陕汽重卡新起点

<正>陕汽面对重卡销售市场下滑的态势,一边在提高产品质量上苦练内功,一边又瞄准了"服务"这一蓝海市场,主动朝着服务型制造商转型,应该说是一个成功的突破,更是一个智慧的选择,必须"点赞"。方红卫陕汽控股集团董事长2014年12月18日,陕汽重卡2015商务年会在西安举行。本次商务年会上,陕汽紧紧围绕着"产品突破,服务超越"的主题,接连发布了德龙X3000重卡、"车轮滚滚"平台和"千人创富"计划,为企业转型服务型制造商后迈出了坚实的一步。同时,这也意味着陕汽在新的一年里,将要站在新起点上扬帆启航。     

徐工重卡:迟到者的游戏

作为国内顶尖的工程机械供应商,徐工集团选择在这个时机进入重卡行业,我们不得不为其贴上一个迟到者的标签。但单凭这些基础元素并不能保证徐工在重卡领域的成功。今年年初,徐工集团宣布:投资百亿在徐州高新技术产业开发区兴建南京徐工重型汽车项目。这个项目包含重卡整车、发动机、变速器     

IAA2010上的概念重卡:创造绿色的未来——重卡概念设计评论系列之六

新年伊始,让我们重拾重卡概念设计的话题,继续我们的未来之旅。在第63届汉诺威商用车展(IAA2010)上,欧洲2大顶级重卡厂商曼和依维柯分别带来了一款概念重卡——Concept S与Glider。这里,让我们一睹这2款概念重卡的风采,并探索其所展示的未来。     

欧洲重卡巨头老总品评IAA 2012

<正>在今年的汉诺威商用车展上,欧洲的重卡巨头带来了全新的产品。主办方的媒体对这些重卡巨头的老总们进行了采访。他们如何评价企业今年的参展收获?如何看待运输行业的发展趋势?我们不妨看看他们是怎么说的。每销售三辆重卡就有一辆欧VI产品戴姆勒卡车总经理Andreas Renschler     

驾驶东风天龙重卡如何节油

以东风天龙公路运输车、东风大力神工程车为代表的东风新一代重卡，是在国际合作的背景下诞生的新品．在首届“中国国际卡车节油大赛”上，东风商用车公司参赛的三辆东风天龙重卡分别囊括相应组别的“最省油奖”和“跑得快奖”等奖项，目前，国际能源供应一天比一天紧张，节油是我们共同的目标。下面．笔者仅从驾驶的角度谈一谈“驾驶东风天龙重卡如何节油”的问题。     

"思辩中国重卡市场"专题之四国产高端重卡任重道远

中国的重卡企业有一个理想:打造自主品牌的高端重卡,中国的驾驶员有一个梦想:驾驶国产的高端重卡.如今,中国重型车市场少了2年前的冲动,多了一些平静;国内的重卡企业也正在寻求一条可以使自己壮大的道路.在中国重卡产业发展到关键的三岔路上,我们何不静心下来思考一下:中国重卡的未来在哪里?如何才能打造出真正的国产高端重卡,来实现那个让人魂牵梦绕的理想和梦想呢?     

北方奔驰 重卡不重

当今社会,瘦身不仅仅是我们帅哥美女追求的时尚,汽车也加入到了这个行列。北奔重汽也追赶时尚,并且成功"瘦身",重卡不重,越来越轻。北方奔驰是80年代后期,为改变我国汽车工业"缺重"局面,打造国内重车品牌,实施"高起点、高标准、高品质"战略决策,全套引进德国奔驰许可证重车生产技术而成立中国重型汽车集团。成立初期困难重重     

工程机械展览中的重卡风采

<正>在2014中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会(bauma China 2014以下简称"上海宝马展")上,一眼望去虽然是高大林立的工程机械产品,但是当你走进去看看,其实很多重卡产品"隐藏"在这些工程机械产品的当中,他们同样散发着光芒。今年的上海宝马展,同样吸引了多家重卡生产企业前来参展,包括国外的卡车巨头斯堪尼亚,还有本土的卡车品牌华菱星马、江淮、上依红和北奔。他们都在展会上展示了最新的工程类     

华菱天然气重卡山西热销

<正>今年3月以来,在山西省太原至吕梁交城县的公路上,人们经常会看到多辆华菱天然气重卡及搅拌车来回穿梭,忙忙碌碌地运输着原煤及砂石料。这些车,驾驶室上清一色标注着"CAMC"的醒目标志,车队也成为了交城县公路上一道靓丽的风景线。对于选择天然气车的理由,华菱搅拌车老用户山西龙泉宏森工贸有限公司总工程师姚新平说:"选择天然气车,也是经过综合考虑后决定的。首先,从经济效益上来讲,     

重卡也俊俏雷诺Radiance概念卡车

在人们的脑海中,卡车是庞大笨拙机器的代名词,我们很难将卡车与梦幻之车联系起来。但时代的进步正逐渐改变着我们的认识,以前令我们敬而远之的庞然大物现在变得却如此的令人着迷。     

江淮重卡:精耕细分市场以跑赢大市

2012年3月26日,江淮重卡中体车新品上市推广会最后一站在杭州福恒销售服务专营店举行。自2011年9月江淮重卡中体车首发以来,相继在安徽、山东、河南、江西、江苏、浙江等地进行的推广活动收效明显,目前中体6×2载货车和8×4载货车已经累计接受用户订单1117辆,成功导入市场。     

双喜临门蓄势再发——济宁商用车公司2010年第1.2万辆重卡下线暨二期工程奠基

2010年,中国重汽集团又取得了丰硕成果:在超额完成预定经营目标的同时,通过一系列兼并重组或购入新的资产来拓展济南市以外的商用车整车板块,包括成都、福建、绵阳、济宁等,提升产能并进一步向中卡尤其是轻卡领域拓展,实现经营结构的进一步调整;同时,针对轻量化、新能源(LNG等)和节能减排等新形势和市场需求特点并利用引进的曼技术,改造、拓展并丰富现有产品体系(包括卡车、客车板和零部件),产品线向纵深方向拓展,实现产品结构的一系列调整,从而为打造成一个更全面的商用车企业集团和实现新的跨越作了大量准备.     

2011上半年重卡市场分析及下半年展望

2011上半年,我国商用车产销同比分别下降6.07%和3.67%,除客车产销同比增长外,其余均低于上年同期,半挂牵引车降幅最为明显。我国汽车产销在持续了2年的高速增长后,由于国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关利好政策的退出以及自身调整的影响,上半年增速大幅回落,由上年的高速增长转为平缓增长,且呈现逐月回落的走势。     

玉柴合肥市场份额稳步提升

近几年,安徽省交通基础设施建设力度不断加大,不但带动了工程用车的需求,而且为公路运输车辆提供了良好的运输环境,安徽成为重卡厂家必争的重点区域,纷纷加大了开拓安徽重卡市场的力度。     

从制度创新打开赶超的突破口——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之六

中国重卡业由"大"到"强"的历史性转折就是要赶超重卡强国,成为与它们并驾齐驱的伙伴。赶超意味着对世界重卡业的发展作出具有推动力的贡献。哪里是我们赶超的突破口呢?笔者认为,高效的制度有可能成为中国对世界重卡业推动性的贡献,可以成为实现     

发展LNG重卡:4个问题须解决

既可以对其他车型起到示范作用,又可以替代节省大量柴油,天然气重卡在推广天然气车辆的使用中有着举足轻重的意义。在发展天然气重卡的过程中,与压缩天然气(CNG)相比,液化天然气(LNG)由于在续驶里程、安全性等方面具有更突出的优势,成为市场首选。而在重卡市场低     

2012北京国际车展国内参展重卡简评

2012年北京国际车展上,虽然炫目的进口重卡吸引了大量的眼球,但真正影响国内用车市场的还当属国产重卡。不论在保有量、产品价格、维修便捷性,还是油品适应性等方面,国产重卡都有着难以逾越的本土优势;更重要的是,近年来,国产重卡在不断引进技术、自主创新的大潮中,产品数量与质量都有了不小的提升,在相对低廉的价格区间内,基本达到了堪比进口重卡的性能指标。为了一探国产重卡近年来到底达到了怎样的"内功修为",本文将介绍车展上展出的国产重卡。     

大型载货汽车被动安全性的特点及改进措施

大型载货汽车造成的人员死亡仅次于小型客车，工货汽车在交通事故中造成对方伤害的主要因素是：大载货汽车车架结构离地高度大，在前、后方造成轿车钻入碰撞、侧面造成展压，大型载货汽车的质量远大于轿车；与轿车时导致碰撞相容性问题，前、后下部防护装置能有效地防止轿车钻入，合理的能量吸收特性可改善载货汽车与轿车的碰撞相容性。中用交通事故统计数说明载货汽车被动安全性的重要性，深入分析载货汽车被动安全性的特点，最后介绍了改进载货汽车被动安全性的措施。     

半挂牵引车市场发展前景分析

2010年国内重卡累计销售101万7400辆,同比增长59.93%,其中半挂牵引车累计销售35万4600辆,同比增长67.98%。如此大的增幅,一方面,得益于2009年同期相对较低的基数,另     

2010年中国卡车市场回顾

一直以来,卡车市场变化受政策影响颇深。计重收费,轻量化车身受到追捧;排放标准升级,引领整车和关键零部件企业技术革新;4万亿元投资推动商用车市场,特别是卡车市场发展几近顶峰。2010年卡车行业处于强势增长态