货运中心与车务站段结合部安全风险管理研究

针对铁路货运组织改革以来杭州货运中心与车务站段结合部安全风险管理方面存在的各种问题,在构建结合部安全风险评价指标体系的基础上,建立基于层次分析法的结合部安全风险综合评价模型,并运用Matlab运算得出结果,确定各风险项点权重。结合实例分析结果,提出具有针对性的结合部安全风险卡控措施,即健全结合部安全管理的组织机构、明晰结合部各岗位的职责范围和作业标准、建立结合部评价指标体系、开展安全专项整治活动、加强日常沟通协调及信息定期分析制度、推进职工教育工作。     

铁路营业线施工作业监控系统开发及应用

针对铁路营业线施工参与单位多、动态变化大、作业环境差、结合部隐患多的现状,为实现营业线施工作业安全,研判分析施工流程中的安全关键环节,开发了营业线施工作业监控系统,从施工人员资质、作业流程、安全关键环节、问题处置等方面进行重点控制,具有"刷脸"身份识别、管控、监视、整改跟踪、记录、查询、设置等功能,并不断完善优化系统运用功能,细化现场作业项点管理,确保施工安全,在安全生产实践中发挥了重要作用。     

铁路集装箱特需班列运输安全管理的思考

针对铁路货运组织改革以来杭州货运中心开行铁路集装箱特需班列过程中管理、作业等方面存在的问题,结合铁路集装箱专业管理特点和铁路集装箱安全关键风险卡控要求,从完善集装箱特需班列安全管理制度和办法、强化专业管理队伍建设与人员培训、加强安全监督检查工作、改善结合部管理等方面,对加强铁路集装箱特需班列运输安全管理提出改进措施和建议。     

南宁铁路局货运安全风险管理的探讨

针对南宁铁路局在安全管理、专业管理及重点风险防控能力方面存在的问题,提出货运安全风险管理建议,即通过强化和落实安全管理机制、推进安全监督检查常态化、推进作业标准化建设,推进安全管理规范化;通过完善专业技术规章、全面实施专业管理评价、加强专业管理队伍建设、利用网络教学提高培训质量、加强信息化建设,提升专业管理职能;通过加强安全关键环节控制、加强货物快运列车安全管理,整治重点风险隐患。     

关于铁路结合部管理工作的思考

铁路结合部包括内部结合部、路地结合部2类,结合部问题涉及面广,问题的协调解决较为困难,极易久拖不决,对铁路运营安全造成较大威胁。针对不同类别的结合部问题,铁路运输企业先后建立了一系列协调解决机制,但仍有改进空间。通过进一步明确管理责任、健全协调解决工作机制、提升结合部管理工作的规范化运作等措施,来确保结合部问题及时有效解决。     

南宁铁路局实现“前店”“后厂”无缝衔接

<正>连日来,南宁铁路局不断深化货运组织改革,加强"前店""后厂"结合部管理,理清作业界面,完善约束机制,加快信息化建设,实现了"前店""后厂"无缝衔接。南宁铁路局深化货运组织改革,对"前店""后厂"的作业流程进行全面梳理,重点加强货运中心与车务站段作业结合部关键环节控制。南宁铁路局建立了一套管理约束机制,重新制定车务站段和货运中心的绩效考核指标。车务站段侧重考核中时、停时等效率指标,货运中心侧重考核发     

浅谈行车工作结合部安全管理的特征、问题与对策

分析当前行车安全结合部管理方面的现状,剖析存在的主要问题,结合站段实际情况,对建立和完善结合部管理制度、加强结合部管理进行探讨。     

大秦线集中修施工安全风险分析及控制对策

结合大秦线集中修施工的特点,从施工日计划的编制、施工调度命令发布、区间停扣车、施工过程盯控、施工机械车转场开行、施工开通后等方面分析大秦线集中修施工前、施工中、施工后的安全风险点。提出完善施工安全管理办法、完善施工协调会制度、加强结合部管理、强化施工日计划审核、强化施工过程安全控制、完善总结会制度、提升施工组织能力等安全风险控制措施,以最大限度地控制大秦线集中修施工安全风险,实现运输任务最大化和施工安全风险最小化的双赢局面。     

新体制下的装卸安全管理探讨

针对在铁路主辅分离后的新体制下，出现的装卸安全责任主体发生变化，结合部问题增多，特别是大提速后货物装载安全要求的提高，提出了整章建制，强化专业指导，加强结合部管理和现场控制等措施，以实现装卸安全。     

上海城市轨道交通工程建设安全与风险控制

分析上海城市轨道交通网络化建设的现状和特点,认为城市轨道交通网络化建设必须进行有效的安全风险管理与控制,而工程风险控制的关键环节在于构建风险控制管理体系,加强工程设计风险管理,加强施工风险控制管理,建立事故报警机制与应急预案.综合分析不同阶段潜在的风险源的成因以及可能导致的后果,制定对应的措施及应急预案.阐述工程风险控制辅助技术手段的应用.     

推行安全风险管理 确保安全持续稳定

按照铁道部党组作出的全面推行安全风险管理的工作部署,南宁铁路局结合山区铁路特点,推行安全风险管理,抓好风险源头控制,从提升安全管理水平、规范规章制度管理、提升设备保障能力、加强职工队伍建设和建立风险管理机制等方面入手,分析掌控生产过程中的各类风险,加强对重点安全风险的监控管理,扎实推进安全生产标准化建设,建立快速反应机制,提高应急处置能力。     

铁路给水安全风险控制研究

介绍了铁路给水专业与运输安全联系密切的关键环节。通过对其安全风险的识别、鉴定和分析,采取合理的经济技术手段对风险加以处理,力图以最小的风险成本获得最大的运输安全保障。     

加强铁路集装箱中心站安全管理的探讨

铁路集装箱中心站是装备现代化的铁路货物运输场站,是铁路集装箱运输发展的重要平台。在阐述集装箱中心站安全管理存在主要问题的基础上,分析产生问题的主要原因,提出加强铁路集装箱中心站安全管理的措施,即强化对安全管理的认识、建立有效的安全责任考核机制、加强安全风险检查监督体系建设、推进自控型班组建设、强化安全教育培训等。     

铁路新线引入的站改施工安全管理思考

铁路新线大规模建设带来了大量的站改施工作业,针对新线引入站改施工安全管理难点,总结其主要问题集中在施工准备、施工过程、关键环节控制、工程线管理、工程开通条件等方面;而主要原因包括施工人员缺乏经验、施工安全基础管理薄弱、施工组织管理不规范、施工技术风险研判不到位等.提出7项管控措施建议:加强站改施工准备工作、严格施工关键...     

郑州铁路局货运系统推进安全风险管理的探讨

针对郑州铁路局在推进安全风险管理过程中存在的思想认识不到位、覆盖范围不够全面、安全问题时有发生等问题,提出深化安全风险管理的对策及建议:统一干部职工思想认识,健全管理职责和规章制度,开展安全专项整治活动,强化安全风险管理考核,加强结合部安全风险管理,提升应急救援能力。     

基于属性识别模型的城乡结合部交通安全评价

运用变异系数及属性识别理论对城乡结合部交通安全问题进行研究。在对影响城乡结合部交通安全因素综合分析的基础上,建立了城乡结合部交通安全评价指标体系。运用变异系数法确定各项指标权重,建立了城乡结合部交通属性识别安全评价模型。根据单指标属性测度值和多指标综合属性测度值,利用置信度准则识别城乡结合部的交通安全水平。应用此评价模型进行实例分析表明其具有良好的实用性,可以为城乡结合部交通安全规划和治理提供决策依据。     

强化资金安全监督管理实施防范资金风险战略

铁路跨越式发展战略中,资金管理是重要的一环。加强铁路资金管理,强化资金安全监督管理,要明确铁路资金安全管理的监督责任,对资金进行预算控制,提高资金使用效率;要通过建立确保资金安全的监管机制和完善资金管理内控制度,建立防范资金风险的机制;要通过推进全面预算管理等方式,加强防范资金风险的措施。     

深化源头控制 提升货物装载安全风险管理水平

太原铁路局在深化安全风险源头控制,提升货物装载安全风险管理水平等方面提出相关措施:突出安全风险关键环节控制,紧盯风险控制措施落实;加大货运安全设备投入,构建货运安全监控网络;强化安全风险问题整改,实现安全风险闭环管理;完善安全风险考核激励,推动货装安全风险管理。在此基础上,太原铁路局安全风险管理取得阶段性效果,下一步将继续深化装车源头货物装载安全风险过程控制。     

高铁货物运输安全风险识别与计量

基于快速化货物运输中的安全风险因素,构建了基于马尔科夫链的高铁货运安全可靠度计量分析模型,定量分析基于服务供应链视角的高铁货运各环节的安全可靠度;同时,构建基于贝叶斯网络的高铁货运安全风险评价模型,借助Ge NIe软件和数学推理得出根节点的概率重要度,甄别影响高铁货运安全的关键指标与关键环节。最后,通过数值仿真验证了模型的有效性,研究结果表明:高铁货物运输安全可靠度与修复率的相关性较大,加强动车组风险识别和处理能力,可有效提升高铁货物运输安全可靠度;规范高铁货运作业、加强安全防范措施和应急水平是保障高铁货运安全的重要措施。     

编组站快运货物列车组织优化研究

在阐述货物品类、列车种类、作业特点等快运货物列车现状及特点的基础上,针对编组站分类线运用紧张、阶段性调车机车能力不足、车辆结合部工作增多、调度指挥信息化配套不足的问题,提出加强日常工作组织优化、强化节点作业组织管理、开发拓展信息化功能、完善结合部管理、完善考核机制等编组站快运货物列车作业组织优化对策,为提高编组站快运货物列车运输组织能力提供辅助决策。