耳犬态下没有感觉发动机有抖动的现象。故障诊断:接车后发现车辆的故障灯持续点亮报警。连接ISID进行诊断检测,读取故障存储器中存储的故障内容:104301绝对压力传感器,可信度,空转:压力过高。     

2009年宝马520Li 制动刹不住

车型:2009年宝马520Li(E60).行驶里程:150000km.故障现象:客户反映车辆没制动.故障诊断:接车后先原地试车,确实制动有异常,不是直接没制动,而是制动行程长且要使劲踩才能刹住.给客户的感觉就是没制动.初步判断有两方面原因:一是车辆制动系统有空气,二是制动助力系统异常.     

2011年宝马525Li发动机怠速抖动

车型:F18。行驶里程:130000km。VIN:LBVFP3901BSD××××××。故障现象:客户反映在热车后发动机怠速出现抖动现象.该车在其他修理厂更换了气门室盖以及空气流量传感器,但故障现象仍旧存在。尤其是在热车后,行驶—段距离后,怠速停车情况下,会有明显的抖动现象。我们接车后,经过试车,确认上述故障现象存在。     

宝马525Li PDC失灵故障诊断

故障现象一辆2007年2月生产的沈阳华晨宝马,发动机型号N52,排量为2.5L,配备自动变速器的525Li车型,已行驶158 966 km。2011年7月22日客户反映,在驻车或倒车时,驻车距离报警系统（以下简称PDC）失灵,故送来进行检修。     

2008款宝马523Li冷车抖动

车型:E60。行驶里程:50000km。故障现象:用户反映车辆每次启动后抖动比较厉害,有时抖动严重时发动机甚至要熄火,发动机运行大约3min左右,抖动现象自动消失,冷车启动或热车启动都有此现象,冷车较为明显。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,启动车辆,发动机可以顺利着车,不一会儿发动机剧烈抖动起来,发动机转速表上下窜动,     

2016年宝马525Li进气管绝对压力高

车型:F18、配置N20发动机。行驶里程:300OOkm。故障现象:客户反映车辆行驶中仪表中发动机故障灯点亮报警,中央信息显示屏提示发动机功率下降。车辆行驶中加速正常,媳火后再次启动,发动机可以顺利启动着车。     

2012年宝马525Li变速器油温过高

车型:配置N20发动机。行驶里程:117352km。故障现象:中央显示屏提示变速器温度过高。故障诊断:客户反馈车辆行驶中提示变速器油温过高,在4S店更换过变速器油套件、变速器阀体及变速器散热器后故障依旧。车辆到店后与客户一起试车,在行驶中确实提示变速器高温提示,故障确实存在。     

2015款宝马525Li车多次出现冷却系统报警提示

气缸盖衬垫是汽车上最重要的一种垫片,早期使用的气缸盖衬垫是由薄金属片包石棉制成,而现在普遍使用纯金属垫片。它的作用是保证气缸体与气缸盖结合面间的密封,防止漏气、漏水及漏油。由于工作环境恶劣,要求它耐热、耐腐蚀,具有足够的强度、弹性和导热性,从而保证可靠的密封。气缸盖衬垫烧蚀是一个比较常见的故障,一般会有以下4个部位:一是气缸与气缸之间的气缸盖衬垫烧蚀;二是单个气缸燃烧室与油道之间的气缸盖衬垫烧蚀;三是单个气缸燃烧室与水套孔之间的气缸盖衬垫烧蚀;四是单个气缸燃烧室气体烧穿其他部位气缸盖衬垫。由于气缸盖衬垫烧蚀的部位不同,其故障表现也不同。另外,对于气缸盖衬垫烧蚀的诊断,通常我们的做法是,根据故障的具体表现形式(例如发动机机油乳化,散热器内有气泡冒出等等),再借助于气缸压力表的检测加以判断。而在本故障案例中,辛工也是采用了仪器设备(即冷却系统压力泄漏测试仪和气缸压力损失检测仪)并做了相应的检测,结果未能确认到气缸盖衬垫密封不良故障,推测这有可能是仪器设备的检测状况与发动机实际工作状况存在差别所导致的。后辛工经过分析,如果气缸盖衬垫的确存在密封不良故障,那么缸内燃烧室的高温高压气体就有可能进入到冷却系统,而对于窜入的高温高压气体的成分,是否可以借助于尾气分析仪来判断。因此,再次起动发动机,踩下加速踏板至发动机中速运转,大胆地尝试用尾气分析仪对膨胀罐内的气体成分进行检测,结果果真确认到可疑的气体成分HC,进而推测这与气缸盖衬垫密封不良有关。     

2015款宝马525Li车自动尾门初始化操作方法

正2015款宝马525Li车自动尾门初始化操作方法如下。(1)连接元征X431,接通点火开关,选择"宝马V49.20以上版本→自动搜索→系统扫描",系统提示"是X3系列吗?"(图1),点击"否"。(2)选择"HKL(后行李箱盖提升装置)"(图2),选择"特殊功能",点击"初始化,自动后行李箱盖驱动",系统提示注意信息(图3),确认后点击"确定"。(3)根据提示将HKL控制单元设置为交付状态(图4),然后再根据提示操作尾门按钮,让尾门自动移动至上     

2015款宝马525Li车右前侧暖风功能失效

<正>故障现象一辆2015款宝马525Li车,搭载N20发动机,累计行驶里程约为14.5万km。车主反映,该车开暖风时,右前侧出风温度无法调节,始终为冷风,左前侧出风温度调节正常。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。开启空调,将左前侧和右前侧的温度旋钮均调节至28℃,左前侧出风口吹暖风,右前侧出风口吹冷风,温度差别较大,不     

宝马525Li仪表报警传动系统故障

正VIN:LBVCU3109DS××××××。车型:F18,配置N20发动机。行驶里程:98692km。故障现象:仪表报警传动系统故障,无法提供全部动力。故障诊断:接车后确认故障现象,启动车辆明显启动延迟,大概要2s左右才能启动,路试加速无力,故障持续存在。ISTA诊断,有故障码0x130F20排气凸轮轴与曲轴的角度偏差在公差范