中国首列出口欧洲动车组下线

<正>2015年7月7日10时,中国为马其顿"量身定制"的一款时速160 km的动车组在株洲宣告下线。这是中国出口欧洲的第一个动车组项目,也是中国动车组符合欧洲TSI(欧洲铁路互联互通技术规范)要求进入欧洲市场的第一单。此前中国出口欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、轻轨列车等,相对于上述产品,动车组技术更复杂、研制难度     

欧盟铁路互联互通技术规范及欧盟指令符合性认证综述

欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)是欧盟关于铁路产品的技术法规,其具体执行主要是遵照相关的欧洲标准。按照TSI的要求,开展欧盟指令(EC)符合性认证,是铁路产品进入欧盟成员国及欧洲自由贸易区市场的必备条件。介绍EC概况,TSI产生背景、特点、适用范围,以及EC和TSI制定的组织机构和实施流程。重点分析欧盟EC符合性认证的法规体系、认证模式、申请程序和认证流程。     

中铁山桥获欧盟铁路标准TSI认证

据中国中铁股份有限公司提供的消息，近日，中铁山桥通过欧盟铁路标准TSI认证审核，这是亚洲第一家获得此项认证的道岔生产企业。TSI，中文即互联互通技术规范，是欧盟关于铁路产品的法规，     

铰接式电动车组动力转向架的研制

出口欧洲的铰接式电动车组已通过了欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证,其动力转向架是一种新型转向架,能满足动车组单轴大功率和大扭矩的运用需求,同时具有良好的动力学性能。文章介绍了该动力转向架的主要技术特点及主要部件的结构设计,阐述了关键部件强度及动力学性能的计算和试验情况,并总结了转向架TSI认证过程中应该注意的事项。     

马其顿动车组紧急制动功能安全分析

文章阐述了马其顿动车组紧急制动功能实现方案及控制过程,并基于控制过程,建立紧急制动功能失效故障树,通过失效分析,计算出紧急制动功能失效概率。结果表明,其整车紧急制动功能的设计满足马其顿动车组TSI认证的要求。     

马其顿再向中车株机采购4台高端电力机车

<正>2017年1月10日,在斯科普里,中车株洲电力机车有限公司与马其顿签订4台电力机车采购合同。这些车辆将在欧洲电气化铁路干线——泛欧铁路10号线(马其顿境内)上运行。该型电力机车专为马其顿电气化线路研发设计,最高运营速度120 km/h,功率4 800 kW,可满足马其顿实际线路单机牵引1 600 t货物需求。机车采用符合UIC(国际铁路联盟)标准要求的司机室设计,符合人机工程学和欧洲操作习惯与要求。它将是中国第一台正式通过TSI认证的电力机车,机车尺寸可以满足在所有欧     

中国出口欧盟首列动车组“天狼星号”抵达捷克

<正>2019年9月18日,中国出口欧盟首列动车组"天狼星号"抵达捷克。该型车将在完成TSI(欧盟铁路互联互通技术规范)等相关认证试验后上线运行,为当地民众安全、便捷、绿色出行提供优质服务。该型动车组为6节编组,最高运营速度160 km/h,具备四大创新点与三大人性化设计。四大创新点为:1)列车采用DC 3 000 V和AC 25 k V双流制受电技术,适应欧洲不同国家和地区电压制式需要;2)采用铰接式转向架,转     

内燃混合动力调车机车内燃动力系统TSI认证技术分析

进入欧盟市场的机车车辆需要获得TSI（欧盟铁路互联互通技术规范）认证,文章以出口德国的内燃混合动力调车机车为例,详细阐述了TSI条款中关于车载内燃动力系统及其部件的基本要求和设计要点;并将国内机车内燃动力系统设计要求与TSI进行对比,指出TSI中对于可能引起火灾的风险项点的预防性措施和效果评估要求值得国内机车设计借鉴;最后对内燃动力包和燃油箱的CE认证和EBA认证作了简要说明。     

基于TSI认证的调车机车碰撞仿真研究

轨道车辆要进入欧盟市场需通过欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证,车体需满足EN15227标准要求。为提升车辆耐撞性TSI认证通过能力,文章结合EN 15227:2020标准新增要求和TSI认证经验,设计了调车机车碰撞场景;针对TSI认证项点,详细介绍了碰撞仿真方法;以某型调车机车碰撞仿真为例,从结构变形、能量变化、减速度变化、生存空间、排障器吸能等方面分析了TSI指标评估要求。     

中国铁道科学研究院集团有限公司自主化RBC通过TSI认证

中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称＂铁科院＂）自主研发的高铁核心装备RBC-YH无线闭塞中心系统率先取得国内第1张欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证证书!2018年8月24日,铁科院自主研发的RBC-YH型高铁无线闭塞中心产品率先取得欧盟ETCS基线3 （B3R2）TSI认证CB模块证书。2018年9月5日,再次率先取得欧盟ETCS基线3（B3R2） TSI认证CD模块证书。     

匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践

随着“一带一路”倡议实施,中国铁路“走出去”步伐不断加快。为保证我国铁路企业参与建设的匈塞铁路贝旧段项目顺利进行,需全面解读欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证要求,包括通用、特定基本要求。铁路基础设施子系统TSI认证包括互通性（IC）部件认证、EC符合性验证、项目竣工认证3个部分,主要流程为：制定认证计划—准备认证申请—提交认证申请—技术评估—证据收集和分析—发布认证结果—认证后监督。通过匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践,梳理了基础设施子系统的认证内容、流程和要点,可为我国铁路技术规范和合格评定体系完善提供参考,也可为我国铁路在国际市场的竞争提供有力支撑。     

中国首列出口欧洲动车组在中车株机下线

<正>7月7日,中国首列出口欧洲的动车组在中国中车旗下的株洲电力机车有限公司竣工下线。当天,在马其顿交通部长Mr.Vlado MISAJLOVSKI,湖南省副省长黄兰香,中国中车副总裁楼齐良,以及马来西亚、捷克、格鲁吉亚、乌兹别克斯坦等国家铁路部门负责人等见证下,具有鲜明马其顿国家风格的动车组隆重驶下生产线。据中国中车副总裁楼齐良介绍,在此之前,中国出口到欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、地铁、轻轨列车,相对于上述产品,动车组技术更加复杂、研制难度更大。     

中国首列出口欧洲动车组在中车株机公司下线

<正>2015年7月7日,继中国标准动车组刚刚亮相一周,中国轨道交通装备产业又一重要成果惊艳亮相,中国首列出口欧洲的动车组在中国中车旗下株洲电力机车有限公司竣工下线。当天,在马其顿交通部长Mr.Vlado MISAJLOVSKI,湖南省副省长黄兰香,中国中车副总裁楼齐良,以及马来西亚、捷克、格鲁吉亚、乌兹别克斯坦等国家铁路部门负责人的见证下,具有鲜明马其顿国家风格的动车组隆重驶     

体验时速300公里的中国高速列车

2008年．时速300公里的中国高速列车CRH3将驰骋在中国的铁路网上．人们将首先在京津线上一睹其风采。这些时速300km／h的动车组是以最高运行速度350km／h的西门子高速列车Velaro E-作为原型车．在开发过程中考虑了欧洲TSI（欧洲铁路联运技术规范）要求．切合实际的采纳了防撞与防火保护规范．具有最高的技术平台。     

欧盟铁路接触网系统互联互通技术规范IC部件认证解析

分析欧盟铁路接触网系统互联互通技术规范(TSI)符合性认证相关方法,并解读认证体系,对比分析各认证模式的不同特点,研究并阐述认证工作流程及接触网IC部件系统认证的标准和方法.     

网页工具简化列车径路请求程序

正Hit Rail公司的H20径路请求工具已经通过欧盟铁路管路局的TSI认证,使得欧洲各运行商能够简化各自处理径路需求的程序,无需再开发各自的工具。基于Hit Rail公司"英雄"云平台的网页应用,允许铁路承运单位以一种简单、方便的方式开展从基础设施管理部门请求并获取径路的各项工作,仅需要使用一个网页浏览器。该工具满足最新版客货运TSI车载应用的要求,分四个步骤:铁路承运单位申请一条列车径路,基础设     

欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)货车子系统综合分析研究(续完)

综述了欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)起源、地位、适用范围、技术特征和实施流程。阐述了TSI子系统-铁路货车技术规范的内容,并研究解读其系统理念、设计标准、安全维护等技术标准条款细节,分析对我国铁路车辆设计制造、检验认证、运用维护、安全评估等方面的借鉴作用。     

欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)货车子系统综合分析研究(待续)

综述了欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)的起源、地位、适用范围、技术特征和实施流程。阐述了TSI子系统-铁路货车技术规范的内容,并研究解读其系统理念、设计标准、安全维护等技术标准条款细节,分析对我国铁路车辆设计制造、检验认证、运用维护、安全评估等方面的借鉴作用。     

新型动力集中动车组“中国龙”全新亮相

正近日,速度可达300 km/h、全新的快速动力集中动车组在株洲亮相。新一代动力集中型动车组的出现填补了动车在250~300 km/h速度之间的市场空白。该动车组驾驶舱和动力系统全部集中在车头部分,与现有的多节车厢都有动力源的动力分散型动车组相比,这种设计可使车体编组更为灵活。其最大特点是完全按照欧洲铁路TSI标准打造。     

欧盟铁路系统互通性技术规范解析（下）

欧盟铁路系统互通性技术规范(TSI)是根据欧盟铁路系统互通性指令要求,由欧盟铁路局组织制定的技术法规,涵盖欧盟铁路系统各专业领域的技术规范和合格评定相关规定。解析欧盟铁路系统互通性指令和欧盟铁路系统互通性技术规范(TSI)的主要内容,并以欧盟铁路系统"基础设施"子系统互通性技术规范为例予以分析说明,对完善我国铁路技术规范和合格评定体系具有重要的借鉴意义。