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最近,一家称为SKF的国外汽车零部件公司声称,历经数年的艰辛工作,他们研制出了一种在汽车发动机上使用的新型自动正时齿轮皮带张紧装置。该公司开发的这种新装置是在传统皮带张紧器的基础上,重点改造了装配方式,并配备了某些新技术零部件。通过这些改进,皮带张紧器的使用寿命大大延长了。这种新装置有望在2006年投产并进入市场。 相似文献
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通过对发动机皮带张紧力的分析,得出通过测量发动机受力产生的挠度来测量发动机皮带张紧力的方法,并应用在发动机装配过程中。 相似文献
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建设一雅马哈JYM150属高档摩托车,其时规链价格不匪,一般使用2万公里左右就要更换(因用车人、用车环境、车的用途不同,其使用寿命会有所差异)。有一种既简便又节约,能使其寿命延长一倍以上五十分安全的方法,现作一介绍。首先拧松自动张紧器的两颗固定螺丝,取出张紧器,这时张紧器会自动伸 相似文献
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发动机皮带张紧力检测仪 总被引:2,自引:0,他引:2
为了准确地检测发动机皮带的张紧力,对进口发动机皮带张力规和新型数显皮带张力检测仪进行了对比分析,指出进口张力规的不足,重点介绍了自行研制的新型数显张力仪的结构和测试原理。该检测仪通过其机械部分对被检出发动机皮带施加一定的拉力,并由传感器和数显装置将皮带的位移量(挠度)转换成相应的力值显示出来,从而达到同步显示张力值和位移值的目的,并可根据使用要求进行反复标定。 相似文献
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故障现象:
一辆上海通用五菱之光6376C小客车,配置LJ465Q-1AE6型发动机。该车才买了160天,行驶2000km左右,发动机正时皮带竟连续跳牙3次。
故障诊断与排除:当第三次正时皮带跳牙时,笔者正好在现场,当修理工把正时齿轮盖打开后,经过仔细检查发现,正时皮带有点松弛,在张紧轮托架螺丝还没有松动的情况下,稍用点力就可以推动张紧轮。 相似文献
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针对皮带传动的正时系统出现的皮带抖动剧烈及皮带寿命短等问题,通过研究分析和试验测试,对正时系统的安装相位进行重新定义,并对正时张紧器进行匹配。 相似文献
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针对2.0 T 汽油机张紧器壳体断裂问题,借助电镜和零部件试验法进行原因分析;通过有限元疲劳分析方法,采用两步加载的方式,完成了张紧器的仿真模型。对张紧器过渡圆角进行优化,成功解决附件张紧器断裂问题,优化后的张紧器可顺利通过台架和整车耐久试验验证。 相似文献
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文章从阻尼的影响因素、弹簧扭矩的确定、扭矩组件的分析、弹簧组件的精度设计等方面,对汽车发动机自动张紧轮的开发制造方法进行分析,在此基础上提出汽车发动机自动张紧轮的试验思路,期望通过本文的研究能够对自动张紧轮性能的提升和使用寿命的延长有所帮助。 相似文献
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<正>皮带张紧轮的修复技巧WD615型柴油发动机皮带张紧轮的使用时限一般为2~3年,这是因为张紧轮轴承润滑油的加注为一次性设计,其外部未设置加注油嘴, 相似文献
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<正>6.多楔带驱动水泵、发电机和空调压缩机都是靠多楔带来驱动的。张紧轮和惰轮提供皮带张紧力。多楔带上面有6道槽。如图15所示,皮带的轨迹说明这个发动机选装了空调系统。7.链条传动这款发动机使用的是免维护链条,在两个平面上使用链传动。机油泵在第一个平面上,第二个平面上的输出小齿轮驱动两个凸轮轴,如图16所示。由于噪音小,传力好,摩擦小,所以凸轮轴的驱动也是靠链条完成的。驱动凸轮轴的链轮是靠一个机械 相似文献
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时规链用久后,会不同程度的延长,发出烦人的噪声。这时就要张紧时规链,当张紧器张紧到极限之后,就必须更换新的时规链条了。为此,许多摩修师傅们想出了很多办法让它复活。就此,笔者与大家一起分析一下它们的可行性。 一.加垫片法 相似文献
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为解决外购连续皮带机控制系统的维护和升级的难题,自主研发已是迫在眉睫。以蒙华铁路白城隧道出碴皮带机为背景,对连续皮带机控制系统的总体设计、PLC编程、皮带综合保护和人机界面组态的设计进行阐述,并重点介绍多电机功率平衡和皮带自动张紧等关键技术的设计过程。完成了一套整体的连续皮带机控制系统解决方案,实现了在实际生产中的稳定运行。 相似文献