TBD620L6柴油机扭振特性分析

扭振特性分析对柴油机轴系设计至为重要,轴系设计是否合理关系到曲轴工作安全性.因此采用Holzer表、传递矩阵法对TBD620L6轴系进行扭振特性分析,通过与测试仪采集数据比较总结出适合船用柴油机扭振特性分析的方法.     

利用曲轴扭振相位特性诊断机车柴油机气缸气密性的新方法

提出一种利用断油起动时曲轴扭振信号单谐次分量的相位特性,诊断机车柴油机气缸气密性的新方法。新方法既不依赖准确的轴系结构参数,又可适用于缸数较多、扭振较大的机车柴油机轴系。本文对新方法进行了理论推导,并以12V180机车柴油机为对象进行了实验研究,验证了该方法的可行性。     

扭振附加应力对连接件可靠性的影响

分析大功率柴油机轴系扭振引起的附加应力对连接件可靠性的影响,并以曲轴平衡块连接螺钉为实例进行了计算论证.     

大跨度桥梁弯扭耦合抖振响应分析

本文根据随机荷载激励下结构振动响应的频域分析理论，从作用在桥梁上的自激气动力和抖振气动力出发，推导了桥梁结构在空气动力作用下考虑静风压力的弯扭耦合抖振响应的计算公式，并通过实例分析了耦合和静风压力对结构抖振响应的影响。计算结果表明，静风压力和弯扭耦合对抖振响应计算有较大影响，在计算中应予以考虑。     

东风8型机车前万向轴系扭振简化模型分析与弹性橡胶联轴节参数的确定

从东风８型机车前万向轴的惯性断裂问题出发，在东风８，东风４型机车前万向轴系扭振时比测试分析的基础上，运用扭振简化模型，进行了理论给实测数据的分析计算，解释了前万向轴早期失效的共振原因，确定了改善轴系扭振的弹性橡胶联轴节刚度值。     

8240ZJ型柴油机曲轴断裂原因分析

本文针对９６－２４号８２４０ＺＪ型柴油机曲轴断裂事故，通过轴系扭振计算，扭振测试，模拟计算等手段，经认真分析，确认导致曲轴断裂的根本原因是减振器质量问题。     

16V240ZJC型柴油机扭振测量及分析

本文结合我厂１６Ｖ２４０ＺＪＣ型柴油轴系扭转振动的测量，简要地介绍了曲轴扭转振动的产生、危害及解决扭振问题的思路，并对该型柴油机的扭振测量结果进行分析、讨论，提出几项改进措施以供参考。     

内燃机车高速柴油发电机组联接形式及振动分析

我国出口内燃机车高速柴油发电机组有4种典型联接形式;基于这4种联接形式,选取3种机车对机组轴系采用不同的弹性联轴节进行扭振计算和扭振振动测试,对机组隔振系统采用不同橡胶硬度进行振动测试,分析了弹性联轴节和橡胶硬度对机组振动的影响,得出了几点结论性的意见。     

滚动振动试验台垂向激振作动器的选型

针对滚动振动试验台垂向作动器的选型需要,建立了左右轨道轮独立垂向激振的简化力学模型,仿真得到正弦激振位移情况下的作用力;其次研究了普速线路轨道不平顺问题,仿真反演了典型速度下的垂向不平顺时间曲线,统计了对应的速度及加速度的标准差,并利用"3σ准则"给出作动器的运动参数。研究给出了滚动振动试验台垂向激振油缸的参数选择建议,可供机车车辆滚动振动试验台设计参考。     

高速列车高频激振试验台对试验室厂房的振动影响分析

为评估某试验室新建高速列车转向架激振试验台对试验厂房的振动影响，基于车辆-轨道耦合系统动力学模型，计算钢轨波磨不平顺作用下轮轨垂向高频激振荷载，并将其作用于Abaqus基础-地基-厂房有限元动力仿真模型，分析高频激振试验台对试验厂房的振动影响。结果表明：车辆最高模拟速度500 km/h下，受轨道不平顺激扰将产生轮轨高频激振荷载，最高荷载频率1 200 Hz,荷载峰值为213.9 kN;试验台振动影响范围在地面大致集中于以激振台为中心，半径为10 m的“圆形”区域，在深度方向上集中于深度约15 m的“倒梯形”区域；厂房柱下独立基础最大竖向动位移幅值为0.032 mm,最大加速度幅值为32.8 cm/s²,屋架与厂柱连接薄弱处最大振动速度幅值为0.585 mm/s,地面水平方向的振动速度幅值小于2 mm/s,振动指标均小于建筑安全及工作舒适性的幅值控制标准，表明高频激振试验台工作时试验室厂房振动符合要求。     

动车传动系统自激振动建模与仿真研究

由于轮轨黏着曲线的负斜率,动车传动系统扭转振动会演化成自激振动,使振幅增大,对传动不利。文章建立简化的动车传动系统扭转振动数学模型,通过Simulink计算仿真,利用相平面分析方法,再现了轮对平均滑转率大于临界滑转率时,扭转振动稳定的极限环,证实了传动系统产生稳定的自激扭转振动。     

轮对振动对产生钢轨异常波磨的影响

针对北京地铁钢轨异常波磨问题,从轮对角度出发,探讨轮对振动与钢轨异常波磨之间的关系;根据北京地铁钢轨异常波磨现场调查及测试发现的轮轨共振现象,建立轮对三维有限元分析模型;分别对动车和拖车轮对进行垂向及扭转振动分析,提出轮对振动与钢轨异常波磨之间的联系.     

大跨度轨道交通桥梁扭转变形及其限值

偏载作用下大跨度桥梁主梁易产生较大的扭转变形,这对轨道交通车辆运行的安全性和舒适性是不利的。针对大跨度桥梁扭转变形的特点,明确了大跨度桥梁主梁局部扭曲和整体扭转两种变形形式,并结合相关规范的已有规定和公务部门的管理标准,提出了扭转变形限值的取值标准,并通过车—桥耦合振动分析实例验证了主梁扭转变形的不利影响。研究结论可为设计和管理人员提供参考。     

基于虚拟样机技术的轴系动力仿真及优化

应用I—DEAS软件的CAD模块和多刚体动力学仿真软件ADAMS,构造了提速机车16V柴油机轴系的虚拟样机模型。在进行了运动分析和动力学分析之后,从优化设计的角度实现了动不平衡力最小的优化设计,仿真及优化结果对改善轴系振动是重要的。     

符合法铁标准的抗侧滚扭杆轴的工艺研制

介绍了上海地铁公司从ALSTOM引进的一种抗侧滚扭杆系统的结构组成和扭杆轴主要技术要求,重点介绍了扭杆轴在国产化过程中的工艺实现。该部件完全满足ALSTOM技术规范和法铁标准的要求,实现了国产化。     

扭坡模板空间位置施工控制技术的探讨

水利工程施工中钢筋混凝土扭坡空间相对位置控制是施工的重点和难点,很难采用单一的测量仪器进行模板的空间位置定位,必须通过多种方法综合进行扭坡模板相对位置控制。结合南水北调石津暗渠出口扭坡段施工过程,探讨了如何解决工程施工中的实际问题和提高工程质量。     

应用STATCOM改善发电机轴系扭矩的研究

提出了一种新的应用STATCOM装置改善发电机轴系扭矩的办法，与以往研究相比，在引入STATCOM控制装置后的IEEE第一基准模型中，基于扫频．复转矩系数法，根据复转矩系数法的基本原理，得出了发电机机械复转矩系数和考虑STATCOM装置时的电气复转矩系数表达式，给出了二者之间的定量关系，以此为基础研究了应用STATCOM改善发电机轴系间扭矩的控制策略，并设计了相应的控制器。仿真结果证明，使用STATCOM进行无功补偿的同时可以阻尼电力系统次同步谐振现象，有一定实用价值。     

地铁交通诱发邻近建筑物振动的实测与分析

根据现场实测数据,对某地铁2号线沿线典型区段地铁引起的临近建筑物振动实况和振动特性及其传播规律等进行了分析研究。结果表明:地铁诱发的沿线建筑物的振动以竖向为主,且楼层竖向振动基本表现为整体振动;在框架结构中,振动信号主要是沿柱子向上部楼层传播;楼层振动主要表现为低频的楼板振动,楼层间信号的放大主要集中在20 Hz以下的低频信号。此外,本文还给出建筑物振动实测资料的评价分析,为评估地铁运营诱发的环境振动与城市规划设计提供参考。     

出口澳大利亚不锈钢双层动车组静态扭曲试验

介绍了出口澳大利亚不锈钢双层动车组静态扭曲试验的原理及方法。