“复兴号”中国标准动车组首发

<正>6月26日,两列"复兴号"中国标准动车组率先在京沪高铁正式双向首发。"复兴号"中国标准动车组由中国铁路总公司牵头组织研制,具有完全自主知识产权,达到世界先进水平。它的成功开行,标志着我国铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进行列。G123次和G124次列车在不知不觉中启动,快速驶离北京南站和上海虹桥站,车内几乎感觉不到噪音和晃动。仅用3 min多,时速就达到了300 km。坐在平稳的G123     

中铁快运携手顺丰速运推出“高铁顺手寄”

正10近期,中铁快运股份有限公司着力创新快运产品,在铁路春运重点地区24个高铁站推出便民托运服务"高铁顺手寄",让旅客体验更美好。"高铁顺手寄"由中铁快运公司携手顺丰速运有限公司共同推出,可为旅客提供便捷、高效、安全的"站到门"托运服务,目前在北京南站、上海虹桥站等24个高铁站开通。在开通服务的高铁站,旅客的个人物品、站内购买的土特产品及不便携带进站上车的     

中车四方股份公司重大科技创新成果

正2017年6月26日,达到世界先进水平的中国标准动车组"复兴号"在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。2017年7月15日,两列"复兴号"动车组在郑徐高铁上分别以420km的时速"亲密交会",1s间飞驶117m,成功完成世界最高速的动车组交会试验。其中,CR400AF型"复     

京沪高铁全线铺通

<正>随着铁道部部长刘志军和京沪高铁施工单位职工代表在安徽蚌埠南站一起拧紧全线正线最后一根钢轨的扣件螺栓,2010年11月15日京沪高速铁路全线铺通。总投资高达2 209·4亿元的京沪高速铁路,自北京南站到上海虹桥站,贯穿北京、天津、河北     

WZ500E型铺轨机组敷设500m无砟轨道施工技术

京沪高速铁路自北京南站西端南侧引出,终到上海虹桥高速站。设计速度350 km/h;线间距5.0m;最小曲线半径一般地段7000m,困难地段5500m;运输和敷设长钢轨采用WZ500E型铺轨机组。对敷设的工艺流程和施工组织进行了介绍。     

探索轨道交通学术交流与合作的新途径——专访上海市铁道学会副理事长兼秘书长兰涛先生

2011年6月30日,举世瞩目的京沪高铁正式开通运营,自北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。自此．曾经见证世纪沧桑,连接京沪两地的“百年之轨”,由于京沪高速铁路的开通运营而揭开世界文明史上崭新一页。     

京沪高速铁路工程概况

1 工程简介 1．1 概况 京沪高速铁路线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318km。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。设计速度350km／h，初期运营300km／h。线间距5．0m；一般最小曲线半径7000m；最大坡度20‰；到发线有效长度650m；列车类型为动车组。规划输送能力为单向8000年人/年。     

以数字述说京沪高铁

1318公里,不只是两个城市的握手京沪高铁起自北京南站,终到上海虹桥站,横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省、直辖市,连接“环渤海”和“长三角”两大经济区,线路全长1318公里,共设车站24个,设计时速350公里,初期运营最高时速300公里,是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路.     

京沪高速铁路开始铺轨

京沪高速铁路7月19日开始铺轨，这标志着这条世界上线路最长、标准最高的高速铁路，正式由线下工程施工，转入轨道工程施工阶段。京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站至上海虹桥站，总长1318km，总投资约2209亿元。预计今年年底完成铺轨，2012年之前建成通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到5h以内。     

京沪高铁接车延续进路设置与运能影响分析

0引言京沪高速铁路(简称京沪高铁)起自北京南站、终到上海虹桥站,全线共设高速客站24个、线路所7个。全线长约1318km,线路最大坡度20‰,列车最高运行速度300～350km/h。根据《铁路技术管理规程》(简称《技规》)第279条规定:在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过     

上海虹桥火车站迎来第4亿名旅客

6月26日,沈子怡成为了上海虹桥站开站以来的第4亿名旅客。在这第4亿名旅客之前,2014年3月,上海虹桥站旅客首次破亿,为了这个数字,铁路人用了整整44个月;到了2018年10月,上海虹桥站迎来了第3亿名旅客;而从3亿人到4亿人,不过花了半年多时间。上海虹桥站旅客人数破亿时间正变得越来越短,而这样迅速的变化,不仅仅得益于上海虹桥站独特的枢纽地位,还有长三角地区高铁路网的发达完善。     

“中国速度”再创世界高铁纪录沪宁城际高速铁路投入运营

<正> 2010年7月1日上午8时,上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车,标志着沪宁城际高速铁路正式投入运营。     

乘坐京沪高铁首发列车随感

2011年6月30日15时,京沪高速铁路G1次首发列车,伴随着旅客们的欢声笑语,从北京南站徐徐启动,向本次列车的终点——上海虹桥站驶去.在铁路部门己连续工作了近50年的我,有幸坐上这趟列车.车外风景一一掠过,车内笑声阵阵.沿途群众站在高坡上,向首发列车上的旅客频频招手,车厢里的旅客也向沿途群众热情挥手,列车一路行进,一路欢快,一派热烈、和谐的景象不时映入眼帘.     

京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程全面开工建设

7月20日，京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程开工动员大会在上海举行，标志着倍受瞩目的高铁虹桥站及相关工程全面开工建设。     

海纳百川——上海虹桥综合交通枢纽规划

随着2010年7月1日沪宁城际高速铁路的通车，上海虹桥站部分启用。此前的2010年3月16日，与虹桥站并排的虹桥机场第2航站楼已开通使用，地铁2号线西延线同期投入使用。作为未来京沪高速铁路的终点，上海虹桥站将集高速铁路、城际铁路、市域铁路、磁浮铁路、航空、城市轨道交通和公交等多种交通方式，成为未来上海最大的综合交通枢纽。     

沪宁城际高铁开通运营

<正>2010年7月1日上午8时,上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车,沪宁城际高速铁路正式投入运营。这是目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条城际高速铁路。中共中央政治局委     

京沪高速铁路全线开工

世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路于2008年4月18日全面开工建设。这条高速铁路由中国自主建设，连接北京和上海两个中国经济规模最大的直辖市。计划5年后建成，届时输送能力将达到单向每年8000万人次，时间将由现在的约10h缩短到5h。京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长1318km，其中桥梁长960km；总投资2209．4亿元，是新中国成立以来一次性投资规模最大的建设项目。设计时速350km，初期运营时速300km。     

高速铁路预售期旅客购票量分布预测

在预售前(相隔31 d)预测高速铁路预售期旅客购票量分布是铁路企业精准进行收益管理的前提。基于高速铁路预售模式和旅客售票数据,分析预售期内各预售日旅客购票量的相关性,探究预售期旅客购票量分布的影响因素。综合考虑出发日特征以及旅客购票量分布时序特征的影响,构建了考虑多输出间关联性的最小二乘支持向量回归-卷积长短期记忆网络(MLSSVR-ConvLSTM)模型。以京沪高铁线路中上海虹桥站至北京南站、上海虹桥站至徐州东站、上海虹桥站至无锡东站这3种不同距离OD旅客为例,进行预售期旅客购票量分布预测实例分析。研究结果显示：MLSSVR-ConvLSTM模型预测结果较好地反映了真实的预售期旅客购票量分布的变化趋势,平均绝对百分比误差为6.7%～11.0%,预测效果优于多元线性回归(MLR)、K近邻回归(KN)、极致梯度提升算法(XGBoost)、支持向量回归机(SVM)、多输出最小二乘支持向量回归(MLSSVR)和卷积长短期记忆网络(ConvLSTM)等模型,验证了所提出模型的合理性和有效性。进而表明,在构建预售期旅客购票量分布预测模型时,考虑预售期旅客购票量分布整体性以及各类因素的综合影响可有...     

上海虹桥站幕墙玻璃自爆问题分析及预防措施

玻璃幕墙是现代一种新型墙体形式,将大面积玻璃应用于建筑物的外墙面,展示建筑物的现代风格,将建筑美学、建筑功能、建筑节能和建筑结构等因素有机地统一起来,发挥玻璃本身的特性,使建筑物显得别具一格,从而给人一种全新的感觉。玻璃幕墙是上海虹桥站立面的主要装饰方法,赋予虹桥站高贵、美观的现代主义建筑时代的显著特征。通过玻璃幕墙在上海虹桥站应用和维修管理中遇到的玻璃自爆问题,探索玻璃幕墙在大型车站运营过程中的维护安全问题。     

合蚌高铁通信系统引入上海铁路局设计方案

合蚌高铁通信系统主要引入上海铁路局调度所及上海虹桥站;数调系统、数据网系统、应急通信系统引入上海铁路局供电调度大楼;会议电视系统、综合视频监控系统、GSM-R系统主要引入到上海虹桥站南辅楼、北辅楼,同时保证信号、防灾、电力、牵引供电、信息等专业的通道到达上海铁路局各相应部门.