艾里逊全自动变速器配套里约热内卢垃圾车

垃圾收集公司COMLURB负责为里约热内卢提供垃圾收集服务。在其技术标书中，COMLURB公布了一项标准，要求所有新卡车都要配备一款自动变速器。     

艾里逊自动变速箱巴西中标

艾里逊变速箱公司、曼一大众牌汽车公司以及里约热内卢本市的垃圾收集公司COMLURB建立了成功的合作伙伴关系．为里约热内卢的垃圾收集服务寻求了更高效、更安静的方案。在其技术标书中．COMLURB公布了一项标准，要求所有新卡车都要配备一款自动变速箱。     

装配艾里逊全自动变速箱的VW垃圾车给力里约热内卢

为巴西的里约热内卢提供垃圾收集服务COMLURB垃圾收集公司,配置了59辆装配艾里逊全自动变速箱的基于曼-大众卡车底盘VW17.250EWorker的垃圾车,既给公司运营带来了效率和安全,也为城市环境带来了一份安静。     

变速器冷却系统工作原理浅析及效果验证

文章主要介绍了某企业重型卡车变速器冷却系统的工作原理及其特点,通过道路试验的方法对比分析了相同车型、相同变速器在有无冷却系统的情况下,两辆车变速器内部温度的变化情况,证明了重型卡车变速器装配冷却系统后,变速器的内部温度明显下降了30%,而且温度处于较为理想的状态中,能有效降低各种车型在特殊工况下的变速器温度。     

永远的执行力——Auto China 2004人物专访:沃尔沃卡车亚洲区副总裁、大中国区常务副总裁兼首席执行官吴瑜章

现在的自动变速器以其良好的换挡舒适性、经济性和极其细微的接合间隙而受到汽车运输业的青睐。欧洲3个驰名品牌重型卡车的自动换挡技术的对比试验情况,就充分展示了这一领域所取得的最新成果。欧洲名牌重型卡车变速器自动换挡对比试验     

韩国现代新胜达自动变速器故障三例

现代新胜达2.7L排量的车型都装配了F4A51型自动变速器,对于经常维修自动变速器的同行,只要一看到这个型号马上就会知道这款变速器来自于著名的三菱F4AXX/F5AXX系列自动变速器。该系列自动变速器主     

CD4E型自动变速器的基本检查和测试

福特蒙迪欧轿车装配的CD4E型自动变速器是一种前轮驱动的4档自动变速器,下面介绍该自动变速器的基本检查和测试方法。     

上海通用车系各自动变速器传动路线

六、4L60E型自动变速器传动路线 4L60E型变速器为电控4速、后驱动式自动变速器,主要装配于别克、凯迪拉克、雪佛兰、旁帝克等轿车上,我国的金杯通用雪佛兰开拓者4.3汽车也装配此变速器。该变速器采用辛普森Ⅱ型行星齿轮机构,     

丰田系列液力自动变速器结构介绍与分析

自动变速器结构复杂，性能优良，近年来在世界各国得到了广泛应用。汽车产量居世界第二位的丰田汽车公司，其自动变速器虽然起步较晚，但从１９７７年起，随着装有Ａ４０Ｄ自动变速器的“皇冠”丰田车的问世，装有自动变速器的车辆急剧增多，近年来甚至四轮驱动的车辆及卡车也安装了自动变速器，本文着重分析丰田系列全液压控制的自动变速器的结构特点。     

采埃孚TC Tronic系列变速器:重型车辆的首选

采埃孚AS Tronic自动变速器是一款适用于重型卡车和随车起重机的变速器系列产品,该系列变速器在商用车采领域的使用过程中,其经济性和适用性已得到证实。TCTronic和TC Tronic HD变速器是AS Tronic自动变速器的两大系列,均由12速AS Tronic变速器和变矩器-换挡离合器系统(WSK)组成。     

丰田U540自动变速器动力传递路线分析

丰田威驰于2002年底在中国下线，装配新开发的U540自动变速器（在其他国家生产的威驰装用的是U340自动变速器）。U540自动变速器采用拉维娜式行星齿轮机构，为电控4前进挡自动变速器，采用了一些新的控制技术，丰田公司称之为超级自动变速器。该自动变速器的基本参数如表1所示。     

本田MAXA自动变速器的原理与检修

叙述了本田汽车装配的MAXA型自动变速器的构造、工作原理及动力传输路线;以两辆广州本田2.3 L雅阁汽车MAXA型自动变速器的故障检修为例,说明了MAXA自动变速器典型故障和疑难故障的检修方法。     

长安福特蒙迪欧自动变速器电控系统特点与检修(下)

(接上期)二、控制电路长安福特2.0L蒙迪欧装配的CD4E型自动变速器控制电路如图5所示。三、自动变速器执行元件作用表及电磁阀工作状态表CD4E型自动变速器执行元件动作如表1所示,电磁阀工作状态如表2所示。四、故障代码表长安福特2.0L蒙迪欧装配的CD4E型自动变速器故障代码如表3     

自动变速器故障排除3例

1,自动变速器换档不良 故障车是默谢台斯·奔驰190轿车,该车装配102型发动机,FR4AT型自动变速器,行驶里程50000km.故障现象是自动变速器不换档.     

自动变速器故障诊断分析

目前国产汽车装用的自动变速器已有几十种,国内使用的自动变速器则有百种之多。自动变速器集机械、电子、液压为一体,结构复杂,种类繁多。不同车型的自动变速器结构差异较大,装配难度较高,其故障诊断与维修难度高居汽车各大总成之首。     

QMI汽车秋季维护:自动变速器的使用和养护

<正>1940年,世界上首款自动变速器诞生,并被装配在通用汽车公司的奥兹莫比尔上。该款变速器由液力耦合器(即液力变矩器)与4挡行星齿轮机构组成,被称为自动变速器的鼻祖。目前自动变速器的种类很多。按照结构不同,可分为:电控液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、无级变速器(CVT)和直接换挡变速器(DCT,又叫双离合变速器DSG)。不同种类的变速器有不同的特点,它们     

国内自动变速器 发展现状及前景展望

从上世纪90年代后期开始，随着雅阁、别克等车型陆续实现国产，国产中高端轿车开始装配自动变速器，国产商用车仍以手动变速器为主，在城市客车上也有少量安装液力自动变速器（AT）和电控机械式自动变速器（AMT）。由于乘用车用自动变速器在自动变速器市场中占据绝对份额，所以本文重点研究乘用车（本文提及乘用车仅包含基本型乘用车、SUV和MPV车辆）用自动变速器使用情况。     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析（六）

七、AF33型自动变速器动力流直观示意图与挡位矢量分析AF33型自动变速器同样足日本爱信（A,isinAW）公司研发牛产的一款电了控制5前速门动变速器，装配在上海通用牟系巾的雪佛兰科帕奇车型上。     

上海通用车系各自动变速器传动路线

<正>二、4T45E型自动变速器传动路线4T45E型自动变速器与4T40E型自动变速器的结构和传动路线基本相同,这两款自动变速器主要装配于君越2.4、雪弗兰、旁帝克、奥兹莫比尔等轿车上。该变速器的行星齿轮机构采用辛普森Ⅱ型改进式,前齿圈     

自动变速器的拆检与装配要领

现代汽车装备的自动变速器，设计精巧、使用方便，但由于自动变速器的加工精度和配合精度都很高，因而维修比较复杂。作为一名合格的维修人员，不但应具有对自动变速器故障进行分析和判断的能力，同时还要具有对自动变速器进行正确的拆卸、检测、装配等操作工艺的能力，这是完成自动变速器维修作业的重要保证。