3·15买车5大吐槽点

正自2004年10月1日起,我国开始实行缺陷汽车产品召回制度已经有12年。据统计,从2004年到2013年,这9年之间共累计召回1000万辆有缺陷的车辆,而从2014年到2015年两年之内就有1000万辆车辆被召回。如果觉得上述召回数字的大幅增长有些惊人,那么当2016年全年的召回数量宣布突破千万时,消费者还会安心地购买汽车吗?在买车的过程中,消费者会遇到一系列问题,例如:强制销售车险、充电桩安装速度过慢等。为了给消费者的买车之路提供更好的指导     

车底功夫深 才算好车身——底盘那点事悬挂解读篇

就目前中国车市的整体销售情况来看，对广大汽车消费者人群来说，多数购买家庭用车的车主倾向于汽车的外观与价格，而也就是这两个决定性因素让我们疏忽了一些不为人知的地方。     

最高机密——汽车设计秘藏档案

毋庸置疑，汽车设计是汽车厂商最重要的商业机密。纵使偶得机会观摩，也大都被友情提醒和告知：观摩内容涉及企业机密，因此请勿记录、拍照云云。据美国某分析公司的研究表明：除购买价格外，消费者最注重的便是汽车设计，这大概也是厂商何以重设计之根本吧！生产与销售汽车历来是厂商的天职，与此同时，他们也在马不停蹄地研发设计5年乃至10年后的新车。     

我国汽车文化营销探讨

最近几年,随着国内汽车市场的快速发展,国内市场竞争的加剧,汽车生产厂家纷纷加大汽车营销的力度,各种营销方式不断出现。如买断销售、运动营销,歌星、影星代言,降价补偿、影子营销、品牌专卖、电     

链动车城引领汽车新零售

正2017年4月14日,商务部颁布了《汽车销售管理办法》,该法从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制。链动车城作为汽车新零售的代表,来到了渠道变革的风口。在2017年举办的上海车展上,链动车城副总裁朱华吉接受了多家媒体的采访,他介绍链动车城是以消费者为中心,从定制车源出发,通过线下2S连锁直营门店+线上汽车电商平台打造新型的汽车交易平台。链动车城希望从消费者的需求出发,回归到一切以消费者为中     

低速电动汽车未来在哪里

电动汽车的销售并未因国家补助政策的出台而打开局面,一批被冠以"山寨车"之名的低速电动汽车却悄然销售,去?还是留?是低速电动汽车最大的问题。新能源汽车在经过了这些年的发展,已经得到了许多消费者的认可,人们对于新能源汽车也有了许多了解,无论     

保养中那些不易察觉的内幕

中国的汽车发展无论汽车销售量、品牌发展还是品牌覆盖率都在不断创造历史,售后服务也一直在进步,唯独在质保、保修政策上一直停滞不前,主要是缺乏信任度。信任度的缺失是社会问题,并不单单指向维修行业,但也不得不承认中国的汽车维修存在很多问题,这些问题多多少少给对消费者的利益带来了损害。性价比不高的延长保养在车主购买了延保后,只要发生的故障属于延长保修范围,4S店将承担所     

汽车“三包”应尽早出台

汽车作为大宗消费品，消费者都希望购买的汽车不会出现质量问题。然而，在经济快速增长的情况下，车市也遭遇到品质考验。我国已是全球最大的汽车消费大国，但汽车消费者权益保障措施却并不给力。     

以小见大 随心而动 2016-2017中国年轻消费者汽车消费调查

正中国汽车文化在逐步纵深发展中,年轻消费者逐渐成为购车群体中比例不容忽视的一个部分,家用汽车此次就80、90后消费者的购车需求及特点进行深入调查研究,力图从中得出本年度年轻购车人群的消费特征。小型车当道作为汽车消费市场中崛起的新势力,年轻消费者开始呈现出更加自信与时尚前卫的消费观念,在倾向于购买轿车的消费群体中,有26.5%的80后消费者和23.3%的90     

充电之殇

正由于研发技术的日益精进,新能源汽车续航里程问题逐渐不再是消费者担心的主要问题,而充电难题却始终是消费者购买新能源汽车时担心的难题,无法得到妥善解决。尴尬体验家住海淀区的尚先生工作了八年多,由于摇号政策的实施,他始终未能买上一辆燃油汽车。经过再三考虑,尚先生人手了一台新能源汽车,本以为从此可以解决上下班通勤难的问题,没想到随之     

不要让充电桩成为痛点——专家有话说

正北方工大产业创新研究中心主任副教授纪雪洪新能源汽车推广尚待普及新能源汽车的推广得到了一定的进步,但没有完全推广开来,主要原因在于消费者没有对这一新兴行业建立完全的信任,在产品质量、续航里程方面的问题影响了消费者的接受程度。另外新能源汽车价格对比同级燃油车还是有一定差距,与其考虑这样一项新鲜事物,更多的消费者还是愿意购买一辆燃油车来解决出行问题。另外,充电桩建设方面不够完善、没有普及,设施建设也影响到新能源汽车快速发展。     

别拿节能减排补贴款忽悠人

新一批节能减排补贴车型的名单已经公示了,对于广大的消费者说,这的确是个让人欢欣鼓舞的政策,鼓励消费者环保出行的同时,又让消费者得了实惠。政策是好政策,但在真正执行之时,其问题也就凸现出来。最近处理的一起消费者投诉,让我不得不问:节能减排政策,是否成了一些不良商家忽悠人的手段?近日,山东的李先生投诉称,他于今年5月份购买了一台合资品牌汽车,在购买时,因商家说其排放量在1.6L以下有节能补贴,李先生才最终决定在该店购买。但交完款     

“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”

作为国内一直关注汽车消费、汽车产品并致力于推动行业健康有序发展的汽车媒体,家用汽车杂志区别于同类杂志的"品牌"活动,贴心消费者,走进汽车家庭。在杂志社所有员工历经10个多月的认真仔细调查,并联合多家汽车主流媒体对2011年汽车市场上销售的相关车型进行分类、对比,调研了各阶层家庭的用车情况、幸福指数、服务贴心度,坚持客观、公正原则,重磅推出年度中国家庭轿主评选。旨在为消费者提供专     

本期互动话题——新车与二手车

人们的汽车消费观念正在不断成熟，新车不断降价以争取市场份额的同时，也降低了消费者的产品信任度。在降价的同时，人们购买新车的保值度也在不断下降，所以很多人开始考虑购买二手车。     

小有小的巧大有大的好

也许没有一个国家会像当前中国这样对发展汽车的排量大小会有如此多的争议.虽然新<汽车产业发展政策>已经旗帜鲜明地指出:"引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保护",可是还有很多城市在不同程度上实行限制小排量汽车的举动.     

出行成本暴增 凯美瑞混动天赐良机

随着北京限行政策的开始,越来越多的城市开始对购买汽车进行限制,而更让消费者头疼的莫过于猛于虎的油价。消费者在购车之前一方面需要一辆合适的代步工具,另一方面又不得不考虑出行的成本。混合动力成焦点一部分消费者的注意力逐步转到了混合动力车型上来。混合动力汽车优势明显。首先技术成熟,其     

又见库存

8月,汽车库存已经超过警戒线的说法此起彼伏。这就说明汽车生产厂商的大批量产品并没有流通到消费者手里,而都囤积在苦不堪言的经销商手上。似乎中国汽车市场正在酝酿着一场变革。2012年中国汽车市场似乎更累了,半年之后疲态尽显。但汽车销售人员还如同打了鸡血一样,奋斗着,库存和销售任务的压力让很多经销商老总颇为头疼。一边是经销商赔钱卖车,另一边是厂家新车和扩产项目的上马。漫天的利好预测,坚定了厂家不改产销目标的决心,新厂、新店已经不再是新闻,哪家汽车厂要是下调产销计划那才是耸人听闻。从厂家公布的     

魅力挑战 如果你是车迷 你一定看过车、摸过车、研究过车…… 但你卖过车吗?

裁判肖美蓉:在北京亚之杰伯乐就职3年,有丰富的销售经验,谈吐举止恰到好处,给人精明、干练的印象。挑战地点北京亚之杰伯乐汽车销售服务有限公司2004～2005年连续两年全国高尔夫销售冠军店本期挑战任务扮演汽车销售员在4S店卖车在规定时间内向客户推销高尔夫与真正的销售员一比高低客户有了购买意向即视为成功。卖车比起其他的挑战任务来,更加困难,不仅需要魅力,还需要技巧和知识。好在几位选手对高尔夫十分了解,只要稍加培训就可以上任了。挑战开始了,铎子内心兴奋外表平静,等待迎接她的第一位客户。周二下午两点多钟,店里除了来保养的三两个老客户,久久不来看新车的。铎子有些焦躁了,来回踱着步子,在店门口左顾右盼。情急下还让工作人员跑到大街上见人就问:“您看车吗?”     

插电时代的奔跑者

尽管还有人半信半疑,但插电式混合动力车的时代就要来了。
　　最近,一连串的政策就在催促这一时代的到来。中国政府宣布,9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。紧接着,国家机关事务管理局发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》（简称《方案》）,《方案》显示,2014年至2016年,除新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构外,各省（区、市）其他政府机关及公共机构,2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%。     

向左走 向右走——斯柯达Octavia明锐

“最喜欢的汽车品牌——大众，实际购买的汽车品牌——日系车”．这是《家用汽车》曾经的车主调查得出的结论之一。想必有类似情况的读者不在少数．大众车在“皮实、耐用、品质过硬”等方面让消费者倾心．但高昂的价格却总让消费者有“性价比不高”之感。