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主要针对既有设备中的64D半自动闭塞制式,与最新的计算机联锁设备的过渡结合展开论述,为计算机联锁设备与64D半自动闭塞制式的结合提供了一种较为理想的方法。 相似文献
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64D半自动闭塞曾在全国广泛应用,具有成本低、安全性高的特点,在其基础上发展了64F复线半自动闭塞和结合计轴设备的自动站间闭塞.近年来,随着铁路电气化技术的飞速发展,特别是2000系列自动闭塞在全路的普及,使64D继电半自动闭塞在信号施工中逐渐退出了主导地位,但还有部分车站因车流密度小、其他支线接入等原因仍然使用64D继电半自动闭塞. 相似文献
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罗志刚 《铁路通信信号工程技术》2022,(2):81-84,93
针对基于64D半自动闭塞电路实现自动站间闭塞的线路,CTC系统在闭塞灯灭灯后立即办理发车进路时,出站信号机无法正常开放的问题进行研究,并从C T C、联锁、64D半自动闭塞电路以及系统间接口等方面进行分析,提出相应的解决方案. 相似文献
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64D半自动闭塞是兖矿铁路站间主要的闭塞方式,但随着长时间的使用,其实回线传输通道暴露了一些问题,为此引进WBS-C系统,结合现场实际,利用现有通道以及光传输通道,进行升级改造,实现了双套系统互备使用,提高了安全系数。就该系统的构成、原理、结合电路和现场应用效果进行介绍。 相似文献
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从具体工程出发,结合铁道部颁布的相关技术条件,针对64D半自动闭塞改造为自动站间闭塞的技术条件、特殊电路、办理方式进行分析,提出解决方案。 相似文献
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对CXG-KA型站间安全信息传输设备与64D继电半自动闭塞设备、计轴自动站间闭塞设备和自动闭塞区间改变运行方向电路的结合电路设计进行了介绍。 相似文献
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高丽丽 《铁路通信信号工程技术》2014,(4):24-25
着重研究车站计算机联锁如何与计轴自动站间闭塞进行结合,在64D半自动闭塞基础上,对联锁需要控制的继电器动作原理及控显上增设的表示灯进行阐述。 相似文献
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计轴自动站间闭塞是由64D型半自动闭塞改造升级的一种闭塞方式,与集中联锁设备结合使用,采用计轴轨道检查装置自动检查区间空闲,发车站办理发车进路后自动构成站间闭塞,列车到达接车站并出清区间后自动解除闭塞。 相似文献
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邓超 《铁路通信信号工程技术》2009,6(1):47-49
简要介绍了铁路闭塞技术以及64D型半自动闭塞的继电器电路实现,在此基础上引入了64D型半自动闭塞的电子化实现方式,最后对二者的使用成本作了比较并得出结论。 相似文献
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鉴于64D单线继电半自动闭塞仍是目前既有线和新建单线铁路区间主要的闭塞方式,而该闭塞方式在某些特定情况下,还存在一些不足,在鹰厦线信号设备大修工程中,为64D半自动闭塞定型电路增加了事故延时功能,以进一步完善该电路。 相似文献
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结合具体实验设备,阐述64D半自动闭塞工作原理,划分阶段并给出各办理阶段继电器变化情况,以及五个阶段中继电器电路动作程序。结合正常办理过程,针对五个阶段分别设置实际故障,详细分析故障判断处理方法,为64D现场设备的故障分析处理提供思路。 相似文献
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在单线半自动闭塞区段的车站,为了保证行车安全,提高运输效率,减轻车务人员的劳动强度。在区间增设计轴设备,将64D单线半自动闭塞改为单线自动站间闭塞。在此基础上,采用分散自律调度集中系统(CTC系统),实现列车运行的自动控制。 相似文献
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包神铁路瓷窑湾站64D半自动闭塞结合电路,提出了以压入接近区段YSG及完全出清接近区段并以压入站内区段SSLG作为二点检查,列车出发驶至车站的发车口时,直接使闭塞机转入闭塞状态的方案,既保证行车安全又节省工程投资。 相似文献
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为了用光缆或无线设备替代电缆传输64D型继电半自动闭塞系统站间信息,介绍了一种新的信息转换方式,以及安全防护措施和网络管理模式。 相似文献
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64D型继电半自动闭塞的改进 总被引:1,自引:1,他引:0
64D型继电半自动闭塞,自运用以来存在一严重缺陷,即没有检查区间空闲的设备,使用事故按钮没有安全保证.为此,我们根据企业铁路区间的特点,对64D继电型半自动闭塞(以下简称半自动闭塞)加以改进,利用进站信号机的接近区段,实现区间空闲检查,完善半自动闭塞功能.武钢半自动闭塞区间的特点,一是距离短,一般不超过3 km;二是两端站都有电气集中,且装有接近区段,接近区段长度一般为500 m,因此可用两接近区段贯通区间,实现接近区段闭塞. 相似文献