掌握故障规律 提高维修效率

各种汽车的结构、性能虽不相同，运行的环境、条件也千差万别，但只要善于观察、认真分析、注意积累，就会发现汽车发生故障还是有一些规律的。而在维修实践中，了解和掌握汽车发生故障的规律，……     

别有风味的乡间小道 石家庄经典骑行线路

正旅行不一定是远方,到达不一定是跋涉,有一颗旅行的心和发现美的眼睛,路上处处是风景。在周末,或三五成群,或独自一人,或似"长龙",骑上单车,穿梭在乡间小道,去感受石家庄的青山、碧水、绿树、红花,想想也别有一番风味。现在小编就为您推荐几条石家庄经典骑行线路,收拾好行囊,来场说走就走的旅行吧!     

家有大福

有车的家庭不一定都是幸福的，没车的家庭也不一定都缺乏幸福。但是如果家里面有一辆大家基本都满意的车．那—定是一种家庭的幸福。我家有一辆三厢的福特福克斯，家人都很喜欢它。它是我们家的大福[编者按]     

掌握故障规律 提高维修效率

各种汽车的结构、性能虽不相同，运行的环境、条件也千差万别，但只要善于观察、认真分析、注意积累，就会发现汽车发生故障还是有一些规律的。而在维修实践中，了解和掌握汽车发生故障的规律．则对提高维修效率大有益处。现据笔者的实践归纳如下：     

伴我去郊游——试驾凯越旅行车

每个人都想买到自己称心如意的车，这辆车不一定很贵，但要在自己的消费能力限度之内，这辆车不一定要很豪华，但要切合自己生活的品位，这辆车的性能不一定面面俱到，但一家能够满足自己生活喜好的要求。     

以人文本的交通设施配置优化

传统的交通组织主要从车辆出发，即“车本位”，但研究发现，满足了车辆的行驶要求不一定能保证驾驶员的安全，也不一定能满足乘客的舒适性要求。所以，交通组织应强调“人本位”，以人的行为、心理、生活、文化等需求为出发点。而道路交叉口是行人、自行车等非机动车构成的弱势群体与机动车发生冲突的主要地点。文中探寻了交叉口改善中以人为本的内涵，分析了城市道路交叉口弱势群体交通事故及冲突影响因素，提出了改善措施和方法；对西安市雁塔路一友谊路交叉口的现状进行评价，总结了需重点改善的四方面问题，并提出了改善方案。     

我买了—台奥拓

真正的节能驾驶不是以牺牲效率（速度）来达成的，而且低速不一定省油，高速也不一定费油。     

方圆之间 体验Jeep指南者Limited

没有规矩不成方圆， 但有方有圆也不一定非要循规蹈矩。 Jeep指南就是这样一款车……     

无车一身轻

说起汽车，谁不想拥有?豪宅、名车、靓女，是时下广告中屡见不鲜的画面。不少男士皆以同时拥有这三者为事业成功的标志。对于普通大众，拥有上述三者虽遥遥而不可及，但一旦娶了老婆(虽然不一定是靓女)，买了房子(也不一定是豪宅)，心中渴望的，当然就是汽车了(当然也不一定是名车了)。     

赶在岁末最后一班车——2007广州车展专题

在2007年即将结束之际，广州车展搭上了中国汽车集会的最后一班车。规模的扩大、厂商的深度介入，已经将原来属于经销商的销售展会转变为欲与北京、上海争锋的行业展会。不过，同样的岁末汽车展会还有美国的洛杉矶车展，这个老牌的经销商会一直坚挺着走销售类的展会形式，也在展会届树立了属于自己的品牌。究竟是“与世界同步”，还是“为生活加速”，在我们看来，不一定有外国厂家参展就叫国际，也不一定国际了主不能够搞销售型展会。     

苏浩波，驾驭的力量

即使你身在摩托圈也不一定听说过苏浩波，即使听说了也不一定确切地了解他是做什么的。他本不该如此低调，身为新疆环塔汽摩运动俱乐部有限公司董事长、拥有多部进口摩托车、精通公路摩托车与越野摩托车驾驶技巧，单独的—项拿出来摆都可以在圈内名声大震。     

摩影萍踪

"对于我们的眼睛,不是缺少美,而是缺少发现."一个有品位的车迷,总是善于发现和思考的,人生因发现而快乐,因思考而充实,此录下摩托车世界里两则碎银似的光斑请诸位车迷朋友品评.     

见山不是山——起亚K7凯尊粤西生态自驾游

肇庆跟阳江或许不是有名的旅游胜地．但短暂的接触已令我回味良久。其实。旅游不一定要长假，旅游不一定要报团．周末自驾游，是你我都可拥有的小幸福。     

假如这是真的……

在我国汽车高速发展的情况下，要真正实现节能减排就必须要有在保护环境的法律框架下，制定政策的保证。尽管减免增值税的传闻不一定是真的，但是却反映了一种呼声。我们只能说，但愿它是真的，或者说但愿早日有优惠政策诞生。     

一道难解习题

台湾汽车文化在近20年来开始缓步进化。在这个半成熟的市场中，真正的好车不一定能成为主流，抓住市场的口味，加上可靠的质量，平凡的车款也能有不凡的成绩。     

年轻Polo正捷足

不少人，包括上海大众333车队内部，认为Polo还会在赛场上有更快表现，甚至赢取年度锦标。可能他们是错的，因为年轻Polo的完备实力尚需时日，但这也不一定。     

价格竞争能否实现客车业的“洗牌”

客车市场的竞争越来越激烈，很多企业都眼盯着客车市场的价格竞争，认为价格战的爆发，将导致全行业的“洗牌”。其实如果冷静地对比一下家电市场，你就会发现客车行业的价格竞争还远不及家电行业价格战的水平，“洗牌”还只是个愿望。市场经济条件下，任何市场都会有价格竞争，但不一定都会发生价格战。根据统计数据分析，2003年销售排名前八位的企业的销售量占全年客车总销量的72％，可以认为客车行业基本形成了垄断竞争的市场格局。     

8月最具驾驶乐趣车型 一汽-大众迈腾

最新DSG版迈腾2.0TSI,一举击败数款几十万甚至上百万元的世界名车,荣登宝座,力证了"价格最贵的,不一定是最好;性能最高的,不一定最有乐趣"的大胆言论。     

汽车强国终归"自主"

自主开发重在开发 全国人大代表、长安汽车董事长尹家绪： 自主品牌不等于自主开发，有自主品牌的企业不一定有自主开发。要判断一个产品是否有真正意义上的自主开发，只需要考证设计样车和设计规划。比如CAE、SE的分析，又比如各种设计判定、试验判断。目前，长安有些能做到70％，有的可以做到80％，少数也能100％地独立完成。     

汽车音响改装故障案例

本文的故障是笔者在日常工作收集整理的，有些是网友通过网站向笔者提出的。需要说明的是，有些解答在是没有看到实物情况下得出的，所以不一定完全正确，如果有同类故障，读者不妨按笔者提出的思路多加思考。或许就能解决了。