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简单介绍陕汽重卡各子品牌的主要结构特点及市场情况,以及奥龙、德龙F2000、德龙F3000等系列中供混凝土搅拌车、运油车等改装的专用汽车底盘的主要车型技术参数和配置,供专用汽车企业和用户参考。 相似文献
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我国专用汽车底盘发展特点 总被引:1,自引:1,他引:0
专用底盘是我国专用汽车行业近期发展的重点之一,专用底盘的研发将成为主机厂汽车底盘发展的主要方向.近几年来,随着专用汽车行业的快速发展,专用底盘市场需求量日益增加,国内几大主机厂开始重视专用底盘开发.通过细致的用户调研、与专用车厂的联合开发,欧曼等企业的专用底盘研发开始贴近和满足市场需求,并逐渐形成自己的特色,供需矛盾在一定程度上得以缓解,部分产品开始取代进口. 相似文献
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本文较为详尽地介绍了MAN客车底盘电气系统的设计特点,并在吸收MAN大客车底盘技术的基础上,结合陕汽厂客车底盘电气设计问题,将系列上,模块化的设计方法,应用在了陕汽系列化大客车底盘的电气系统设计上。 相似文献
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<正>近日,国内首辆符合国Ⅳ排放标准的自制底盘混凝土泵车上市。该车是徐工进入汽车生产领域以来,又一次成功地自主研发和生产泵车底盘。此款混凝土泵车选用型号为NXG5330THBK4X的混凝土泵车专用底盘,配装420马力康明斯六缸、增压、电 相似文献
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笔者作为多年报道中重卡及专用汽车底盘领域的一名媒体人,通过与底盘、改装企业销售、技术人员的沟通与交流,对目前国内专用底盘领域,尤其是中重型卡车类专用底盘这一细分市场有了粗略的认知,在此缀文拙见以与读者交流。 相似文献
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近些年来,在陕汽等企业的积极倡导和带领下,天然气在许多重型卡车上得到应用,并展现出良好的市场前景。2011年6月29日,西安"中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话"期间,以及10月28—31日澳门国际车展上,陕汽展出了一系列天然气自卸车及其底盘,动力包括LNG、CNG、油气混合,可适用不同应用场合。 相似文献
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2011年1月6日,陕西重汽2011专用车改装企业培训会在西安举行,陕汽全国100多家专用汽车企业的代表出席。 相似文献
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在刚刚闭幕的第二届上海国际专用车展上,一汽解放六辆蓝色欧Ⅲ环卫车首次亮相,成为本届展会一大亮点。这意味着一汽解放立足专用汽车市场开发底盘的全新发展思路已经体现在产品上,一汽自主研发的欧Ⅲ专用车底盘全面投放市场。据一汽贸易总公司副总经理张兵介绍,2004年,一汽有关部门在与客户交流时,了解到专用车 相似文献
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笔者作为多年报道中重卡及专用汽车底盘领域的一名媒体人,通过与底盘、改装企业销售、技术人员的沟通与交流,对目前国内专用底盘领域,尤其是中重型卡车专用底盘这一细分市场有了粗略的认知,在此缀文拙见以与读者交流。(本文分2次发表) 相似文献
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通过对GB1589-2004等法规的政策导向及美国市场发展趋势的研究,分析了大容量混凝土搅拌车的发展方向,介绍了前卸式混凝土搅拌车专用底盘的概念设计. 相似文献
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2009年3月7日下午,陕汽集团欧舒特公司供深圳五洲龙1600台环保新能源客车底盘签约仪式在陕汽集团举办。这是一项涉及到2亿多元资金、秉承政府近期提出推广新能源汽车计划的大单,为处于金融危机笼罩下的中国客车产业带来了一份惊喜、一份温暖。 相似文献
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陕汽集团承担了科技部"十一五"期间863计划——"关于重型LNG商用车产品开发"的项目,较早地开始研发生产LNG重卡。针对用户关注的LNG车辆的购买、使用、运营成本等问题,《驾驶园》杂志记者对陕汽LNG重卡进行了跟踪报道。 相似文献
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<正>2012年1月4日,从湖南省经信委获悉,湖南恒润高科股份有限公司自主研发的清障车、汽车起重机等专用类汽车底盘产品,通过了国家工业和信息化部的审核,获得了专用汽车底盘生产资质。恒润高科成为湖南省内除三一集团、中联重科外,第三家拥有该类资质的企业。恒润高科一直致力于公路市政养护专用车的研究和开发,坚持自主创新。近两年,针对目前国内通用汽车底盘不能很好解决专用车整车匹配问题,恒润高科与高等院校合作,自主研发了清障车、汽车起重机等专用类作业车底盘产 相似文献
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在混凝土搅拌车生产过程中,经常需要对底盘某些部位进行改装,但有些部位因底盘在设计初始并未过多考虑改装厂的实际使用状态,这就给改装造成很大困难。另外,因为混凝土搅拌车底盘是专用底盘,因此底盘某些配置应考虑工作装置的工作特性。本文作者现结合实际工作经验,总结出关系到改装厂改装便捷性的几点意见,供底盘设计人员参考。 相似文献
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《城市车辆》2002,(6)
随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高,特别是高速公路的迅速发展,城市道路状况不断改善,人们对客车的安全性、环保性、可靠性、舒适性、方便性等提出了更高的要求。我国客车制造工业经过“七五”、“九五”的发展,车身制造技术通过引进合资等方式,已有了较大的发展和进步,具有了设计制造中、高档次客车车身的能力。相比之下,我国客车底盘的设计、生产能力与水平未能跟上车身技术的发展。由于规模等原因,客车工业在中国是一个依附性工业,客车底盘的总成及零部件要立足于以轿车、货车零部件工业体系为中心进行选配,没有也不可能形成客车独立的零部件工业体系。在20世纪80年代以前,我国客车底盘是用货车底盘改装而成,存在车速慢、前轴负荷不足、舒适性差等先天不足。为满足客车业的发展对底盘的要求,江淮汽车集团十几年来致力于客车专用底盘的研发和生产,择优选取国内外的优秀汽车总成及零部件,合理匹配,生产出了一系列符合建设部和交通部有关客车等级标准的高等级客车专用底盘,已在客车底盘领域确立了领先优势。目前江汽集团生产的客车专用底盘是追踪世界先进的中、轻型客车技术,结合中国道路的实际使用状况设计而成的,居国内领先水平;现有长中短(车身)、高中低(档次)... 相似文献