基于强度折减法的牵引式滑坡稳定性分析及防治对策研究

牵引式变形破坏是滑坡失稳的一种重要模式。基于某牵引式工程滑坡的地质成因和失稳机理,利用有限元软件建立滑坡三阶段数值分析模型,采用土工强度参数按步长进行场变量折减的方法,以弹塑性迭代计算发生不收敛,并结合坡面特征点产生位移突变作为失稳临界判据,分析了滑坡处于原始状态以及后继开挖和工程支护三阶段模型分别在天然和暴雨两种工况下的稳定性安全系数。针对工程支护后是否会发生越顶剪出或局部失稳的可能性问题,根据强度折减计算终止的坡体塑性应变场,提取塑性贯通区以确定局部失稳的最危险滑面,进行了可靠度评价。根据分析结果,提     

某牵引式滑坡变形机理分析及治理设计

通过现场调绘及钻探,分析某高速公路牵引式滑坡的变形破坏机理,采用传递系数法对滑坡的稳定性进行计算分析,结合滑坡现场实际地形,提出一套针对性的治理设计方案。     

崩岗地貌中某高速公路牵引式滑坡处治分析

高速公路穿越崩岗地貌时,开挖路堑边坡易引起坡体开裂滑塌。以福建省南部某高速公路滑坡处治为例,分析崩岗地貌中原设计两级路堑边坡逐步演变为中型工程滑坡的原因,再结合场区地形地质和崩岗地貌滑坡体系特征对路堑边坡稳定性进行定性与定量评价分析,拟定了综合治理措施。工后监测资料表明,采取的综合工程治理措施是有效的。     

三峡库区云阳某滑坡稳定性分析

介绍三峡库区云阳某滑坡地形地貌、工程地质特性、水文条件,并对滑坡的物质组成进行详细分析。针对库区实际水位变化的各工况组合,采用极限平衡法的不平衡推力法的隐式解计算出边坡稳定系数,为滑坡治理方案的选取提供依据。     

某市政道路滑坡稳定性分析及治理措施研究

通过现场踏勘与地质勘察,分析了某市政道路滑坡的物质结构特征及变形原因。运用Geo-Slope之Slope/W软件建立滑坡地质力学模型,计算结果表明在正常工况下该滑坡欠稳定,在暴雨工况下该滑坡不稳定,亟需工程治理。根据滑坡特征,设计并验算了桩板墙支挡方案,计算结果满足规范要求。经过工后监测,该滑坡变形小于设计要求,表明该滑坡体得到有效治理。     

某拟建高速公路古滑坡特征及稳定性分析

滑坡稳定性评价是重大工程地质问题之一。通过对某拟建高速公路古滑坡进行详细的地质勘察并取样试验,系统地揭示了古滑坡的特征、成因;确定了滑坡计算的参数和边界条件;采用传递系数法分别对该古滑坡在工程开挖前与开挖后进行稳定性计算,认为工程开挖后,该古滑坡在降雨工况下极有可能复活,在地震工况下处于失稳下滑状态。     

某铁路滑坡稳定性分析及治理措施研究

在极限平衡理论的基础上,通过一般条分法、毕肖普法和传递系数法对某铁路的宜昌滑坡进行稳定性分析。结果显示:同一剖面采用不同计算方法得到的稳定系数差异性很小,从而采用传递系数法来评价滑坡的稳定性。根据稳定系数在天然工况下为1.225,地震工况下为0.985,暴雨工况下为0.947,得出天然工况下坡体处于基本稳定状态,地震和暴雨工况下处于不稳定状态。在结合工程地质条件和稳定性计算结果的基础上,提出了针对性的治理措施。     

某高速公路巨型滑坡稳定性分析及处置方案研究

山区修建高速公路时,由于地质情况复杂容易引发滑坡,造成重大的经济损失乃至人员伤亡,因此滑坡处置方案的研究越来越受到学者们的重视。该文以云南省东南部某高速公路巨型滑坡治理工程为例,分析巨型滑坡形成的过程和原因,再结合地形地质和坡面开挖前后的状态,反演试算确定滑坡稳定性分析参数,最后根据设计坡面剩余下滑力的计算结果拟定了综合治理措施。工后监测资料表明：采取的综合工程治理措施可行、可靠和有效。     

某道路工程堆填土滑坡稳定性分析及治理

堆填土滑坡自身地质条件复杂,外部环境变化大,最不利滑动面的确定十分复杂。结合某道路K9处堆填土滑坡治理工程,分析了滑坡的变形特征和形成原因;运用理正岩土软件搜索出滑坡的最不利滑面;然后利用最不利滑面的信息,计算滑坡在不同工况下支挡工程所需的抗滑力,并提出相应的治理措施。     

郧十高速公路某滑坡稳定性分析及治理方案

从地形条件、地层岩性、工程活动等方面对郧十高速公路龙头村滑坡的形成机制进行分析;结合试验、反演与类比确定滑坡计算参数,对滑坡进行稳定性分析评价;提出了多种治理方案,经技术经济比选最终采用桥改路、卸载与截排水相结合的综合处治措施。实际情况表明,该综合治理方案效果良好。     

某公路河岸古滑坡成因机制及稳定性分析

通过凉山州木里县俄亚乡四川坪子组地质调绘、钻探、物探、室内试验、数值模拟,查明金沙江某公路通过古滑坡区的环境地质条件、物质结构特征,并分析滑坡成因机制,定量计算滑坡安全系数及评价稳定状态.结果表明:在地震作用下,古滑坡处于基本稳定—欠稳定状态,在其前缘修建特大桥,须满足工程安全储备,难度较大,建议改线.     

某高速公路河岸黄土古滑坡成因机制及稳定性分析

某岸坡为典型河谷、塬梁地貌,在早期岸坡演化过程中,斜坡受卸荷作用和重力作用下错滑移,形成规模巨大的黄土古滑坡。某高速公路从该滑坡区通过,滑坡的稳定性制约线路的方案。通过钻探、物探、原位剪切试验、深部位移监测,查明滑坡区的环境地质条件,滑坡的物质结构特征,分析其成因机制,并定量计算滑坡安全系数,评价其稳定状态,从而为线路方案的确定、处治工程的设计提供依据。     

某高速公路互通区滑坡成因分析及防治

文章以G4216线仁寿经沐川至屏山高速公路新市互通(K155+770~K156+050段)为例,从地质特征及岩土结构等方面出发,对该路段测区的滑坡成因进行分析,并探讨了相应的防治措施。     

基于FLAC的北碚滑坡稳定性及防治措施分析

在滑坡稳定性地质宏观判断基础上,利用快速拉格朗日分析法(FLAC)对北碚滑坡天然状态和暴雨状态下的稳定性进行模拟分析;通过建立数值计算模型和选取合理的计算参数,模拟滑坡体天然状态和暴雨状态下的塑性区特征分布和发展趋势;综合分析模拟结果,提出了合理的治理方案.     

临夏某高速公路互通段滑坡稳定性分析

以临夏某高速公路互通段线路右侧山体滑坡为研究对象,通过对互通段坡体进行划分区域及监测,对地表变形和深孔位移监测结果进行分析,研究已形成滑坡区的变形和破坏机制,并依据监测结果对坡体进行稳定性计算。结果表明:已发生滑坡的A区处于自稳状态,B区滑坡体存在变形且在发生蠕变滑动,滑坡区对邻近坡体的影响较小,两邻近的C区和D区坡体整体处于稳定状态。对A区滑坡体不同位置采取削坡卸载、抗滑桩和支挡等措施,B滑坡区前缘采取填土反压与排水等措施。     

某高速公路滑坡稳定性评价及治理方案设计

以湖南境在建郴宁高速公路某大型滑坡作为研究对象,在综合分析已有的工程地质勘探资料的基础上,对滑坡产生的原因进行了剖析,同时运用极限平衡法,分析了滑坡变形破坏的模式及滑坡的安全稳定系数。鉴于目前边坡施工完成的情况及整体的边坡破坏程度,通过综合分析,提出了在尽量减少干扰并重新挖除已施工的边坡的情况下,采取适当削坡+抗滑桩强加固治理措施。     

某高速公路滑坡稳定性评价及治理建议

山区高速公路通常会通过滑坡地段,由于路基的开挖及填筑,往往会导致滑坡复活,增加了高速公路建设成本。文中在野外地质地貌调查基础上,对位于某高速公路通过地段的滑坡基本特征进行研究,并对其在路基填筑前后不同工况下的稳定性进行评价。结果表明,路基填筑前滑坡处于稳定状态,而路基填筑后滑坡会发生复活,建议坡脚设置抗滑桩支挡,坡面采用浆砌片石防护,且需设置排水沟。     

某铁路桥梁施工支架承载力及稳定性分析

该文通过三维有限元数值模拟,对某铁路桥梁施工支架所用杆件的承载力及稳定性进行了分析。分析结果表明支架所采用杆件在施工过程中是安全的,支架变形满足施工要求,支架杆件及支架整体在施工过程中稳定性满足要求,同时根据支架反力求得地基所需的最小承载力。分析结果对类似工程有一定借鉴作用。     

基于极限平衡理论对某滑坡的稳定性分析

针对处于蠕滑阶段的牵引式小型浅~中层松散层某滑坡,通过对地质环境条件的研究,在滑坡形态、物质组成及结构特征的调查与分析的基础上,总结并判断滑坡滑动面的滑动趋势。根据实验及相关测量数据,对不同滑动面在不同工况下进行稳定性定性定量分析,并对滑坡治理提供建议。研究方法主要采用地质分析法与力学计算法,地质分析法主要是通过边坡地质历史及自然地质环境的研究,根据边坡的地形地貌、变形破坏形迹以及影响边坡的各种因素,对边坡的演变发展趋势和稳定性做出评价和预测;力学计算方法采用的是以极限平衡理论为依据的折线形滑面条分法和传递系数法。根据对滑坡三条纵剖面的稳定性分析计算结果,得到多工况下的边坡稳定性结论。     

万州区上海大道末端滑坡稳定性分析及防治措施

重庆市万州区上海大道末端滑坡近期由于后缘修建路堤而回填加载,发生变形破坏,对前缘居民的生命和财产安全构成了严重威胁,准确判断该滑坡的稳定性,并采取相应的防治措施显得尤为重要。因此,对该滑坡的成因进行了分析,并对其在天然和暴雨两种工况下的稳定性进行了评价,得出:滑坡在天然状态下处于基本稳定状态,在暴雨条件下处于不稳定状态,地质灾害危险性大。对此,提出了回填反压、完善截排水系统、裂缝回填等防治措施。