哈牡客专 全线开始铺轨

正9月12日,在新建海林北站站场施工现场,随着SVM1000型铺轨机组将首对500 m长钢轨平稳地铺设在龙江大地上,我国又一条地处高寒高纬度客运专线哈牡客专全线开始铺轨,为按期开通运营奠定坚实基础。哈牡客专全长293 km,设计时速250 km,设哈尔滨、尚志南、牡丹江等11座车站。哈牡客专作为东北铁路快速客运网络的重要组成部分,全线建成通车后将构成龙江大地新的铁路快速通道,为黑龙江省"一体两翼"区域经济发展注入强大动力,为该省经济可持续发展提供运力支撑。     

研究解决箱式变电站远动设备通道不间断供电问题

<正>哈尔滨局集团公司牡丹江供电段管内将建成4条电气化铁路骨干线路,即哈牡客运专线铁路、哈牡既有线电气化改造铁路、牡佳客运专线铁路和牡绥电气化铁路,运营总里程将超过1 000 km。这为牡丹江供电段检修带来了前所未有的挑战与压力,尤其是远动班组担负着全段重要设备的维护任务,牵引变电所、分区所、网开关、沿线箱变及变电站等设备发生任何影响运行的问题都必须及时处理,确保客运专线和电气化区段的设备正常运行。     

哈佳铁路哈尔滨至方正段铺轨完成

正8月18日,由中铁二十二局承担的哈佳铁路一至四标段(哈尔滨至方正段)铺轨任务圆满完成。新建黑龙江省哈尔滨至佳木斯铁路,全长343 km,全线设19座车站,设计时速200 km。中铁二十二局承建的铺轨工程量包括哈     

我国高寒地区铁路网将再添新干线

正55月1日,随着57072次检测列车从佳木斯发车,新建哈尔滨至佳木斯铁路正式开始联调联试,对全线轨道设施和列车运行状态进行调试优化。这标志着我国高寒地区铁路网将再添新干线。新建哈佳铁路位于黑龙江省中东部,是国家《中长期铁路网规划》的重点建设项目,设计时速200 km,为客货共线铁路,全长343 km,是我国高寒地区最长快速铁路。该铁路途经两市三县,设哈尔滨、太平桥、宾西北、宾州、     

黑龙江省打造“一轴一环多点沿边”新格局铁路网

<正>据《生活报》报道,黑龙江省铁路网将按照"一轴一环多点沿边"的格局进行规划。"一轴"为齐齐哈尔经哈尔滨、牡丹江至绥芬河铁路,"一环"为哈尔滨经牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、佳木斯至哈尔滨铁路,"多点"     

资讯

<正>14个铁路项目集中开工建设铁路拉开2014年下半年建设大幕,额济纳—哈密铁路、北京—沈阳客运专线、杭州—黄山铁路、哈尔滨—佳木斯铁路、怀化—邵阳—衡阳铁路等14个铁路项目近期先后开工建设,总里程达3712km,投资规模3273亿元。从地域上看以中西部为主,兼顾东部和东北地区;从功能上看兼顾客货运输,在完善路网布局、更好地发挥稳增长惠民生的主力军作用方面具有重要意义。北京—沈阳客运专线建成通车后,北京—沈阳间的列车运行时间压缩至2.5h左右,将与已开通运营的哈大、京广、京沪高铁共同形成东北地区通往全国各地的快速客运网络,对促进区域经济社会发展和振兴东北老工业基地战略的实施具有重要意义。杭州——黄山1h黄金旅游通道,东起浙江杭州,经富阳、     

哈尔滨至大连铁路客运专线项目

1 项目概况哈大铁路客运专线北起黑龙江省哈尔滨,经吉林省长春、四平,辽宁省铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口,终至滨海城市大连,线路纵贯东北三省,途经三个省会城市和六个地级市及其所辖区县。线路全长911.74km,其中辽宁省境内553.46km,吉林省境内277.28km,黑龙江省境内81.00km。     

黑龙江省加快快速铁路网和沿边铁路建设

正据中国铁路总公司提供的消息,在日前发布的《黑龙江省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中,黑龙江省提出:加快铁路建设,推进对外开放转型升级。《黑龙江省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》明确:加快快速铁路网和沿边铁路建设,打造"一轴两环一边"铁路网主骨架,提升"滨洲、滨绥铁路轴"运输能力;建成哈牡、哈佳、牡佳快速铁路,形成"哈尔滨—牡丹     

研发料具出入库系统APP

正十三五期间,哈尔滨铁路局管内哈牡客专、哈佳铁路将竣工运营,新开工牡佳新线、齐齐哈尔至满洲里快速铁路等建设项目,到2020年全局快速铁路营业里程将达到2 000 km以上。电气化铁路的发展带领我们进入数字信息化的时代,电气化铁路中的工机具、零部件的数量与种类也相继增多,为此对材料库的料具管理增加了较大的管理难度。1小组概况牡丹江供电段材料科、技术科QC联合小组概况见表1。2选题理由     

国家发展与改革委员会核准1424亿元铁路投资项目

<正>1 据《中国证券报》报道,国家发展与改革委员会日前集中公布5条铁路线路建设项目的核准情况,总投资额约1424亿元。这5条铁路线路在2014年1月或2月获得发改委核准,分别为新疆红柳河至淖毛湖、哈尔滨至牡丹江、哈尔滨至佳木斯、青岛至连云港、杭州至黄山。新疆红柳河至淖毛湖铁路正线全长438 km,项目投资估算总额为     

寒冷地区客运专线跨区间无缝线路锁定施工

哈尔滨至大连铁路客运专线是我国目前在最高纬度寒冷地区修建的第一条设计时速为350 km的铁路,采用了CRTSⅠ型板式无砟轨道结构。针对哈大铁路客运专线工程特殊的低温环境和工期要求,对寒冷地区一次性铺设跨区间无砟轨道无缝线路低温锁定施工技术难点进行研究,解决了哈大客运专线无砟轨道施工铺设无缝线路施工难题。     

行业动态

成都至重庆铁路客运专线(重庆段)拉开建设帷幕根据铁道部官方网站消息,3月22日,成都至重庆铁路客运专线(重庆段)建设动员大会在重庆市隆重举行。成渝铁路客运专线是国家十一五重点铁路建设项目,正线全长308km,设计时速350km,全线采用双线无砟轨道,桥隧长度占线路全长的66%,建设总工期为4年。建成后,重庆和成都间将形成1h快速交通圈。     

佳木斯至沈阳铁路客运专线速度目标值选择研究

佳木斯至沈阳客运专线位于我国东北地区黑龙江省、吉林省、辽宁省的东部,分析该项目在区域路网中的地位及作用,通过对项目在经济合理性、旅行时间市场竞争性以及与路网相关线路技术标准的适应性等方面的分析,结合项目在路网中功能定位以及沿线客流的特点,系统论述作为我国东北地区辅助客运通道铁路速度目标值选择的研究思路与方法。经综合比选,推荐该线速度目标值采用250 km/h。     

研制新型高强度铝合金接触网作业梯车(GLTC-1500型)

正1前言2015年7月,哈尔滨铁路局管内哈齐客专投入试运营。十三五期间,哈牡客专、哈佳铁路将竣工投产,新开工牡佳新线、齐齐哈尔至满洲里快速铁路等建设项目。2020年,全局快速铁路营业里程将达到2 000 km以上。电气化扩能改造项目实施步伐不断加快,牡绥铁路扩能改造项目预计2015年12月开通运营,哈牡、哈佳、牡佳既有线电气化扩能改造项目相继开工建设,到2020年基本形     

海诺集团哈大客运专线中标41套搅拌站和35台搅拌车

哈大铁路客运专线北起哈尔滨市，南至大连，纵贯东北三省，全长904km，是国家振兴东北老工业基地的一项重大战略举措。建成通车后，从哈尔滨到大连仅需4h。沈阳到大连的时间将控制在2h内。[第一段]     

铁路“十一五”规划思路出台 5年间将建成新线1万km

铁路“十一五”规划思路已出台。“十一五”期间,我国将建成新线 1万km。2010年,全国铁路营业里程将达到 8 5万km。目前,全国铁路营业里程为 7 4万km。铁路“十一五”规划思路确定的主要目标是:“十一五”期间,铁路将建成新线 1万km,其中客运专线 5 000km以上,既有线复线 4 000km,既有线电气化 6 000km。2010年,全国铁路营业里程将达到 8 5万km,其中复线里程 3 5万km,电气化里程 3 5万km。铁路“十一五”规划思路确定的重点任务是:建成武广、郑西、石太客运专线,开工建设北京至武汉、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛客运专线,建成京津、广珠…     

资讯

<正> 吉珲铁路客运专线拉开建设帷幕10月30日,吉林—珲春铁路客运专线建设动员大会在长白山脉北麓延吉市举行。吉林—珲春铁路客运专线西起吉林市,东至延边朝鲜族自治州珲春市,途经吉林市、蛟河市、敦化市、安图县、延吉市、图们市、珲春市7个县市区,全线设9个车站。新建正线359 km,桥隧比66%,设计时速250km。该线建成后,长春—珲春列车运行时间将缩短至2.5 h。建设吉珲客运专线,与年内将开通运营的长吉城际高速铁路相衔接,融入全国铁路快速客运网,将进一步完善吉林铁路网的功能和布局,大幅提升长吉图珲间的铁路运输能力、运输质量和运输效率。这对于加快长吉图开发开放先导     

哈绥铁铁路主要技术标准及运输组织方案研究

哈尔滨至绥化至铁力铁路位于黑龙江省中部,线路自哈尔滨枢纽引出,衔接铁力至伊春铁路。在分析黑龙江省铁路现状、发展趋势及规划年度运量需求的基础上,针对速度目标值选择、运输组织模式等重点问题,采用分析比较法并结合工程成本因素,对200 km/h、250 km/h、300 km/h、350 km/h等不同速度目标值进行分析对比。研究表明,250 km/h设计速度、普速车上线运行的运输组织模式对客流吸引力强,工程造价适中,经济效益较好。     

国家铁路局发布城际铁路设计规范和2项高速铁路验收技术规范英文译本

<正>国家铁路局发布《城际铁路设计规范》、《高速铁路静态验收技术规范》和《高速铁路动态验收技术规范》等3项铁路工程建设行业标准英文译本,并由中国铁道出版社出版发行。《城际铁路设计规范》英文版明确城际铁路是"指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度200 km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路",对城际铁路的总体设计、运输组织、线路、路基、桥涵、隧道、地下车站结构、轨     

哈大客运专线获国家批准

近日国家发展和改革委员会批复同意新建哈尔滨至大连铁路客运专线项目建议书。该铁路北起哈尔滨，经长春、沈阳至大连，全长约900km。主要技术标准为客运专线、双线，设计区段旅客列车速度：线下部分350km／h，线上部分200km／h及以上。项目投资估算总额820亿元。