船舶垃圾污染的人为因素及其对策

本文分析了船舶垃圾污染海洋环境主要的人为因素，并提出相应的基本措施。     

NSM规则实施中人为因素的研究

《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》颁布实施后,我国也出台了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》,对国内航运公司的保障水上交通安全、防止船舶发生交通事故、防止船舶污染水域起到了重要的作用。而随着规则进一步落实,在安全管理体系中出现了很多问题,综合分析这些问题都与人的活动有着直接或间接的关系,本文通过分析管理活动中人为因素的影响,提出解决好人为因素的方法,从而更好的贯彻落实iSM规则、NSM规则,为中山市航运企业的安全管理建言献策,打好航运企业发展基础。     

影响船舶雾航安全的人为因素分析及对策

海雾是影响船舶航行的不安全因素，本文论述了人为因素在船舶雾航安全中的重要性，分析了影响船舶雾中航行安全的人为因素的主要表现，并提出了消除船舶雾航中不良人为因素的对策。     

基于多层模糊模型的船舶机损事故人为因素评估方法

首先分析船舶机损事故人为因素,采用多层模糊模型来评估船舶机损事故人为因素,同时研究计算机辅助船舶机损事故人为因素评估系统的功能.提出的评估方法、系统功能有助于建立开放、多层的基于模糊技术的计算机辅助船舶机损事故人为因素评估系统,从而提高船舶机损事故人为因素评估的准确性,促进船舶机损事故人为因素评估趋向科学化、规范化.     

着力提高丁类海船船员适任能力

<正>保障水上交通安全和防治船舶污染环境,船员是关键。据国际海事界统计,水上交通事故中人为因素大约占90%。统计结果促使国内外海事界把控制人为因素提高到前所未有的高度,对船员的适任能力提出了更高的要求。据了解,近几年发生的海上交通事故中,丁类船员所服务的小型船舶所占比例较大,因而,提高丁类船员的适任能力显得十分重要。     

船舶火灾事故人为因素的分析与评价

文章参考了国内外船舶火灾事故人为因素研究的部分成果,通过咨询调查专家和系统分析等方法,对船舶火灾事故中的人为因素进行了详细深入的分析,构建了船舶火灾事故人为因素的评价指标,详细分析各评价指标及确定评价等级,对船舶火灾的预防起到一定的指导作用.     

NSM规则:为国内航行船舶系好安全带

有关资料表明:在船舶事故中,人为因素引起的船舶受损和水域污染约占80%,在与人为因素有关的事故中,约80%与船公司管理不善而导致相关的船舶技术标准及规章制度未能得到真正有效执行有关,这被认为是海难事故不断发生的根本原因。国际海事组织于1994年5月生效实施的《国际安全管理规则》(ISM规则),把注意力从船舶技术状况的改进扩展到船舶安全管理体系的完善。　　　　为提高国内航行船舶的安全管理水平,我国交通部于2001年7月12日颁布并于2002年1月1日强制实施了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(NSM 规则)。　　　　《NSM 规则》强制实施后,船公司须首先接受海事局对其公司进行SMS体系审核并获取公司符合证明(DOC),然后由中国船级社对船公司所属船舶进行安全管理体系审核后颁发船舶安全管理证书(SMC),才能进入航运市场。否则,将自行退出航运市场。     

人为因素对轮机管理安全性影响案例分析

人为因素是造成船舶安全事故的最主要因素,这个结论是业界的共识。IMO对人为因素的认识不断深入,从简单地提出人为因素的重要性到对事故中的人为因素进行深入调查,找到引起人为因素的深层次原因。以船舶保险赔案为切入点,收集近两年的案例,分别从日常维护、使用和修理等环节出发,举例说明在轮机管理工作中人为因素对船舶安全的影响,为轮机管理人员和船舶保险管理人员提供参考。     

船舶油污染及其预防措施探讨

人类对石油进行开发利用至今,由于意外事故和人为因素,海上油污染的情形也伴随而来。对海洋整体生态环境的污染和破坏已经影响到了人类的生存。基于此,本文结合实际中的航海经历和海事管理实践分析了船舶油污染的途径及危害,并对我国船舶油污染的防治措施进行粗浅的探讨。     

浅谈中小航运企业安全管理体系建设

船舶海上运输属于高危行业。因为船舶在海上运输,一旦发生事故经常会导致船沉人亡。根据国际海事组织的研究结果,海上事故80%的事故原因与人为因素有关,而其中50%左右的事故原因又与公司管理有关。为此,1998年国际海事组织制订并实施了《国际船舶安全营运与防污染管理规则》(下称ISM规则)。笔者从事修造船和航运业多年,目睹过很多船舶水上事故,包括碰撞事故、污染事故、船舶火     

船舶事故中人为失误的研究

为深入研究人为因素对船舶安全的影响,文章在分析船舶事故特性的基础上,从工资待遇、船员培训、船舶硬件技术提升、设备自动化和船员心理几个方面探讨了船舶事故中人为因素产生的原因,并针对以上因素提出改进措施,从而减少船舶事故。最后本文还展望了船舶安全管理中船员管理的发展方向。     

人本管理对船员心理健康及船舶安全的影响

国际海事组织对多年来频繁发生的海上安全和污染事故的原因分析表明,80%的事故是人为因素所致.人能酿成事故,但也能创造安全,这是我们在船舶引入人本管理的根本.     

人本管理对船员心理健康船舶安全的影响

国际海事组织对多年来频繁发生的海上安全和污染事故的原因分析表明,80％的事故是人为因素所致。人能酿成事故,但也能创造安全,这是我们在船舶引入人本管理的根本。     

浅谈船舶引航事故的防范措施

船舶引航事故的发生主要是人为因素而引起的,因为非人为因素难于把控,所以对于人为因素的解读和把控显得至关重要。本文主要从船舶航行时存在的一些不安全因素作为切入点,研究和分析船舶引航事故的防范策略。     

浅析人为因素对船舶航行安全的影响

研究人为因素,客观分析航运中人员操作行为的风险并采取相应预防措施显得至关重要。本文从人为因素的认识,对人为因素的分析及减少人为事故、提高船舶航行安全三个方面浅析人为因素对船舶航行安全的影响。     

提高船员素质 确保航行安全

据国际海事组织(IMO)对海难事故调查统计显示,约80%的船舶事故是人为因素引起的,因此加强人为因素管理,提高船员安全意识,是减少船舶事故发生最主要、最根本的措施之一。人为因素责任又分船公司的岸上管理和船上管理,本文研究人为因素中船上船员素质对船舶航运安全的影响,指出应提高船员素质,并提出改善措施和建议,确保船舶航行安全。     

中远集团将全面进行ISM规则的推进工作

日前,中远集团总公司就推进国际安全管理(ISM)规则,对全体职工作了总动员。会上,周祺芳副总裁对为什么要建立国际安全管理(ISM)规则以及建立ISM规则的重要意义作了讲话。 周副总裁说:据新近的统计资料表明,船舶海损、机损及污染海洋事故的产生,80％是由人为因素所致,即涉及船舶     

船舶设备管理中人为因素的控制

随着我国经济社会的快速发展,水上贸易活动也快速增加。水上贸易活动增加的过程中,因人为因素造成的船舶设备管理质量不合格现象,也引起了广泛的关注。实际发展中如何有效地提升船舶设备管理中的人为管理质量,并且降低因人为因素造成的各类安全事故,成为船舶设备管理发展中主要面临的问题。本文针对船舶设备管理中人为因素的控制,进行简要的分析研究。     

浅谈人为因素与船舶安全

根据国际海事组织(IMO)对海难事故调查统计显示,约80%的船舶事故是人为因素引起的。本文从3起海上事故案例入手,分析了人为因素与船舶安全的关系,提出提高船员素质、强化船员安全意识是减少船舶事故发生最主要、最根本的措施之一。     

长江干线船舶火灾成因分析及预防对策

对长江干线近3年来船舶火灾的从成因、船舶类型等进行分析,结果表明:人为因素是引发船舶火灾的主要原因,人为因素引发的船舶火灾占总数的97.34%。在各种类型的船舶中,货船发生火灾的次数最多,占53.33%。根据船舶火灾成因分析,提出预防船舶火灾的相关对策建议,为我国长江干线船舶火灾预防工作提供科学的参考。