俄罗斯铁路公司的机车车辆发展规划

2007年9月末在莫斯科附近的谢尔宾卡市举办了第一届铁路技术工艺博览会。俄罗斯及国外一些大型机械制造厂家的领导和专家参加了这次博览会。在展出铁路运输各部门最新成果的同时，还召开了铁路机械制造技术工艺学术讨论会。会上俄罗斯铁路公司总工程师B、A．加巴诺维奇作了有关俄罗斯铁路公司机车车辆发展的报告。本文摘要介绍这一报告的主要技术内容。     

俄罗斯铁路的内燃动车组和内燃动车

概述了内燃动车组和内燃动车在原苏联以及原苏联解体后在俄罗斯铁路上的目前使用、制造和发展情况。详细介绍了已开发和正在研制的新产品。分析了近10～15年方便旅客的内燃动车组和内燃动车在俄罗斯铁路上未能得到很好发展的原因。     

前苏联与俄罗斯铁路动车组综述

详细阐述了1925年以来前苏联与俄罗斯铁路动车组的发展过程,并介绍了主要系列电动车组和内燃动车组的特点、性能参数、生产年份、辆数和厂家。     

斯洛伐克的机车和动车

1993年1月1日，捷克斯洛伐克分裂成两个独立的国家，即捷克共和国（首都布拉格）和斯洛伐克共和国（首都布拉迪斯拉发）。因此，捷克斯洛伐克铁路（CSD）也一分为二，分别由每个新的共和国经营：CD铁路属于捷克共和国，ZSR铁路属于斯洛伐克共和国。为了了解斯洛伐克铁路，特别是其机车和动车的情况，特邀请ThéoStolz先生作一简单的介绍。     

俄罗斯铁路的下一代机车样车

2005年8月4日，俄罗斯总统普京视察了位于谢尔宾卡的全苏铁道研究院，人们向其展示了几种用于俄罗斯铁路的下一代机车的样车。     

俄罗斯铁路机车和动车十年发展规划

介绍了俄罗斯联邦铁路机车和内燃动车的十年(2001～2010年)改造和发展规划。文内对现有机车和动车组的改造以及新一代机车和动车组的设计,从时间进度、技术经济指标、结构类型、设计原则等方面提出了具体的要求。     

乌克兰铁路动车组综述

介绍了乌克兰铁路1952年—1992年间电动车组购置情况,重点介绍了卢甘斯克内燃机车公司的情况以及该公司近年来制造的新型内燃动车组与电动车组的主要技术性能。     

在中短途客运中采用内燃,电动车组是当代铁路的发展趋势

内燃，电动车组具有动力能力大，运输成本低等优点，已成为中短途铁路运输的发展趋势，文章还介绍了几种国外有代表性的电动和内燃车组及其采用新技术，并且对我国发展车线式列车提出了建议。     

俄罗斯未来客运机车车辆的机型及其技术要求

介绍了俄罗斯近年客运机车车辆的新机型和为适应不同类型运输所采用的各种等级、不同型式客车的主要技术要求、结构型式;不同材质车辆的使用寿命;电动车组、内燃动车组的型式及其主要技术参数。     

俄罗斯新型内燃动车和内燃动车组

介绍了俄罗斯PA系列730型、731型、731 25型和750型内燃动车、动车组的结构情况及主要技术参数.     

试论动车组在我国的发展前景

概述了现有部分国外动车组－－电动车组、内燃动国组的发展状况和动车组的性能、特点、传动方式、应用范围及应用实例，展望了动车组在我国开发的应用前景。     

英国铁路内燃机车和内燃动车组统计数据

德国《Fern-Express》杂志2010年第2期刊发文章,详细介绍了英国铁路从上世纪三四十年代至2010年所运用的内燃机车、电力机车、内燃动车组和电动车组的发展情况,同时给出了各种机车和动车的型号、主要技术参数、制造年份、淘汰年份、生产数量及2010年运用数量等统计数据。本文仅涉及内燃机车和内燃动车组的有关统计数据。     

内燃动车和内燃机车液力传动装置的新发展

近年来私营铁路和国营铁路公司内燃机车和内燃动车计划的实施，大大地推动了液力传动装置的发展。本文首先介绍了目前的液力传动装置的若干典型实例，然后描述了Voith Turbo公司开发的三种不同功率等级的新型液力传动装置，即：功率为300-400kW、适合安装在内燃动车地板下面的三速度档T212bre型液力传动的装置；功率为200-300kW、具有“Voith Shortpack”新概念的液力传动装置；最大功率达到2300kW、适合迄今市场上的内燃机车用的L620re型液力传动装置。     

铁路市场正在发生根本性变化

在最近几年中，影响铁路公司和为其提供机车车辆的铁路工业的市场环境正在发生根本性变化。供货方出现了相对集中的局面，Alstom、Bombardier、Siemens三巨头已经开始统治全球市场。其他小型供货商则主要提供专用产品。与此同时，需求方也发生了变化，先前的国有铁路公司不再享有20多年前为它们提供的资金来源。此外，租赁公司的重要性也日趋明显。     

开发具有市场前景的动车组

根据近几年来我国旅客列车提速的情况，作者认为在４００ｋｍ左右范围内的城市之间，铁路要与高速公路进行竞争，采用动车组，实行“流水发车”将匠一咱主要模式，在国内已存在较大的潜在市场，结合国外动车组发展概况，对我发展动力组提出了初步设想，并建议我厂尽快开展市场调研工作，加速开发步伐，力争短期内能够小批量生产，以满足铁路运输需要，扩大我厂产品的市场占有率。     

德国铁路机车与动车

对德国铁路长途运输公司、短途运输公司、货运公司等的电力机车、动车车队作了简要介绍。     

原苏联和现俄罗斯联邦铁路的内燃机车、燃气轮机车和内燃动车组的主要技术特性

介绍了原苏联和现俄罗斯联邦铁路的内燃机车、燃气轮机车、内燃动车（组）的主要技术特性和参数。此外，对内燃机车的型号的构成作了介绍。     

中国干线铁路动车组现状与前景

动车组就是由固定编组组成，前后具有司机室的列车，有动力集中型和动力分散型，按照牵引动力的不同又可分为电动车组和内燃动车组。由于旅客运输的需求，近年来，我国先后有多种型号的动车组投入运行或试验。[编者按]     

内燃动车和内燃动车组用Voith液力传动系统

介绍了Adtranz,Alstom,DWA,Siemens等世界知名公司近年来为本国及其它几家欧洲铁路提供的几种典型的内燃动车组和轨道车上装用的Voith液力传动装置的设计，结构特点，主要技术参数和运用性能。