堆焊低碳马氏体时效硬化合金制造双金属锻模的工艺研究

在对热锻模具的服役条件、失效形式进行分析的基础上，研究了用于堆焊复合模具型腔的低碳马氏体时效硬化合金的化学成分及热强性能，并进行了实物验证。结果表明，堆焊成分近似于25Cr3Mo3W2V的低碳马氏体时效硬化合金具有优异的综合性能，采用该合金堆焊制造的双金属复合模（端盖锻模）与常规锻模相比，使用寿命提高23倍，性价比提高6～8倍。     

连杆锻模的工艺分析

针对连杆锻模的特点，阐述了讨论其工艺规程的制定，着重介绍了模具加工中的电脉冲技术。     

4Cr2MoVNi钢在前盖、后挡镶块锻模上的应用

介绍了4Cr2MoVNi钢锻模的生产工艺特点。实践表明，4Cr2MoVNi钢的热强性、热疲劳性和耐磨性均优于5CrNiMo钢的，用其制作的模具寿命可提高1倍以上。     

带孔薄壁件锻模结构设计的改进

分析了带孔薄壁锻件的工艺特点和原锻模结构存在的问题，介绍了改进后的镶块式锻模结构形式，达到了延长锻模使用寿命和提高锻件质量的目的。     

150连杆盖锻模优化设计

分析了150连杆盖的锻造工艺性,介绍了锻模(尤其是预锻模膛和终锻模膛)优化设计的要点,有效改善了锻造工艺性,确保150连杆盖成形和超精密级尺寸精度,提高了锻件质量、锻件合格品率、锻模使用寿命和锻造效率,降低了锻件成本.     

泰国TPI水泥罐车支承板的加工工艺及模具设计

分析了泰国ＴＰＩ水泥罐车支承板的加工工艺，对模具进行了设计计算，介绍了模具的结构、工作过程以及使用该模具后取得的效果。     

连杆锻模的工艺分析

锻模作为生产模锻件的一种重要工艺装备,其生产正向着制造精密、品种多样、工艺复杂、生产周期短的方向发展.一些传统的制造方法已不能满足这一发展要求.随着计算机辅助设计连杆锻模的成功,如何更好地拟定连杆锻模的工艺规程成为保证连杆质量的关键一环.     

连杆锻模失效分析

本文对连杆锻模失效原因进行了分析，并提出了改进措施。     

铜合金模具在铁路货车不锈钢中厚板冲压成型中的应用

从分析不锈钢板材冲压成型性能特点以及工件产生擦伤的机理入手，概述了铜合金模具的特性及应用范围。以实例方式介绍了模具镶块的结构优化设计，解决了工件表面擦伤和模具寿命急剧下降的技术瓶颈。     

HX_N3机车轴箱体铸造工艺及模具CAD/CAM技术的应用

HXN3机车轴箱体由于具有复杂的三维曲面设计结构,采用传统的二维工程图进行铸造工艺及模具设计与制造,设计与制造周期长、模具尺寸精度低,尤其对于复杂三维曲面结构,模具制造时极为困难。现尝试应用UG软件CAD/CAM技术,用HXN3机车轴箱体三维实体设计模型进行铸造工艺和模具三维设计,并通过对UG数控加工编程技术及后处理功能的开发,完成了HXN3机车轴箱体模具数控加工。实践证明,该技术具有铸造工艺设计图形直观、便于工艺分析,有利于铸造工艺的模拟和模具的设计、数控加工等。并可提高铸造模具制造效率和精度,缩短产品开发周期,满足铸件尺寸精度要求,该技术的应用将为铸造工艺设计和模具制造提供一新的方法和手段。     

敞车下侧门门板落料模具的研制

本文介绍了铁路通用敞车下侧门门板落料模具的设计、制造。该模具在使用过程中未发现问题,产品质量较稳定,达到了设计要求。     

齿轮轴锻模制造分析

旨出齿轮轴模制造失误是造成锻件出模困难，影响锻模使用寿命的主要原因。通过数学计算分析，得出能顺利脱模的锻件端面形状，从而保证了锻件的质量。     

等离子淬火的研究

介绍了等离子淬火工艺的基本特性和作用原理，通过其在一些领域的实际运用实例，阐明该工艺可在金属表面上形成具有足够硬度的硬化层，可大幅提高齿轮、锻模和铁道车辆用心盘等金属零部件的使用寿命。     

80 t全钢专用运煤敞车侧梁成形工艺的开发

介绍了80t全钢专用运煤敞车的侧梁件的制造工艺及其相应模具的设计；进行了模具调修与工艺调整，制作出了合格的工件并提出了相应的建议。     

CRTSⅢ轨道板模具设计与检测技术研究

轨道板模具是CRTSIII型无砟轨道板预制中的关键设备之一,模具的设计直接影响到高速铁路建设的平顺性与稳定性。结合盘营客运专线施工,介绍轨道板模具的设计要点,其中包括模具的组成及其各构件的结构形式。对CRTSIII型无砟轨道板的检测技术进行系统研究,并用ABAQUS软件对轨道板模具及基础进行强度和变形分析,确保模具的使用精度。     

铁路轨道部件注塑模具随形冷却流道的增材制造工艺参数优化

梳理了注塑模具的研究现状并设计了铁路轨道高分子材料部件模具的随形冷却流道。采用选区激光熔化技术完成随形冷却流道的增材制造和无支撑流道的工艺参数优化，当下表面填充的激光速度为2 000 mm/s、激光功率为120 W，下表面轮廓的激光速度为800 mm/s、激光功率为150 W时，能够提升流道内壁的成型效果和表面质量。通过对随形冷却流道的尺寸精度检测及力学性能试验，流道位置精度可达99%，直径精度可达98%，圆度为0.089 mm，平行于基板方向的抗拉强度为1 270 MPa，垂直于基板方向抗拉强度为1 040 MPa，硬度平均值为39.2 HRC。铁路轨道部件注塑模具随形冷却流道的尺寸精度及强度满足要求，可用于模具后续研究。     

高速铁路WJ-8型扣件轨距挡板注塑模具设计

通过分析高速铁路WJ-8型扣件轨距挡板的结构,结合注塑成型模具使用过程中出现的问题,设计模具的成型系统、浇注系统和推出机构,并优化冷却系统及排气系统。实践证明,采用此设计,能够有效提高轨距挡板的生产质量和效率、降低制造成本、降低模具维修的频次和难度。     

地铁车辆侧梁上盖板模具的模拟成型设计研究

详细介绍了地铁车辆侧梁上盖板成型所用模具的设计过程,通过仿真设计软件Dynaform进行凸、凹模成型仿真模拟,设计出带有回弹补偿的凸、凹模模面。模具制成后进行了实验验证,成功压型出该工件,证明了此种工艺的可行性。     

客运机车用制动闸片压粉模具研制

简述了制动闸片的压制流程,计算了压坯成形压制力。通过横向尺寸和径向尺寸的计算设计压粉模具主要零件,并确定了模具零件之间的配合间隙,同时对模具的凹模和上下凸模的强度进行了校核。经分析验证,用设计的压粉模具生产出的压坯满足性能要求。     

司机控制器凸轮架注塑模设计

针对凸轮架结构复杂，加工精度高的特点，在工艺分析的基础上，从使用和生产实际出发，设计出结构合理的注塑模，并阐述了模具的工作过程。