高速公路交通噪声预测评价及防治综述

交通噪声是环境污染的重要来源，随着全社会和人们环境保护意识的增强，对高速公路交通噪声的影响评价及防治越来越受到人们的重视。结合环境评价示例，提出了对交通噪声预测评价方法，并在防治措施方面作了一定的探讨。     

车外噪声的原因分析及控制对策

1概述随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,人们对噪声的治理越来越重视,汽车作为人们的主要交通     

降低SH-211A轻型越野汽车噪声的实验研究

前言近年来,噪声的防治工作日益引起人们的注意。噪声污染对城市的生活环境、人们的正常工作及身体健康都有严重的影响。它的危害程度仅次于废水、废气,成为城市三大公害之一。汽车噪声是城市噪声的主要组成部分。随着各项建设事业的飞速发展,汽车的数量日益增多,汽车噪声对环境的威胁也越来越大,所以对汽车噪声应该采取积极有效的措施加以防治。     

阻尼减振式低噪声沥青路面的研究

交通噪声是主要的噪声污染源,严重影响人们的健康。多孔性路面具有降低交通噪声的功能,但易堵塞且耐久性差。加有橡胶颗粒的沥青路面,实验证明它具有阻尼特性而能有效地降低交通噪声。     

隧道交通噪声数值模拟及调查研究

隧道交通噪声主要来源于轮胎与路面接触噪声,建立隧道内交通噪声数值模拟模型,通过有限元计算,分析了隧道不同位置交通噪声的变化规律.数值模拟结果表明,隧道内不同位置的交通噪声大小差别较大,随着距隧道洞口的距离增大,噪声水平增加,隧道中部比隧道进出口处噪声高约8～10 dB,比隧道外高16～18 dB,隧道洞体对隧道内交通噪声影响较大.通过现场测试隧道交通噪声,结果表明隧道内交通噪声数值模拟结果与实测结果较为吻合,说明所采用的数值模拟模型是可靠的.     

浅谈汽车的噪声控制

随着汽车工业和城市交通的不断发展,城市汽车保有量日益增加,汽车噪声污染问题越来越突出。汽车所辐射的噪声约占整个环境噪声能量的75%,各种调查和测量结果表明,交通噪声是目前城市环境中最主要的噪声源。因此,降低汽车本身的噪声是减少城市环境噪声最根本的途径。本文从不同方面阐述了汽车噪声控制的途径和方法。     

基于胎/路纹理耦合的交通噪声控制新方法

随着车辆发动机性能的改进和路面条件改善,车辆高速行驶时胎/路噪声已成为一个主要噪声源,如何降低胎/路噪声成为控制交通噪声的主要途径。论文对胎/路噪声的国内外研究现状进行系统的总结分析;对道路纹理与轮胎花纹噪声的发声机理分别进行了定量分析;提出了从纹理耦合的观点出发来降低轮胎噪声的新方法;并指出了基于胎/路纹理耦合的几点研究内容;研究结果可为降低胎/路噪声从而控制交通噪声提供新方法。     

城市道路交通噪声分析和预测方法研究

随着城市道路及机动车拥有量的增加，道路交通噪声已越来越成为城市环境的一大公害。本文在单车行驶交通噪声的基础上，采用能量叠加原理的方法，建立多车道多车型等效交通噪声与交通量、交通组成之间的理论关系。通过大量的调查数据，建立交通噪声方差及统计声级与交通量之间的统计模型。     

交通噪声产生的原因及控制方法

近年来,随着改革开放的不断深入,交通运输事业迅猛发展,各种车辆越来越多.汽车的大量使用,为国民经济的发展和人民生活水平的提高创造了有利条件.但同时产生的噪声对环境的污染也日趋严重,给人们的身体健康造成了一定的危害.现代城市中交通运输噪声是环境噪声的主要部分,机动车辆的噪声主要在交通干线两侧及城市中影响较大,目前我国城市中心区噪声平均在80dB(A)以上,并有上升趋势,其中汽车噪声影响最严重.     

汽车噪声综述

噪声就是不需要的声音。噪声一般包括工业噪声和交通噪声。城市噪声的70%来源于交通噪声。交通噪声主要来自汽车噪声。本文围绕交通噪声的主要噪声源——汽车噪声作若干评述。     

基于传声器阵列技术的定置汽车噪声源识别

随着人们对汽车噪声的日益关注和汽车噪声限制标准的日渐严格,控制汽车噪声已经成为汽车工业发展中一项重要而又紧迫的任务。文章基于均匀圆形传声器阵列技术,采用MUSIC空间谱估计算法,对某型轿车定置状态时不同转速下分别进行噪声源识别,找出其主要噪声源和声场分布特性,为进一步控制汽车噪声提供依据。试验结果表明：传声器阵列技术能够快速有效地进行汽车噪声源识别和定位。     

汽车空调摇摆斜盘式压缩机静平衡分析

随着人民生活水平的提高以及轿车的日益普及,人们对轿车的舒适性要求也越来越高,噪声作为舒适性考评的一条重要指标也被越来越多的汽车零部件生产企业所重视。汽车空调压缩机作为运动部件,工作时不可避免地会产生噪声。文章主要以摇摆斜盘式压缩机为例,从压缩机运动部件的静平衡分析入手,对如何降低压缩机工作噪声作了一些介绍。     

解放牌汽车新型排气消声器的研究

随着社会主义建设事业的发展,北京市机动车辆的数量逐年增加,这就使城市中行驶车。辆产生的交通噪声急剧增长,严重地影响了职工和市民的学习、工作及休息。北京市环境保护办公室从1974年开始着手制定北京市机动车辆噪声允许标准。从调查与分析情况表明,目前北京市交通噪声主要成因是单个车辆噪声,而不在于车流量,这主要是     

借证购车的法律后果--机动车登记效力探析

<正>随着人们物质生活的丰裕,购车已进入诸多百姓消费领域。地方政府为了加强管理、防止交通问题的日益恶化,一般对居民购车实行许多限制条件,如非本市户口不得购买车辆,在车辆贷款上给予限制。在这种大背景下,"借证购车"便成为许多外地人买车的权宜之策。由于我国目前登     

两全其美 ROEWE 350

<正>要通讯还是要交通?抑或是两者兼得?在现代城市生活中,通讯和交通是与人们密切相关的两大方面。随着手机和互联网的高速发展,即时通讯设备已经成为人们生活中不可或缺的部分,而作为一种便捷的交通     

轨道交通桥梁减振降噪研究进展

随着高速铁路和城市轨道交通的迅猛发展,人们环保意识的增强以及高架线路的广泛应用,轨道交通桥梁振动与噪声已成为亟待解决的问题。首先,介绍了混凝土桥、钢桥、钢混组合桥的典型振动与噪声试验和桥梁结构噪声常用的理论研究方法。其次,从桥梁结构优化的角度,讨论了混凝土桥、钢桥常用的减振降噪措施,并探讨了TMD的减振降噪效果。然后,综述了桥上轨道结构常用的减振降噪措施。最后,总结了3种声屏障降噪效果的研究进展。结果表明：①不同结构桥梁振动与噪声有所差异,总体来说钢结构桥梁振动与噪声问题更为突出;②混凝土梁截面的优化措施具有一定的减振降噪效果,如增设中腹板或横隔板,优化腹板倾角等措施,U梁对轮轨噪声具有遮蔽效应,梁下区域遮蔽损失最大可达10 dB（A）,但与传统箱梁相比,U梁结构噪声更大;③约束阻尼结构能够有效控制钢桥振动与噪声,TMD能够有效抑制桥梁结构低频振动,但降噪效果甚微;④在钢轨、扣件、轨枕道床等方面采取相应的减振措施,从而达到轨道交通桥梁减振降噪的目的是最为经济可行的方法;⑤声屏障可有效控制交通噪声,直立声屏障降噪效果为5~10 dB（A）,半封闭声屏障降噪效果约15 dB（A）,全封闭声屏障降噪效果超过20 dB（A）。     

汽车安全性在瑞典

随着国内汽车保有量的骤增，交通事故急剧上升，已日益引起人们的关注。本文系作者于１９９４年９月－１０月出访瑞典王国期间在汽车交通安全性的所见所闻所思，颇有参考价值，可供有关部门借鉴。     

基于车流量监测的智能交通灯控制设计

正交通运输是人类文明进步的一个重大推力。经济社会越发展,交通运输就显得越来越重要。改革开放以后,随着城市化进程不断加快,汽车保有量快速增长,城市交通问题日益突现,交通拥堵,车流不畅,交通污染等问题大大影响了人们的出行效率与安全。传统的交通解决方案例如拓宽道路、加大路网密度、建立立体交通等越来越显示出其局限性,只有利用高科技手段才能改善日趋严     

推动天津新能源公交发展砥砺前行

<正>随着社会经济的发展,人们对能源的需求日益增大,面对资源日益匮乏、环境严重污染的严峻挑战,低碳环保、生态文明建设逐渐成为当今时代发展的主旋律。特别是随着城市公共交通的飞速发展,新能源公交车逐步"唱主角"、当主导的剧幕正将开启。百年公交因电而生,又将迎来新的发展天津公交作为中国内地第一家从事城市客运交通的企业,已走过了110年。早在1904年,当时的清政府和比利时世昌洋行共同签订了《天津电车电灯公司合同》,     

纬地道路辅助设计软件特点及应用

随着交通建设步伐的日益加快,人们对公路建设项目工程的设计效率和效果提出了越来越高的要求,利用计算机进行设计和绘图在整个设计行业已呈普及之势。文章针对纬地道路辅助设计软件使用特点及应用作一介绍。