泉州湾跨海大桥A1标首个承台开始施工

<正>泉州湾跨海大桥A1标第一个承台目前已开始施工,标志着该标段的工程施工进入到承台墩身施工的新阶段。此次施工的承台是南岸浅水区引桥N006#墩右幅承台,承台尺寸为7.3 m×7.3 m×3.0 m,承     

南宁永和大桥主桥南岸桥台沉井基础施工

南宁永和大桥主桥为钢管混凝土无铰拱.主桥南岸桥台采用大型沉井基础方案,尺寸为40 m×40 m×19 m,第1节沉井采用土模法施工.主要介绍该沉井的施工工艺、方法及施工过程控制.     

增大水泥混凝土道面板尺寸的研究

采用普通混凝土、聚丙烯纤维混凝土、膨胀混凝土和聚丙烯纤维增强膨胀混凝土等4种混凝土,在半刚性基层上浇筑了5 m×10 m、5 m×12 m和5 m×15 m及6 m×10 m、6 m×12 m和6 m×15 m 6种尺寸规格的混凝土道面板共12 220 m2的试验段,其中部分基层顶面铺设有塑料薄膜.研究了各种混凝土的施工性能,混凝土的强度,道面板的开裂及切缝的断裂,缩缝的张开量及其变化量.结果显示,聚丙烯纤维能有效防止道面板早期塑性裂缝,膨胀混凝土能部分补偿道面板的收缩,延缓切缝的断裂并减小缩缝宽度.基层顶面铺设塑料薄膜,缩缝宽度和缩缝宽度变异增大.     

ZQL32/64架桥机在斜交64m跨箱型简支梁中的应用

0引言ZQL32/64型中跨连续梁架桥机是在国家科技部、财政部、铁道部及中国铁道建筑总公司的支持下,由铁道第五勘察设计院自主研发的大型桥梁施工装备。该机于2004年在兰武二线河口南黄河特大桥上得以应用,并于2004年年底成功完成了9m×32m预应力混凝土简支梁和(39+4×56+39)m预应力混凝土连续弯梁的施工任务。之后,在西安铁路枢纽新建北环线工程三郎村渭河特大桥上对ZQL32/64型中跨连续梁架桥机进行部分改造,成功建造了双线并置、桥梁与桥墩斜交45°的64m跨度预应力浞凝土箱型简支梁,为中国架桥机施工铁路预应力箱型简支梁又增添一新的亮点。     

桩截面尺寸对岩堆三排桩力学特性的影响研究

以某铁路工程采用三排抗滑桩治理大型岩堆为例,基于有限元软件,以抗滑桩截面尺寸为变量,研究了多排抗滑桩的受力特性。发现了三排抗滑桩的弯矩分配规律和滑坡推力分配比值,并对抗滑桩顶水平位移进行了研究。结果表明:采用三排抗滑桩治理大型岩坡,其桩截面尺寸1.50 m×2.50 m与2.00 m×2.75 m为最优;在优化设计中,应适当增加第二排抗滑桩的锚固长度。     

盾构井基坑支护设计

该文介绍的盾构井尺寸为28.0m×14.0m×19.9m,基坑支护结构采用地下连续墙+钢筋混凝土支撑体系。由于该盾构井为引水工程的一部分,同时要具备临时支护及长期使用两种功能,所以该文重点介绍了该基坑结构的分析方法及为满足后期运营所需考虑的相关工程措施。     

武汉地铁下穿通道首次应用顶管施工获成功

<正>日前,武汉地铁二号线王家墩东站号出入口矩形顶管顺利到达端口,这标志着武汉地铁下穿通道首次应用顶管施工获得成功。此次顶管施工的武汉地铁二号线王家墩东站号出入口全长62.4 m,净空为5 m×3 m,覆土厚度约为5.9m,坡度+3‰推进,采用6 m×4 m偏心多轴土压平衡式矩形顶管机进行掘进施工。设计共有管节41节,其     

广珠西线珠江特大桥主墩承台钢板桩围堰施工

广珠西线珠江特大桥跨越珠江口东平水道,全长1 516.71m。主桥为92.5m+165m+92.5m预应力砼连续刚构桥。主桥17#、18#墩承台基础分别由16根直径2m的钻孔灌注桩组成,承台外轮廓尺寸为37m×10m×4m。结合该工程实际,介绍承台钢板桩围堰的施工工艺。     

钢管梁施工方法的设计和施工——大成架公路桥的建设

一、概 述 大成架公路桥位于高崎铁路干线大宫～宫原之间,横跨高崎铁路干线的上行、下行线和川越线,是市区道路234号线的立体交叉工程(如图1所示)。 该跨越结构物为三跨刚性框架盒式结构,分别设有宽为9.0m的汽车道和宽为3.5m的人行道两个部分,总体尺寸为:宽18.2m×高5.9m×长15.9m。     

南京大胜关长江大桥主桥8号墩钢吊箱围堰封底施工

南京大胜关长江大桥主桥8号墩基础采用吊箱围堰施工,吊箱围堰平面尺寸大,分仓多,结构复杂,水下混凝土封底难度大.介绍其封底施工技术.     

上海长江大桥主桥墩钢吊箱施工技术

上海长江大桥主桥墩特大型钢吊箱尺寸76.4 m×41.4 m×10 m、重达1500 t,采用施工套箱与防撞体相结合的设计理念和整体制作、滑道下水、远距离浮运和双浮吊抬吊就位的施工方案。介绍该钢吊箱的施工思路及关键技术。     

五河口斜拉桥特大型承台施工技术

五河口斜拉桥为双塔双索面预应力混凝土结构,其主墩承台采用49.5 m×33.1 m×6 m的矩形钢筋混凝土结构,体积为9 831 m3,重点介绍特大型承台基坑开挖、混凝土浇筑、大体积混凝土温控方法及措施,供同类型工程借鉴参考.     

浅谈水泥混凝土路面的横向随意裂缝

1工程概况320国道K529＋800～K583＋000（上太段）1991年铺筑成了40km水泥混凝土路面，极大地改善了江西至浙江、上海方向的公路状况。该段水泥混凝土路面设计厚度为22cm，板块尺寸为4．5m×5．0m，路面宽9．0m。施工在1991年8月开始大规模展开。其中全封闭施工路段有15km；采取交通量分流半封闭施工的有25kin。1991年12月基本竣工、交通管制工作于1992年2月中旬全部结束。在交通开放前，就已经出现了一定数量的横向随意裂缝，说明这些裂缝并非行车作用所致。笔者结合水泥混凝土路面施工实践，谈一谈在施工过程中水泥混凝土路面出现的横向…     

上海长江隧桥主墩钢套箱的下水及浮运

对世界上正在建设的最大隧桥结合工程—上海长江隧桥工程中的上海长江大桥主通航孔主墩基础施工中钢套箱的下水及浮运进行介绍。该套箱采用防撞体与施工套箱相结合的设计理念,为工厂加工,整体下滑入水,浮运至现场吊装。套箱尺寸76.4 m×41.4 m×10 m,为目前同类工程中最大的一个。     

苏通长江大桥北主墩超大型钢吊箱的设计与施工

苏通大桥北主墩基础位于长江深泓区,江面宽阔,通航繁忙,流速最大至3 m/s,属潮汐影响区域,采用超大型双壁钢吊箱作为基础承台混凝土干施工的围护结构,钢吊箱为哑铃形异型结构,总长117.95 m,宽52.30 m,高16.50 m,总重约6 180 t,如此大尺寸、大重量的超大型钢吊箱结构设计施工是一个前所未有的难题,本文将详细介绍该墩钢吊箱的设计与施工技术。     

北方首条沉管隧道沉管预制全面完工

<正>近日,北方首条沉管隧道——天津市重点工程海河隧道沉管预制全面完工。天津海河隧道线路全长3 648.5 m,隧道总长1 306 m,封闭段长378 m,沉管段长255 m,水下分3节沉管施工,沉管断面为36.6 m×9.65 m,基坑最大深度为26 m,总投资达23亿     

沪通长江大桥主航道桥钢桁梁锚箱施工技术

沪通长江大桥全长11 072m,主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m五跨连续钢桁梁斜拉桥。索梁锚固结构采用设在主梁上弦节点顶面的双腹拉板式钢锚箱方案。钢锚箱由多个单体部件组焊而成,厚板较多,焊后变形校正难;安装时定位尺寸放样难,精度要求高。考虑到该桥锚箱的锚拉板较厚,且零件较长,若先将锚拉板与上弦杆件焊接,易造成较大焊接变形,因此该桥锚箱施工采用先将两侧锚拉板与"井"字形构件预制成整体,再整体与主桁构件焊接的方法。通过分析找出钢锚箱定位尺寸相互关系的函数方程,利用函数计算法快速得出全桥各锚箱的定位尺寸值,解决了锚箱放样难题;研究了合理组拼顺序和焊接方法,克服了焊后变形大的问题。     

用小型木井筒修建钢筋混凝土柱式基础

××桥在水深和河床地质复盖层浅、岩层面倾斜坡度大的条件下修建桥梁基础,使用小型木井筒修筑钢筋混凝土柱式基础代替钢筋混凝土沉井、施工简易、降低了造价,顺利地克服了基底岩层不平的问题。施工情况介绍如下: 1.柱基的配置: 承台底尺寸为10.10×4.5米,配置2.00米直径的圆柱6根。配置图如图1。     

大型高桩承台单壁钢吊箱施工技术

佛山市西樵大桥扩建工程基础位于深水、高流速、流向紊乱环境下,大型起重设备无法到达施工水域,且双壁钢吊箱安装对接困难,经综合分析该工程大型高桩承台采用单壁钢吊箱方案施工。钢吊箱在施工现场加工并拼装,采用4台液压泵站、16台千斤顶成功实现同步下放及精确定位,通过拉压杆系统完成受力转换,施工的承台平面位置、尺寸、高程等均满足要求。该工艺具有施工难度小、设备要求低、定位精确等优点,同时可缩短工期,降低施工成本。     

碎石桩壳法加固软土地基的工程实例与探讨

结合某高速公路K17+125两孔 5 m×3 m 石拱涵饱和软土地基强夯挤密碎石桩壳加固施工实例,探讨了强夯挤密碎石桩壳法提高地基承载力,减少地基沉降量的机理,分析了碎石硬壳层,碎石桩体及桩间土的应力分担作用,介绍了该法的设计计算理论和施工工艺.