拉合尔轨道交通橙线项目竣工交付

正10月9日,"一带一路"建设和中巴经济走廊框架下首个正式启动的大型城市轨道交通项目——巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目完成竣工交付。拉合尔轨道交通橙线项目是巴基斯坦第一个城市轨道交通项目,正线全长25.58 km,设车站26座。项目由中国国家铁路集团有限公司牵头中国北方工业公司组成的铁总—北方联营体承建,中国铁路国际有限公司和北方国际合作股份有限公司作为联营体执行团队负责项目的具体实施,概念设计和机电工程详细设计由中国铁路设计集团有限公司完成,融资支持由中国进出口银行提供。     

巴基斯坦迎来首列“中国造”地铁车 将进入地铁时代

<正>当地时间10月8日下午,在巴基斯坦第二大城市——拉合尔为来自中国的地铁车举行了隆重的接车仪式,标志着巴基斯坦正式进入地铁时代。在2017年5月召开的"一带一路"国际合作高峰论坛召开期间,由中国铁路总公司牵头与北方工业公司联合总包的中巴经济走廊的示范性项目——巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目首列车在中车株洲电力机车有限公     

巴基斯坦拉合尔轨道交通首列车下线

<正>2017年5月15日,由中国铁路总公司牵头与北方工业公司联合总包的中巴经济走廊早期收获的示范性项目——巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目(简称"橙线项目")首列车在中车株机公司下线。"橙线项目"线路全长约25.58 km,初期购车数为27列5节编组的B型地铁车辆,3动2拖,采用不锈钢微鼓型车体,最高运行速度为80 km/h。该型城轨车辆为巴基斯坦国家量身定制,其主要体现了四个方面的特点:     

中铁物轨道科技服务集团有限公司助力中国钢轨技术标准走出国门

<正>近日,中铁物轨道科技服务集团有限公司(下称:轨道集团)所属技术公司与中国外运股份有限公司正式签署技术服务合同,为其在巴基斯坦轨道交通项目提供钢轨技术标准咨询服务。这是轨道集团技术服务首次走出国门,在"一带一路"项目中提供服务。在国际铁路项目建设中,铁路用钢轨技术标准一直是欧美企业竞争的焦点,谁主导了技术标准,谁就能在市场竞争中占据有利位置。长期以来,轨道集团积极参与铁路总公司     

巴基斯坦拉合尔地铁轨道设计总结与分析

在巴基斯坦拉合尔橙线轨道交通背景差异性分析的基础上,介绍其轨道专业设计原则、技术标准与轨道设计优化方案,围绕设计接口、设计标准、当地特定情况三个方面,对施工过程中典型案例进行系统梳理和归类,总结经验和教训,并提出改进建议和意见,为其它境外项目轨道设计提供借鉴。     

巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线公共安全管理机制

在高风险地区实施海外项目,建立有效的公共安全管理机制是安全快速完成建设任务的重要保障。介绍海外项目公共安全管理的特征,分析巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目面临的公共安全形势,总结橙线项目"以风险预控为导向,建立健全公共安全管理体系,实施标准化流程管理"的公共安全管理经验,针对海外项目公共安全管理工作,从加强风险预控和合同管理、完善组织机构和管控制度、完善应急预案和应急演练、建立信息共享机制等方面提出思考建议,为企业"走出去"提供参考。     

巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目安全管理模式

随着中巴经济走廊交通、能源、海洋等领域的交流与合作不断加强,两国互联互通、基础设施项目快速发展。通过对巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目安全管理的重点、难点进行分析,总结提出"以标准化管理为中心,以体系建立和运行为重点,强化属地化管理"的安全管理模式,为海外项目建设和运营安全提供参考和借鉴。     

巴基斯坦拉合尔市橙线无缝线路设计

无缝线路设计是轨道设计的关键问题之一。主要研究分析巴基斯坦拉合尔市橙线无缝线路设计方案,同时为国外高温地区无缝线路设计提供参考。橙线线路主要以高架线形式敷设,桥梁结构以U形简支梁为主。拉合尔地区整体气温偏高,历年最高气温47.4℃,橙线铺设普通区间无缝线路。通过理论计算与有限元分析,对钢轨强度与稳定性、桥梁墩台受力、钢轨断缝、轨缝值设置等进行了分析计算。研究表明:橙线高架线及地面线设计锁定轨温取(35±5)℃,轨缝值取8 mm是合适的,同时提出伸缩调节器的设置建议。     

国际铁路工程基层班组安全管理模式实践与探索

基层班组是铁路建设项目的基本组成单位,安全生产各项管理规定都需要通过基层班组具体实施。通过分析巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目基层班组遵循的"3条主线、6个模块"的安全管理思路,实施"一体、两控、三化、四环节"的安全管理模式,总结归纳国际铁路工程项目基层班组安全管理的实践经验及做法,为国际铁路工程基层班组安全管理工作提出参考建议。     

基于数据库的巴基斯坦拉合尔橙线综合联调联试文档管理

海外轨道交通项目综合联调联试是保证项目开通运营的重要环节,文档管理是此过程中极其重要的一项工作.建立一套清晰完整的文件管理程序,并在项目实施过中严格执行保证文档质量,不仅对项目的实施非常必要,而且可为业主方保存一套完整、可追溯的过程文档.以巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线工程项目综合联调联试的文档管理为例,总结分析海外项目文...     

境外铁路合作项目管理实践与探索

在共建"一带一路"框架下,境外铁路合作项目的建设不同于一般商业铁路项目,双方合作遵循共商共建共享的黄金法则,对深化推动基础设施互联互通具有促进作用。概述境外铁路合作项目的特征,以在建的中老铁路、雅万高铁、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目为例,分析项目建设过程中面临的主要困难和挑战,研究提出主要问题的解决方案,以促使合作项目走深走实。     

巴基斯坦拉合尔轨道交通项目工程物流管理模式

着眼于我国铁路"走出去"对国际工程物流管理的客观需要,对巴基斯坦拉合尔轨道交通项目工程物流管理实践进行深入分析,从创新组织管理架构、日常单证基础管理、现场安全质量管控、全过程成本管控4方面论述拉合尔轨道交通项目国际工程物流管理的基本模式,在此基础上总结经验,为相关境外项目工程物流管理提供借鉴。     

拉合尔市轨道交通橙线项目综合联调现场管理方案探讨

针对巴基斯坦拉合尔市轨道交通橙线项目综合联调时间紧、任务重的情况,借鉴国内城市轨道交通综合联调成功的经验,结合橙线项目自身的特点,从规范综合联调前提条件、建立合理的管理架构、优化综合联调流程、建立问题库和问题追踪机制、建立接口问题解决渠道5个方面探讨拉合尔市轨道交通橙线项目综合联调工作现场管理方案,对于拉合尔市轨道交通橙线项目综合联调的顺利进行具有现实意义。     

鞍钢钢轨圆肯尼亚“世纪铁路梦”

<正>近日,非洲大陆上第一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路——蒙内铁路正式通车。在这条肯尼亚人民盼望了百年的"世纪铁路"上,鞍钢供应的钢轨近5万t。这也是鞍钢钢轨继铺就"中巴经济走廊"——巴基斯坦城市轨道交通橙线项目后,积极响应国家"一带一路"和"走出去"战略,取得的又一成果。实际上,蒙内铁路并非鞍钢钢轨第一次铺上非洲大陆。去年10月,由中国企业承建的"新时期的坦赞铁路"亚吉铁路建成通车,其钢轨95%为     

鞍钢钢轨接连独家供货国内外工程

正64月8日,从鞍钢股份市场营销中心获悉,鞍钢接连独家供货尼日利亚拉伊铁路和海南省首条有轨电车项目所需钢轨,鞍钢钢轨在国内外重大工程中树立了良好的品牌形象。据悉,鞍钢此次独揽尼日利亚拉伊铁路用4.6万t钢轨供应权,目前已完成供货2.8万余t。这是鞍钢钢轨继成功供应肯尼亚蒙内铁路、巴基斯坦橙线铁路、埃塞俄比亚     

杜波副总裁拜访中国铁路国际公司

<正>11月8日,中国铁物副总裁杜波一行拜访中国铁路国际公司(简称"铁总国际"),与铁总国际总经理鞠国江、副总经理朱鹏飞进行了会谈。杜波副总裁向鞠国江总经理介绍了中国铁物最新经营发展情况,对铁总国际在中老铁路、巴基斯坦拉合尔轨道交通等项目给予中国铁物的大力支持表示感谢,表示希望积极参与中老铁路制枕基地和焊轨厂的建设,并希望进一步加强与铁总国际的全面合作,为中国铁路"走出去"项     

中铁物轨道科技服务集团有限公司东北分公司

<正>中铁物轨道科技服务集团有限公司东北分公司(以下简称"东北分公司")成立于2016年5月,是中铁物轨道科技服务集团有限公司(以下简称"轨道集团")在东北地区的重要战略支点,主要服务中国铁路哈尔滨局集团、沈阳局集团及东北轨道交通区域市场,东北分公司年钢轨销售量3 0多万吨,道岔和铁路扣配件等线上物资销售额近5000万元。自2016年成立至今,已从鞍钢为各铁路局及地方铁路线路项目供应钢轨近120万吨。     

轨道集团在京雄铁路实现钢轨保护技术体系全面综合运用

<正>近日,轨道集团为确保京雄城际铁路顺利开通,提升铁路运行品质,对69 km线路和24组道岔实施"钢轨打磨前全项目检测+钢轨廓形打磨+道岔打磨",实现钢轨保护技术体系在京雄城际铁路的全面综合应用。2013年以来,轨道集团在国铁集团全路、地方铁路及城际轨道交通持续研究推广钢轨廓形打磨技术,成功解决     

铁路技术标准编制学习研讨会讲座

<正>企业应当积极参与铁路技术标准制修订,通过追求更高标准提升产品质量,利用技术创新拥有知识自主权。为了提高中关村轨道交通视频与安全产业技术联盟成员单位对技术标准的编制能力,9月18日,中关村轨道交通视频与安全产业技术联盟举办了"铁路技术标准编制学习研讨会讲座"。联盟邀请了北京全路通信信号研究设计院有限公司的陈梅高级工程师对铁路技术标准     

珠三角城际轨道交通曲线超高设置研究

针对珠三角城际轨道交通主要技术标准及线路特点,提出了适用于城际轨道交通的曲线超高设计技术条件。结合在建穗莞深、佛肇、莞惠三条城际轨道的运行速度和距离曲线,对三条线路无砟轨道曲线超高进行设计研究。计算结果表明：三条线路的欠超高、过超高、欠超高与过超高之和以及超高时变率等限制条件均满足要求,有利于内外两股钢轨均匀受力及钢轨磨耗均等,满足旅客舒适性要求。超高设置是合理的,可为其它城际轨道线的曲线超高设置提供借鉴。