联合太平洋铁路公司将使蒸汽机车重返铁路

美国加利福尼亚州波莫纳市的铁路和机车历史学会将一台70年前制造的4014号＂大男孩＂（Big Boy）蒸汽机车（图1）交还联合太平洋铁路公司。4000系列机车属于所谓的关节式蒸汽机车,装有2台转向架,以此保证曲线线路的顺利通过。该型机车是世界上体积最大、功率最高的蒸汽机车。机车长26.16 m（加煤水车长度为40.47 m）,整备重量（加煤水车）为548.3 t,动轮直径为1727mm。＂大男孩＂共生产了25台,其中20台为1941年生产,剩下5台为1944年生产,全部配属联合太平洋铁路公司。     

建设型蒸汽机车

正1957年生产,出厂时毛泽东主席曾登乘机车,自此,建设型蒸汽机车成为中国铁路干线货运机车。1988年停产,共生产1916台。机车全长23389mm,轴式1-4-1,构造速度85km/h。建设型蒸汽机车出口美国,现在衣阿华州柏恩峡谷铁路公司牵引旅游列车。     

机务段改革洗修工艺实现水循环使用后效益的探讨

锦州机务段通过改革洗修工艺,回收了蒸汽和排水,取得明显的经济和环境效益,年节约费用7.47万元,回收排水近12万t,实现了水循环使用,还消除了对周围环境的噪声污染,一举数得。锦州机务段是沈阳铁路局京沈线上的一等机务段。全段拥有95台蒸汽机车,主型机车是前进型蒸汽机车。主要担当沈山线的货运以及魏塔线的客运任务。设有检修、运用、燃料、设备四个生产车间。检修车间内共有五个洗修台位和二个架修台位,每年约完成150台和1182台蒸汽机车洗架修任务。 1983～1984年,对原有洗修工艺中放汽和减温工艺进行了改革,取得了较为明显的经济效益和环境效益,现将情况介绍如下。     

蒸汽机车牵引列车通过隧道时驾驶室和守车内一氧化碳污染状况调查

蒸汽机车在运行时排放的烟气中，含有大量的ＣＯ，特别是当列车通过隧道时，对机车乘务员的健康造成直接危害，给铁路的安全运输生产带来威胁。为了解列车通过隧道时，ＣＯ对机车乘务人员的影响，我们对蒸汽机车牵引的货物列车机车驾驶室和守车内进行了ＣＯ污染状况监测。...     

话说活节蒸汽机车

山区铁路坡度大,所需的机车牵引力亦大,这就需用动轴数较多的重型机车。但动轴多,机车的固定轴距就长,固定轴距过长的机车又不适用于曲线既多、曲线半径又小的山区铁路,从而形成一个矛盾。早期,由于机车重联技术的限制,不能采用双机牵引,为使重型蒸汽机车的汽缸不超出限界,也为了减少重型蒸汽机车的修理费用,人们曾采用了一种称为活节蒸汽机车的重型机车来解决山区的铁路所需的大牵引力机车问题。     

斜板隔油—两级气浮—生物转盘处理含油污水

一、概况南京东机务段是上海局目前最大的内燃机务段(以下简称内燃段)。该段现有内燃机车164台,蒸汽机车10台。1987年检修机车能力为1635.5换算台。二、含油污水处理设施的设计依据、工艺流程及处理对象内燃段由于机车配属量、检修工作量、生产用     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——人民型蒸汽机车

<正>人民型蒸汽机车由青岛四方机车厂1958年制造。属于客运机车,轴式2-3-1,动轮轴重21.04t,轮周功率1400k W(1900马力),构造速度110km/h。截至1966年,人民型蒸汽机车共制造了258台。人民型-1001号蒸汽机车现保存于中国铁道博物馆。     

萍乡机务段污水处理工程效果评价

萍乡机务段是浙赣线西端的蒸汽机务段。现有蒸汽机车40余台,洗车台位三个,并承担向塘机务段蒸汽机车的洗修任务。每月洗修机车60余台,污水主要来源于洗炉产生的含油、酸、碱废水。并含有较多的炉渣、烟灰,水垢,针对该段污水质情况,由铁道部第三设计院设计了一套污水处理系统。     

蒸汽机车噪声对机车乘务人员听觉损伤的调查

为观察铁路蒸汽机车噪声对机车乘务人员听觉的损伤、以便今后采取预防措施。于1981年5～7月对沈阳铁路局苏家屯机务段前进型蒸汽机车乘务员进行了体检调查,并用ND_2型精密声级计对机     

局部通风在挂瓦室排出铅蒸气的应用

采用通风技术,控制有害物质,予防职业病,是工业卫生技术的重要措施。从生产出发,正确采用通风技术,是通风设备发挥作用的基本保证。现就合肥机务段挂瓦室局部通风的应用和效果测定谈谈我们的体会。一、褂瓦作业的特点及通风方式的选择蒸汽机车的轴瓦在运行中逐渐磨损,在机车检修时挂以铅合金。所用铅合金的铅含量为78％。挂瓦作业过程为: 工件予热→酸洗→挂瓦(挂铅) 熔铅__ ↑挂瓦作业虽不复杂,但因机车轴瓦型式多种多样,大小不一,作业过程难以用简单的设备,做到机械化、自动化和密闭化来防止铅的危害。我们在固定设备位置的情况下,采用局     

西德国家铁路1963年的牵引工作情况

到1963年年底为止,西德铁路上所完成的机车公里数中,蒸汽机车牵引为41％,电力机车牵引为31％,内燃机车牵引为28％。各种机车的平均日车公里:蒸汽机车为209公里,电力机车为416公里,内燃机车为204公里,柴油摩托车为308公里,电动摩托车为323公里,蓄电池摩托车为290公里。表1为1962—1963年各种机车的燃料消耗情况。     

硬质点理论在蒸汽机车轴瓦浇铸中的应用

在蒸汽机车检修生产中。机车摇连杆套瓦合金质量问题一直是个较难解决的惯性质量问题。而合金中硬质点的形成理论及影响因素，在生产中常被忽视，从而导致机车轴瓦质量不稳。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——前进型蒸汽机车

<正>前进型蒸汽机车是中国第1种自主设计的干线货运机车,1956年9月由大连工厂试制成功。机车全长26 036 mm,构造速度80 km/h,轴式1-5-1。原称"和平型"(代号HP),图中即是和平型时期的形象。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、大同、唐山等工厂生产,机车轮周功率达到2 190 kW,机车全长     

诞生于中国的首台机车到底啥模样

带有龙饰的“中国火箭”号就是“首台”吗? 关于中国诞生的第一台蒸汽机车,一位名叫彼得·克拉什的外国朋友寄来了它的设计制造者、英国工程师金达的一篇文章:《华北的铁路和煤炭运输》文中这样写道“在1880——1881年冬天,一台设计特殊的机车在修车厂车间悄悄地诞生了。这台机车由不起眼的零星材料组装而成:发动机来自一台轻便式提升机,机车车轮是买来的碎铁浇铸件,框架     

蒸汽机车锅炉铆工八例尘肺调查分析

蒸汽机车锅炉铆工为铁路机车检修作业主要工种之一,其作业过程是对蒸汽机车锅炉火箱、烟管、过热管和烟箱等动力发生和传送部分进行检修。由于蒸汽机车锅炉在运用中,火箱、烟管、烟箱等部位皆可附着较多的炉灰和煤烟粉尘,从而炉灰、煤尘成为蒸汽机车锅炉铆工的主要职业性危害之一。国内、外文献资料均有报导锅炉工人和烟道清扫工人发生尘肺的报导,但尚未见报导蒸汽机车锅炉铆工尘肺的资料。自一九六三年以来,我们对全局蒸汽机车锅炉铆工作业工人进行了定期体检和拍摄     

低质工业废水回用试验研究

蒸汽机车清灰,湿煤整备作业每年要用新鲜水45000t,占电力机务段总用水量的51.23％。我们和分局劳环科,电力机务段共同对该段低质废水应用于蒸汽机车清灰,湿煤作业进行了试验研究。基本情况石家庄电力机务段位于京广、石太、石德铁路的交叉要道,除本段电力机车外,还担负着太北、保定、邯郸各机务段的电力,内燃蒸汽机车的整备作业。以1986年统计,全段总用水量达87846t,所产生废水70276.8t,均未回收利用,白白地流失而     

王忠良铁路绘画作品连载(五)

人民型蒸汽机车人民型机车是1957年由大连机车车辆工厂队胜利型机车作改进设计、1958年由四方机车车辆工厂试制成功的干线客运主型机车。机车空重89.79吨.机车及煤水车全长23252毫米,构造速度每小时110公里轮周功率1397千瓦.轴式2—     

中国最大的蒸汽机车博物馆——沈阳蒸汽机车博物馆

沈阳蒸汽机车博物馆是由苏家屯机务段迁移到沈阳植物园并扩建而成的。它的建筑面积11300余m^2．主体建筑造型为半圆形．外观2层(见图1)。正中心为一座半圆形露天广场。馆藏文物机车15台．复制文物机车3台．是中国第一大蒸汽机车博物馆。     

乌克兰的鲁岗斯克内燃机车制造厂

鲁岗斯克内燃机车制造厂是原苏联是古老的机车制造厂之一，它的主要产品是蒸汽机车和内燃机车。９０年代初，产品结构作了调整，动车组和有轨电车列入了生产计划。文中介绍了该工厂的蒸汽机车产品，内燃机车产品，试验中心以及非金属材料在内燃机车上的使用情况。     

“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——建设型蒸汽机车

建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第1台干线货运蒸汽机车,为大连机车车辆厂制造,机车加煤水车总长23.39 m,动轮直径1 375 cm,设计速度85 km/h。模数牵引力250 k N,轴式1-4-1。1957—1988年,共制造1 916台。