双层集装箱平车垂向振动问题试验与仿真分析

在双层集装箱平车的运行和试验中发现重车时车体垂向振动加速度超出相关规范的限值。为此从试验数据分析和刚柔耦合系统动力学仿真计算两个角度对问题进行初步研究,结果表明车载集装箱附加质量引起车体自身的高频弹性振动及垂向弯曲振动模态的改变,进而造成加速度超出规定限值。可通过优化车体结构及相关特性参数等措施来避免或减小加速度超限的问题。     

《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（节选）

7.7 机车信号车载设备主控项目 7.7.1 车载设备进场应进行验收,附件、备件完整齐全,质量符合相关产品标准的规定的设计要求。检验数量:施工单位、监理单位全部检查。检验方法:检查质量证明文件,观察、测试检查。 7.7.2 测速装置应固定牢固,并与轮轴运转同步。检验数量:施工单位、监理单位全部检查。检验方法:观察检查。 7.7.3 天线安装应牢固,并有防松动措施。检验数量:施工单位、监理单位全部检查。检验方法:观察、测量检查。 7.7.4 电源及主机设备安装应符合下列要求: 1 设备的规格、型号及安装位置,应符合设计文     

CTCS-3级列控车载设备智能化检测技术的研究

针对CTCS-3级列控车载设备维护和检测的迫切需求,对车载设备的测试方法、测试手段和测试工具进行探索和总结。为了提高车载设备的测试效率,降低测试成本,提高故障诊断能力,研究车载系统的测试方法,研制开发更智能、使用更方便的车载系统测试设备。详细介绍通过串口、MVB端口和Profibus端口等技术,实现对车载设备系统和各模块运行状态的采集,模拟输入测试数据和信号,检测车载设备的反馈,从而判断车载设备运行是否正常,并对采集的数据进行分析,实现车载设备的智能化检测功能。     

提高微机监测应用效果的探讨

总结微机监测的应用,发现存在人机对话功能较差、监测点少、三级报警功效差等问题,既影响查看速度和质量,又不适应故障处理;提出如何规范状态表和对话框、备用端口动态扩容及合理设定报警上下限值等措施.     

机车车载安全防护系统(6A系统)运用考核过程分析

在机车车载安全防护系统(6A系统)及部件完成相关型式试验后,需装车进行运用考核。运用考核分3个阶段进行:第一阶段确认6A系统所有设备对机车的正常运用无影响;第二阶段确定6A系统合理的报警限值,并检验是否存在误报警;第三阶段为10万km运用考核。3个阶段的运用考核可验证系统的适应性、稳定性、可靠性及制造质量,发现设计中的不足,为6A系统设计提供有益指导,为6A系统全面应用和管理维护提供经验,也为产品批量生产提供改进依据。     

车载设备电源智能稳压和报警装置

针对现有老型机车的车载设备电源供电问题,最大限度地防止车载监控和机车信号设备烧损,研制了车载设备电源稳压与报警装置。通过其记录分析功能,规范机务、电务设备电源对接操作,为查找设备故障、预防维修提供依据。     

动车组快餐盒饭检测指标及限值研究

在调查动车组快餐盒饭供应企业生产状况及动车组快餐盒饭产品卫生质量的基础上,分析了动车组快餐盒饭的特点。根据国内外相关食品卫生标准,结合铁路快餐盒饭抽检结果,提出了适用于铁路动车组快餐盒饭的检测建议指标及限值。     

铁路计算机联锁系统模拟雷击试验方法的研究

铁路计算机联锁系统在进行动态模拟雷击试验时,电源端口和采集驱动端口最容易出问题,主要原因是对试验方法以及采集和驱动电路工作原理的不了解;结合雷击试验标准的要求,分析计算机联锁系统采集和驱动电路的工作原理,详细介绍铁路计算机联锁系统电源端口和采集驱动端口的模拟雷击试验方法,并对试验过程中需要注意的问题及结果评定进行说明,为以后铁路计算机联锁系统的防雷设计提供参考依据。     

轨道交通牵引电气设备与系统标准体系分析

在介绍国内外牵引电气设备与系统领域标准化组织及相关标准化情况的基础上,详细介绍了我国由通用标准、子类通用标准、产品或设备专用标准构成的3层框架结构的牵引电气设备与系统标准体系架构。分析通用标准及机车车辆、车载变流器、车载控制系统及设备(含通信、信号和处理系统)、车载信息化系统、车载电机及变压器、车载电器、牵引供电系统等7大类标准的情况,提出完善标准体系的措施、建议。     

牵引电动机振动试验相关标准对比分析

牵引电动机作为牵引系统的重要组成部分，在机车车辆的牵引、制动中发挥着至关重要的作用。为了保证行车安全，对牵引电动机的试验及检测贯穿整个产品生命周期。振动试验作为牵引电动机性能试验的关键项目，要求科学准确地测量振动。通过分析振动试验类别、环境要求、电源要求、限值或评定要求、安装要求及方法，为相关人员科学准确地测量振动提供参考。     

交流传动电力机车采用蓄电池库内移车的研究

针对交流传动电力机车实际运用中因各型机车移车插座不统一及受地面电源分布位置的限制等因素,造成的不便于移车操作的现状,以HXD3型电力机车为例介绍了在不连接外部电源和降弓状态下,分析了机车车载蓄电池进行低速移车的可行性,并进行了相关试验验证。     

铁路货车车载电源技术研究

因铁路货车缺乏供电电源,造成货车车载监控技术难以应用。随着铁路货运的提速与重载运行,研究货车车载供电技术对于提升铁路货车安全监控能力尤为重要。首先调研了已有及潜在的铁路货车车载供电技术,其次对这些供电技术的原理及优缺点进行深入的归纳,最后提出了一种振动车载供电技术方案。研究结论可对国内铁路货车车载供电技术的研制工作提供参考。     

从车载设备的变迁看铁道技术的发展

介绍铁道机车车辆设备的驱动方式、辅助电源方式、车载信号控制方式,以及信息控制等相关的技术发展过程,提出了这些技术今后的发展方向。     

轨道交通车载智能应急电源系统

作为在紧急情况下为轨道交通列车辅助系统供电的应急电源,铅酸或镍铬电池被普遍使用;随着技术的不断发展,锂离子电池的应用也越来越广泛.介绍了GJCL-A型锂离子轨道交通车载智能应急电源系统的组成、工作原理、设计方案及试点应用情况.GJCL-A型锂离子轨道交通车载智能应急电源系统的试验应用结果表明,用于车厢的110V应急供电4 300 s后,其剩余电量仍有40％以上.     

列控车载设备JRU电源电路优化方案

作为CTCS3-300T型列控车载设备的辅助设备，司法记录单元（JRU）故障时不应影响车载设备运行。针对一起因JRU电源短路故障导致列控车载设备启机制动测试失败的案例，通过对JRU电源接口电路、车辆紧急制动回路，以及特殊场景的分析，提出修改现有电源接线方式和JRU内部电源加装空气开关2种优化方案，以解决目前存在的隐患问题，从而减少列控车载设备异常对运输造成的影响。     

基于TAX的电源监测记录装置

针对机车上缺乏110V电源监测记录功能,开发了电源监测记录装置,实时采集和记录电源参数和TAX通信信息,通过分析电源参数的历史数据和TAX信息,为机车车载设备故障判断提供了一种参考依据,对减少故障判断时间和防止类似故障再次发生提供了技术手段,有助于对车载设备的维护管理和提高技术人员的工作效率。     

对铁路信号产品雷电电磁脉冲试验的探讨

从测试波形选择、测试负载选择、测试端口选择、去耦网络前电源选择和测量方法选择等方面,分析雷电电磁脉冲试验中的关键因素,并通过示例予以说明。建议在制定铁路信号产品雷电电磁脉冲试验标准时,增加关键试验要求,制定可操作的试验方法。     

JT-C机车信号车载电源系统的日常维护

在JT—C机车信号车载系统的运用中,为了保证车载设备的稳定、可靠工作,设备的日常维护成为很重要的一个环节。文章对车载系统中的电源系统部分进行简单介绍。     

TLB型电务车载设备电源监测保护装置设计与运用

主要介绍TLB型电务车载设备电源监测保护装置的构成、功能和可靠性设计原理。同时,也对该装置的运用进行了简单介绍,以增进相关单位对装置在使用和维护方面的了解。     

高铁信号设备电源冗余改造工程设计

高铁车站早期信号设备存在电源输入回路端口未冗余的问题,为确保高铁信号设备安全稳定运用,对高铁车站的信号设备开展电源冗余整治,提出高铁信号设备的电源冗余整治方案。