公路越岭隧道勘察方法的选择

结合近期山西省高速公路越岭隧道勘察的工程实践,介绍了公路越岭隧道勘察中,几种常用的方法及适用范围;对几种特殊工程地质条件下的越岭隧道,提出了对在不同的地形、地貌、地质条件下,以现场实际情况为依据,确定勘察手段和勘察方法.     

公路水下隧道地质勘察技术分析

通过总结我国公路水下隧道地质勘察设计经验,结合钻爆隧道、盾构隧道、沉管隧道及堰筑隧道4种水下隧道建设工法的设计与施工特点,提出水下隧道地质勘察成果不仅应满足各设计阶段的要求,而且还应满足工法的需要。强调地质勘察质量取决于勘察方案的合理性、勘察手段的针对性以及勘察成果的完整性。制订切合实际的地质勘察方案,投入与各阶段设计深度相适应的地质勘探工作量,对提升地质勘察工作的质量和保证工程安全至关重要。通过综合分析,给出了不同地质条件下各类水下隧道的合理勘探方法与应达到的勘察深度,对提高水下隧道工程质量与安全具有参考价值。     

地貌学及地植物学在隧道工程地质调绘中的应用

随着公路建设的发展,山岭隧道的建设也越来越多。隧道建设离不开隧道的勘察设计,隧道围岩判定在整个隧道勘察设计中具有重要作用,隧道围岩判定又离不开隧道工程地质勘察,由于隧道区勘探工作量的限制,隧道区地质调绘在隧道围岩判定中具有重要的作用。地貌学及地植物学观测方法是隧道地质调绘较为直观及有效的方法,在隧道地质调绘中具有重要的作用。前者根据地貌的形态特征,推断其形成原因及条件,并评价其工程地质条件;后者根据植物群落的种属、分布及其形态特征,推断当地的气候、土质及水文地质条件等。结合工程实例来说明地貌学及地植物学观测在隧道地质调绘中的重要性。     

桃子垭深埋特长隧道综合勘察技术应用

桃子垭隧道不良地质发育,勘察中运用综合勘察技术,做到了点线面结合,取得了详实的基础地质资料,查明了隧道地质条件。施工揭露的地质情况与勘察成果基本一致,说明综合勘察技术在复杂地质隧道勘察中得到了较好的应用。     

川陕界—达州高速公路金竹山隧道工程地质分析

万源(陕川界)至达州(徐家坝)高速公路金竹山隧道,隧址区位于两大构造体系的复合部位,地质构造复杂,工程地质条件同样相当复杂,涉及岩溶及岩溶突水、煤层与瓦斯、断层破碎等主要工程地质问题,通过总结该隧道勘察过程中的经验与不足,对今后在此类复杂地质条件下的长大隧道工程地质的勘察工作具有借鉴作用,对设计提供真实、可靠的地质依据。     

大相岭深埋特长隧道地质构造综合勘察研究

大相岭隧道为深埋(最大埋深1660m)特长隧道(左线长9946m,右线长10007m),地质构造极其复杂、前人研究程度浅,隧道所遇见的关键地质问题多,综合评价难度大。在对隧道地质构造勘察中,综合运用了工程物探、地面地质调绘、地质钻探及综合测井,以及各项试验测试等勘察手段,并结合区域地质背景进行了地质构造综合分析和评价,使各种手段所获取资料得到相互验证、互为补充,给隧道的围岩分级,不良地质评价等奠定了坚实的基础。     

中铁隧道勘察设计研究院有限公司

正中铁隧道勘察设计研究院有限公司(中铁隧道局集团有限公司勘察设计研究院),前身为铁道部隧道工程局科学技术研究所,始建于1978年。我院已发展成为集勘察设计、科技研发、技术推广、咨询服务为一体的创新型企业,下设铁路、市政、公路、勘察、测绘、工经6个分院,结构、防水、环境和机电4个研究所,监测、注浆、通风、工程咨询和岩土工程5个专业化公司和1个信息中心,主要从事铁路、公路、市政、地铁、洞库等行业的隧道及地下工程勘察、设计、设计施工总承包、施工图审查、超前地质预报,     

中铁隧道勘察设计研究院有限公司

正中铁隧道勘察设计研究院有限公司(中铁隧道局集团有限公司勘察设计研究院),前身为铁道部隧道工程局科学技术研究所,始建于1978年。我院已发展成为集勘察设计、科技研发、技术推广、咨询服务为一体的创新型企业,下设铁路、市政、公路、勘察、测绘、工经6个分院,结构、防水、环境和机电4个研究所,监测、注浆、通风、工程咨询和岩土工程5个专业化公司和1个信息中心,主要从事铁路、公路、市政、地铁、洞库等行业的隧道及地下工程勘察、设计、设计施工总承包、施工图审查、超前地质预报,重难点工程监测、注浆、通风、工程咨询,新技术、新工艺、新材料、新设备的研发     

地空协同时频域电磁探测技术在深埋长隧道地质勘察中的应用研究

复杂地质地区深埋长隧道建设过程中,由于对地质情况勘察不清楚,风险难以控制。常规的地质勘察工作又费时费力,影响工程进度。地、空协同时频域电磁探测技术作为航空电磁法的一种新型设计方案,勘察深度大、效率高,对于工程建设前期和中期需要快速实现地质勘察的深埋隧道是一种理想方法。本文通过对西南某深埋特长隧道进行地、空协同时频域电磁法勘察隧道围岩中不良地质体的应用研究,较为详细的查明了隧道轴线地质情况,解译了不良地质体的位置和性质。研究结果表明,地、空协同时频域电磁探测技术在深埋长隧道地质勘察应用中是有效的,既能缩短勘察设计阶段资料搜集的时间,又能查明不良地质体的基本情况,还能控制工程勘察设计成本,体现了良好的经济和社会效益,值得推广应用。     

二郎山隧道地质工作的经验与教训

二郎山隧道位于三大断裂“Y”字型交泄地带，地质构造极为复杂，伴有高地应力等不良地质现象，工程十分艰巨。地质勘察工作对正确确定隧道方案和进行设计与施工都是极为重要的。施工实践表明，二郎山隧道地质勘察工作是很成功的，而对引道地勘工作的忽视，却给施工带来了一系列的问题和损失，应引以为戒。     

特长公路隧道方案选择

长度大于6km的特长公路隧道方案选择和勘察设计难度很大且非常复杂,隧道建设考虑的影响因素多,因地形地貌、地质、环境和地理位置等条件不同,每座特长公路隧道都有其自身特点,方案确定必须进行多方面比选。笔者结合自己参加的特长隧道勘察设计经历,从隧道方案选择、隧道位置确定、环境保护、辅助通道、施工、通风及其洞室、路面、交通工程及安全等方面总结出一些体会供交流。     

中铁隧道勘察设计研究院有限公司

正中铁隧道勘察设计研究院有限公司(中铁隧道局集团有限公司勘察设计研究院),前身为铁道部隧道工程局科学技术研究所,始建于1978年。我院已发展成为集勘察设计、科技研发、技术推广、咨询服务为一体的创新型企业,下设铁路、市政、公路、勘察、测绘、工经6个分院,结构、防水、环境和机电4个研究所,监测、注浆、通风、工程咨询和岩土工程5个专业化公司和1个信息中心,主要从事铁路、公路、市政、地铁、洞库等行业的隧道及地下工程勘察、设计、设计施工总承包、施工图审查、超前地质预报, 重难点     

隧道超前地质信息的获取与数据分析处理

本文通过分析国内外隧道由于未探明隧道工程地质条件和水文地质条件，施工中遇到施工的教训，论述了隧道勘察阶段和隧道施工阶段的地质信息获取与分析处理的重要意义，探讨物探方法解决隧道超前地质预报问题，同时指出地震反射回波法解决问题的局限性并提出建议。     

坪子上隧道瓦斯特征分析

隧道瓦斯突出风险是瓦斯隧道勘察的一个关键问题。针对坪子上瓦斯隧道勘察阶段与施工阶段对瓦斯特征测试的差异,从地层岩性、地质构造和煤层分布等方面对其差异性进行综合分析,得到以下结论:①隧道开挖后地层与勘察资料基本相符,勘察阶段对坪子上隧道瓦斯储藏特征进行的分析基本有效。②由于隧址区地质条件复杂,导致煤层推算位置与实际位置有差异。③瓦斯隧道施工过程中定期验证地质资料,实施动态施工,结合超前地质预报可有效规避隧道瓦斯突出风险。     

《浙江隧道与地下工程》创刊

由浙江省地质勘察局为主管单位，浙江省隧道工程公司和浙江省建筑业行业协会地下工程会分合办的《浙江隧道与地下工程》季刊，已于2005年一季度创刊。     

牛角山隧道岩溶处治措施

本文结合云南省广南至砚山高速公路的工程实例，介绍岩溶地质条件下隧道的处治措施和岩溶的勘察方法。     

高原山区公路隧道塌方诱因及预防措施分析

本文总结分析了隧道塌方的诱因,将其分为自然因素和人为因素,自然因素包括工程地质、隧道埋深、隧道断面的形式和大小、地下(表)水、地层构造和地应力,人为因素包括勘察、设计、施工、爆破扰动、初期支护、塌方诱导,同时针对诱因,提出了隧道塌方预防措施。研究成果可望为高原山区隧道勘察、设计、施工提供技术支撑。     

文笔山#1隧道水文地质条件分析与涌水量预测

针对三明公路文笔山#1隧道初勘阶段的钻探及水文地质调查,初步查清了隧区水文的补给、径流和排泄情况;分析了隧区的水文地质条件,结合物探大地电磁法,预测了隧道施工期间存在突水的地段,并估算了隧道涌水量,可为细勘察阶段隧道工程地质勘察和施工提供参考。     

中山东部快速路焦树山隧道结构设计与施工

随着城市经济快速发展,城市快速路大量建设,其中双洞八车道城市快速道路隧道的建设也越来越多,其与山岭隧道的设计施工方法有一定差异。中山市东部快线工程焦树山隧道是双洞八车道小净距隧道,以其勘察设计为例,详细介绍焦树山隧道工程地质条件、断面形式、结构设计及施工方案设计。     

太原西山特长公路隧道设计简介

太原西山特长公路隧道位于山西省太原至古交高速公路上,长约13.68km×2,为我国目前第二长公路隧道。在勘察设计中,充分借鉴了国内外长大隧道的建设经验,并邀请国内众多专家进行咨询论证,对其进行了多次优化。简要介绍太原西山特长隧道的工程概况、工程地质、隧道土建工程设计、附属工程的设计及关键技术的研究等。