中老铁路首个大型货运站年内投入使用

正2位于云南省玉溪市的在建中老国际通道玉磨铁路研和站路基场坪土石方填筑基本完成,路基附属工程全面展开,车站有望在年内正式投入使用。这将是中老铁路首个投入使用的大型货运站。中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部相关负责人介绍,研和站分别连接中越国际通道昆玉河铁路和中老国际通道玉磨铁路,是中越中老国际铁路通道的重要货运枢纽。该站于2016年5月开工建设,计划2018年底投入     

中老国际通道玉磨铁路加快推进建设

<正>中老国际通道玉(溪)磨(憨)铁路累计完成投资106.8亿元,占总投资的21.1%。目前,铁路建设者们正在加紧施工,全力加快推进项目建设。为加快推进玉磨铁路建设,全线22个控制性工程、440多个作业点抓住云南冬春旱季的黄金施工时机,加强设备和人员投入。2017年春节假期和元宵节,全线每天有2万多名建设者昼夜奋战。自2016年4月份全线开工建设以来,玉磨铁路已完     

中老铁路首个大型货运站年内投用

正2018年4月27日,记者从中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部获悉,位于云南省玉溪市的在建中老国际通道玉磨铁路研和站路基场坪土石方填筑基本完成,路基附属工程全面展开,车站有望在年内正式投入使用。这将是中老铁路首     

中国铁物喜获中老铁路钢轨供应权

正5近日,中国铁物获得中老铁路境外段(老挝境内磨丁至万象,境外又称磨万铁路)钢轨供应权,同时,中国铁物又获得与中老铁路接轨的境内玉磨铁路(中国云南玉溪至磨憨)的钢轨供应权。至此,中国铁物同时获得了中国第一条与国际铁路直接接轨的国内外两段铁路的钢轨供应权。中老铁路境外段于2016年12月25日开工建设,目前工程进展顺利,铺架工程建设的各项工作陆续进入准备     

中老玉磨铁路磨歇特大桥主体工程完工

正8月15日,由中铁二十五局承建的中老国际通道玉磨铁路磨歇特大桥主体工程完工,该桥位于云南省勐腊县境内,全长501 m,地质复杂,基岩为泥岩夹、砂岩、砾岩、岩盐含石膏,地下水多具侵蚀性,该桥主体工程的完工,     

中老国际通道玉磨铁路建设提速

<正>中老国际通道玉(溪)磨(憨)铁路建设提速,截至4月底已完成投资294.81亿元,占总投资的58.3%。玉磨铁路是铁路服务"一带一路"建设的重点工程,正线全长508.53 km,全线翻越磨盘山、哀牢山、无量山,跨越元江、阿墨江、把边江、澜沧江,桥隧比达87.3%;隧道93座,共计397.982 km,其中10 km以上特长隧道15座、I级高风险隧道7座,最长隧道为安定隧道,全长17 476 m。     

世界双线铁路特大桥“第一高墩”进入基础施工阶段

正近日,由中铁四局集团承建的中老国际通道玉(溪)磨(憨)铁路元江特大桥高达154 m的最高桥墩进入基础施工阶段,这是目前世界双线铁路特大桥"第一高墩",这座大桥建设将创多项世界纪录。该桥位于云南省元江县境内,是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥,全长832.2 m,有6个桥墩,其中最高的3号桥墩高154 m,相当于54层楼房的高度,位     

“一带一路”倡议下中老铁路国际联运通道物流发展探讨

中老铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分,不仅可以有效缓解我国与东盟国家交通不畅的瓶颈,而且可以加快提升我国与"一带一路"沿线国家的互联互通水平。阐述中老铁路国际联运通道和中国—中南半岛经济走廊国家概况的基础上,分析中老铁路运营对中国—中南半岛经济走廊的影响,提出中老铁路国际联运通道物流发展策略,即打造铁路国际联运品牌、强化通道多式联运建设、建设跨境物流服务平台和提高通关过检效率,为中老铁路国际通道物流发展提供参考。     

玉磨铁路工程高效优质推进

正中老铁路国内段玉磨铁路自2016年5月20日开工建设以来,建设单位抓牢质量安全,高标准高质量推进工程建设施工,全线22个站前标段施工高效优质推进,重点控制性工程取得突破,进入实质性建设阶段,为全线按期建成通车打下坚实基础。玉磨铁路北接玉溪,向南经普洱市、西双版纳傣族自治州,至中老边境口岸磨憨,与在建的中老铁路老挝段相     

中老铁路跨澜沧江“兄弟桥”转入梁部施工

正7月26日,在云南省西双版纳傣族自治州景洪市崇山峻岭和急水湍流间,由中国中铁四局集团玉磨铁路项目部三分部负责施工的中老铁路一跨澜沧江的景洪澜沧江大桥和二跨澜沧江的橄榄坝澜沧江大桥下部施工全部完成,全面转入梁部施工。中老铁路橄榄坝澜沧江大桥和景洪澜沧江大桥相距29     

中老铁路老挝段全线75座隧道胜利贯通

正北京时间9月29日,中老铁路老挝段重点控制工程——相嫩三号隧道顺利贯通。至此,中老铁路老挝段全线75座隧道实现全部贯通。标志着中老铁路建设将从土建施工阶段转入线上工程攻坚阶段。中老铁路北起云南省会昆明,南至老挝首都万象,由国内段、老挝段两段组成。其中老挝段北起老中边境口岸磨丁,南至老挝首都万象,全长422.4 km,铁路线路两跨湄公河,两次通过60 km无人区。     

申兆军总裁、杜波副总裁一行考察中老铁路及磨憨物资储备基地

<正>5月22日,中国铁物执行董事、总裁申兆军,副总裁、中老铁路甲供物资服务项目部经理杜波一行赴老挝人民民主共和国琅勃拉邦省、万象省及云南磨憨国家经济开发区等地考察中老铁路及中老铁路磨憨物资储备基地。在云南磨憨国家经济开发区,申兆军总裁、杜波副总裁陪同中国铁路国际有限公司总经理、老中铁路有限公司董事长黄弟福,老中铁路有限公司总经理赵翔视察了由中铁现代     

让中老铁路花开香四溢

<正>4月5日,老挝国家主席本扬率高层代表团到中老铁路工地视察,对项目建设给予高度评价,指出这条铁路落实了"一带一路"倡议,将给老挝人民带来福祉。2月9日,全线最长桥梁楠科内河特大桥开始架梁;3月21日,磨丁隧道成为全线首座贯通的长大隧道;3月23日,中国段第一长桥橄榄坝特大桥开始铺架……今年以来,中老铁路施工进度不断加快,捷报频传。在第二届"一带一路"国际合作高峰论坛召开前夕,派出高层代表团     

中国铁物成功中标中老铁路全线钢轨供应项目

<正>近日,中国铁物所属轨道集团收到中老铁路钢轨供应中标通知书,成功中标中老铁路钢轨供应项目,未来2年,将为中老铁路全线414 km建设所需共计6.6万吨钢轨、异形轨提供从国内钢厂计划排产、国际海陆联运、国际报清关等一体化、全流程服务。这是自轨道集团成立以来通     

资讯

<正>中老铁路老挝境内(磨丁—万象)段开工建设2015年12月2日,由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体承建的中老铁路老挝境内(磨丁—万象)段开工建设,标志着中老铁路合作取得实质性进展,中国铁路"走出去"取得又一重大成果。中老铁路是中老两党两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目,是联通中老两国的重要基础设施,也是泛亚铁路的重要组成部分。中国铁路总公司作为牵头企业,将充分发挥在管理、技术、资源方面的优势,组织国内     

铁路建设

正中缅国际通道大临铁路建设高效推进1中缅国际通道大理至临沧铁路开工建设以来,各参建单位严格按照推进计划,高标准、高质量、高效率地组织建设。截至目前,该项目累计完成投资27.7亿元,占总投资的18.41%。大临铁路位于云南省西南地区,北起广大线大理站,经大理白族自治州巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县,跨越澜沧江后至临沧市。线路为Ⅰ级电气     

大瑞铁路开工建设

2007年3月20日，大（理）瑞（丽）铁路建设动员大会在云南保山市召开。大理一瑞丽铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。     

中老铁路建设物资可“随到随检”

<正>“预约报检”、“随到随检”、“5+2”工作制……在勐腊出入境检验检疫局磨憨办事处多项便利通关措施下,大量中老铁路建设物资,陆续从云南磨憨口岸出境,有力地保障了该项目建设物资的顺利出口。中老铁路北起云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,至老挝首都万象,全长418 km,时速160 km,总投资400亿元人民币。其也是泛亚铁路的重要组成部分,对促进中     

老泰铁路连接线主要技术方案研究

研究目的:老泰铁路连接线是打通中老铁路和中泰合作铁路“最后一公里”的关键工程,也是形成泛亚铁路中通道运输能力的关键环节,对促进区域国家合作与发展,造福沿线地区人民具有重要意义。受制于老泰铁路连接线建设进度,泛亚铁路中通道的运输能力尚未形成,也不利于中老铁路整体运输效益的提升。本文对老泰铁路连接线功能定位、客货运量、铁路主要技术标准、通关模式、线路走向、换装方案、新建湄公河特大桥方案、跨境列车列控模式等进行系统研究。研究结论:(1)推荐采用中国铁路标准、准轨系统,单线(预留双线条件);(2)推荐采用两地两检通关模式、两侧均设换装站;(3)于既有桥下游约30 m新建湄公河特大桥,桥墩对孔布置,为三线桥;(4)跨境旅客列车在本线区间CTCS-2和CTCS-0列控模式自动切换;跨境货运列车在本线运行维持中老铁路机车信号与列车运行监控装置结合模式不变;(5)本研究成果对跨境铁路建设具有参考价值。     

杜波副总裁拜访中国铁路国际公司

<正>11月8日,中国铁物副总裁杜波一行拜访中国铁路国际公司(简称"铁总国际"),与铁总国际总经理鞠国江、副总经理朱鹏飞进行了会谈。杜波副总裁向鞠国江总经理介绍了中国铁物最新经营发展情况,对铁总国际在中老铁路、巴基斯坦拉合尔轨道交通等项目给予中国铁物的大力支持表示感谢,表示希望积极参与中老铁路制枕基地和焊轨厂的建设,并希望进一步加强与铁总国际的全面合作,为中国铁路"走出去"项